Nach einer vierwöchigen Sommerpause steht für die ADAC Procar am kommenden Wochenende nun bereits die Saisonhalbzeit in Assen auf dem Programm, denn auf dem niederländischen TT-Circuit wird die vierte von acht Veranstaltungen ausgetragen. Im Rahmen des ADAC/RSG Hansa-Pokal-Rennens geht es für die Piloten der drei Divisionen auf dem 4,555 km langen Kurs mit spannenden Fights in die Saisonrennen sechs und sieben.

Bei den Super-2000-Tourenwagen der Division 1 reist Tabellenführer Philip Geipel (Toyota Corolla T-Sport) mit 48 Punkten auf dem Konto souverän als Leader an. Auffallend ist, dass in diesem Jahr eine große Markenvielfalt an der Spitze herrscht. Auf Rang zwei liegt Jens-Guido Weimann mit seinem Mercedes C200 vor Stephan Zbinden im Honda Civic Type R.

Der erste BMW 320i liegt mit dem Russen Andrei Romanov erst auf Rang vier. Steigender Beliebtheit erfreut sich besonders die Klasse 2 der ersten Division. Allein sieben Renault Clio RS III werden in Assen am Start sein. An der Spitze kämpfen hier Andreas Kast und Marc-Uwe von Niesewand mit nur zwei Zählern Differenz beherzt um die Führung. Nicht minder spannend geht es auch bei den 1600er-Flitzern der Division 2 zu.

Hier führt Guido Thierfelder im Peugeot 207 Sport vor den Ford-Fiesta-Piloten Christopher Mies und Benedikt Boeckels die Tabelle an. In der Diesel-Division 3 hat sich Uwe Reich (Alfa 147 JTD) zwar bisher an die Spitze gekämpft, wird aber dicht bedrängt von Erwin Lukas (Opel Astra GTC CDTI), der nur fünf Punkte zurückliegt. In allen drei Divisionen darf man also gespannt sein, wer in Assen als Halbzeitmeister hervorgehen wird.
 

Bei der dritten Veranstaltung vor vier Wochen in Hockenheim fuhr Philip Geipel mit einem Doppelsieg ein perfektes Rennwochenende ein und festigte damit zugleich seine Tabellenführung.

Nachdem der Toyota Corolla im letzten Jahr nicht ganz problemlos lief und der Leubnitzer beim Rennen in Assen zusätzlich durch einem Motorschaden komplett ohne Punkte blieb, zeigt sich die diesjährige Saison für den YACO-Piloten absolut perfekt. Auch die Eidgenossen sind wieder zuversichtlicher: "Alles wieder in Ordnung an unserem Honda Accord."

Nach dem Unfall in Hockenheim ist Teamchef Erwin Rikli wieder guter Dinge. "Türen, Kotflügel und Schweller wurden ausgetauscht und die Aufhängung repariert. Ärgerlich war vor allem, dass wir teure Karbonteile neu anfertigen lassen mussten ", verriet Peter Rikli. Letztendlich konnten die Schweizer ihren Rennboliden auch um einige Kilogramm erleichtern.

"Nach unserem Pech in Hockenheim durften wir nun für Assen das Platzierungsgewicht aus dem Fahrzeug entfernen. Zusammen mit dem neuen superleichten Rennschalensitz starten wir jetzt 35 kg leichter. Ich hoffe, dass ich diesen Vorteil nutzen kann."

Erstmals in der ADAC Procar ist auch ein Altbekannter der internationalen Tourenwagenszene am Start. Der amtierende portugiesische Tourenwagen-Meister Cesar Campanico aus Lissabon wird in Assen neben dem Russen Andrei Romanov den zweiten BMW 320i des Engstler-Teams pilotieren.

In der Klasse 2 für die Renault Clios wird die Luft langsam dünner an der Spitze. Zwar führt Andreas Kast die Klassenwertung mit zwei Punkten Vorsprung an, wird aber von Marc-Uwe von Niesewand und dem erst 18-jährigen Ostheimer Matthias Kaul dicht bedrängt. Beachtlich war in Hockenheim, dass die ersten vier Renault-Piloten auf der regennassen Strecke mitten im Feld der Super-2000-Tourenwagen mithalten konnten.

