• Spektakuläre Rennwagen aus der Deutschen Rennsport-Meisterschaft • Erinnerung an große Namen wie Stuck, Ludwig und Zakspeed • "Wilde Reiter" und Porsche-Duelle faszinieren
Das Revival Deutsche Rennsport-Meisterschaft feiert ein kleines Jubiläum. Bereits zum fünften Mal starten Renn-Tourenwagen, GT- und Gruppe 5-Fahrzeuge beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix, der vom 7. bis 9. August 2009 auf dem Nürburgring stattfindet. Für das exklusive Rennen werden nur Autos zugelassen, deren baugleiche Modelle zwischen 1972 und 1981 in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft gestartet sind. Revival des Publikumsmagneten
Egal ob im Rahmen des Großen Preises von Deutschland des AvD auf dem Nürburgring, dem Bergischen Löwen in Zolder zum Saisonauftakt oder dem Flugplatzrennen in Mainz-Finthen unter der Regie des Hesse Motor Sport Club (HMSC): Die Meisterschaft sorgte ab dem Start 1972 für Furore. Neben spektakulären Autos machten viele hochkarätige Fahrer die Serie zum absoluten Publikumsmagneten.
Im Premierenjahr sicherte sich Hans-Joachim Stuck im Ford Capri seinen ersten Titel. Auf den damals erst 21-jährigen Grainauer folgten mit Dieter Glemser und Hans Heyer zwei Piloten aus dem Rennstall von Erich Zakowski. Zakspeed, das Team aus Niederzissen, war bald selbst so populär wie seine Fahrer. Das galt auch für andere Teams mit schillernden Persönlichkeiten an der Spitze, wie die Kölner Porsche-Duellanten Kremer und Loos.
Erfolgsgeschichte ohne Beispiel
Für den Kölner Immobilienkaufmann und Renn-Enthusiasten Georg Loos gewann Rolf Stommelen den ersten Titel mit einem Gruppe 5-Fahrzeug. Das war 1977 mit einem rot-gelben Porsche 935. Klaus Ludwig erzielte zwei Jahre später (1979) mit einem 935 K3 im Zweikampf der Kölner Erzrivalen das Unentschieden für Porsche-Kremer. Dazwischen (1978) siegte Harald Ertl im Schnitzer-BMW 320i turbo.
1980 feierte Hans Heyer im Lancia Beta Montecarlo seinen dritten Titel, ehe Klaus Ludwig im Zakspeed Capri den fünften Titel für Erich Zakowski holte.
Großer Name mit Premierenerfolg
Die Fahrzeuge der Deutschen Rennsport-Meisterschaft waren in zwei Divisionen unterteilt: Bis und über zwei Liter Hubraum. Der rasante Serien-Fuhrpark war ebenso bunt gemischt wie das Fahrerfeld mit Werks- und Privatpiloten.
Um die Faszination dieser Serie in Erinnerung zu halten, wurde 2005 zum ersten Mal im Rahmen des AvD-Olditmer-Grand-Prix das Revival Deutsche Rennsport-Meisterschaft ausgetragen. Mit Klaus Ludwig, dem zweifachen Champion der Serie, eröffnete ein überaus würdiger Premierensieger die Liste der erfolgreichen Piloten. Die Faszination lebt
Auch bei der 37. Neuauflage des AvD-Oldtimer-Grand-Prix im kommenden August werden zahlreiche faszinierende Rennfahrzeuge die Erinnerung an die Kult-Serie des Deutschen Motorsports - neben der DTM - wach halten. Einige Porsche 935 treffen auf BMW M1, BMW 3,5 CSL, Porsche Carrera RSR, De Tomaso Pantera, BMW 2002 und Ford Escort RS.
Mit dem Team von Porsche-Kremer ist außerdem eine Mannschaft dabei, die in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft Geschichte geschrieben hat. Erstmals zum Starterfeld gehört auch ein BMW 320 Gruppe 5. Mit dem Fahrzeugmodell machten die BMW Junioren Marc Surer, Eddie Cheever und Manfred Winkelhock als Wilde Reiter GmbH von sich reden.
Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft Die Sieger
2005 Klaus Ludwig (Porsche 911 Carrera RSR 3.0) 2006 Christian Traber (BMW M1) 2007 Artur Haas (Chevrolet Corvette) 2008 Daniel Schrey (Porsche 935 K3 / Lauf 1) Markku Biedermann (Porsche 935 / Lauf 2)
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