Erfreulich ist, dass sich ab Assen ein Neuzugang eingeschrieben hat, der es in sich haben dürfte. Der Schweizer Mathias Schläppi startet dort mit seinem Team Schläppi Race-Tec und wird den Jungs an der Spitze sicherlich mächtig einheizen. Wie das funktioniert, weiß der ehemalige DPM-Meister und Procar-Vizemeister ganz genau.

In 2005 gewann er mit dem MG des Schweizer Maurer-Teams souverän die Division 1 der DMSB-Produktionswagen-Meisterschaft und holte sich im Jahr darauf mit dem Toyota Corolla T-Sport des YACO-Teams den Vizetitel in der Division 1 der ADAC Procar. Dass er auch einen Renault Clio RS III perfekt beherrscht, bewies er letztes Jahr mit dem Vizetitel im New Renault Clio Cup.

Bei den 1600er-Flitzern der zweiten Division verkaufte sich Guido Thierfelder bislang am besten und liegt mit seinem Peugeot 207 Sport souverän an der Tabellenspitze. Die Abspeckkur, die der Troisdorfer im Winter an seinem Flitzer vorgenommen hatte, zahlt sich nun Stück für Stück aus. Der Peugeot wurde um satte 60 kg erleichtert und bekam obendrauf noch 7 KW an Leistung hinzu

. „Nun sind wir endlich konkurrenz-fähig und können, wie schon in 2006 erreicht, den Titel in Angriff nehmen", freut sich der 38-jährige ETH-Pilot. Gefolgt wird der Routinier von zwei aufstrebenden Rookies des Teams rhino's Leipert. Christopher Mies liegt mit zwölf Zählern Rückstand auf Tabellenplatz zwei und Benedikt Boeckels mit 24 Punkten auf Position drei (beide Ford Fiesta ST).

Dahinter rangiert Jens Löhnig mit seinem Citroën C2 VTS auf Platz vier. Der Großhennersdorfer konnte mit dem Meisterauto der vergangenen Saison bei den beiden Rennen in Hockenheim erstmals endlich aufs Podium fahren. Somit tritt der Pilot des Roscher-Racing-Teams langsam in die Fußstapfen des vorjährigen Division 2-Meisters Thomas Mühlenz.

In der Teamwertung teilen sich ETH-Tuning und das Team rhino´s Leipert mit je 56 Punkten den ersten Platz, was erneut die Ausgeglichenheit und Stärke dieser Division widerspiegelt.

Bei den Diesel-Rennern will sich der Solinger Uwe Reich im Alfa Romeo 147 JTD mit 67 Jahren noch einmal einen Titel sichern. Der mit fast 40-jähriger Rennerfahrung dienstälteste Pilot im Starterfeld hat in dieser Saison bereits drei Siege eingefahren und kann in Assen nicht nur als Halbzeitmeister glänzen sondern auch den Grund-stein für sein Vorhaben legen.

Sein größter Konkurrent Erwin Lukas liegt mit nur fünf Punkten Rückstand in Schlagdistanz zur Spitze und kann ebenfalls auf eine beachtliche 32-jährige Motorsportkarriere zurückblicken. Der Rösrather hat damit genügend Potenzial, um Reich mit seinem Opel Astra GTC CDTI Paroli zu bieten.

Division 1 Division 2 Division 3

P. Geipel Toyota 60 kg J. Löhnig Citroën 30 kg E. Lukas Opel 60 kg

J. Weimann Mercedes 40 kg C. Mies Ford 30 kg U. Reich Alfa 60 kg

F. Engstler BMW 30 kg G. Thierfelder Citroën 30 kg K. Jordan VW 30 kg

M. Brückl BMW 20 kg A. Kruglik Ford 20 kg D. Pergolini Alfa 30 kg

A. Romanov BMW 20 kg B. Boeckels Ford 10 kg S. Michels VW 20 kg

O. Kerlé Citroën 10 kg

10:00 bis 10:25 Uhr 1. Freies Training

12:30 bis 12:55 Uhr 2. Freies Training

16:20 bis 16:50 Uhr Qualfying

10:00 bis 10:15 Uhr Warm-Up

14:05 bis 15:15 Uhr Rennen 1 und 2

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