|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
05.10.2007
Belcar Endurance Cup - Belle remontée de ProSpeed Francorchampagne – Francorchamps 29-30/09 2007 CEO Racing revient en force sur la famille Raus Quelle course animée et passionnante du Belcar Endurance Cup disputé à Spa dans le cadre du Francorchampagne ! Les ténors ne se sont faits aucun cadeau et les écarts entre les prétendants au titre se sont encore réduits. Une fois de plus, il faudra attendre le verdict des 10 Heures de Zolder pour connaître le nom des champions. D'autant plus que les points de l'épreuve d'endurance, bouquet final de la saison, seront doublés. Après quatre pole positions consécutives, l'Ultima de Pampel/Joosen a dû déclarer forfait après la mise HS de son moteur lors de la course précédente à Zolder. "J'enrage", déclare Joosen. "Dire qu'à Francorchamps, notre Ultima se serait encore mieux illustrée qu'à Zolder. Mais bon, nous avons assez donné cette saison. Nous n'avons plus rien à gagner et le budget est à sec". Lors des qualifs, Bart Couwberghs - qui remplaçait Poncelet pour l'occasion - mit tout le monde d'accord par un chrono canon de 2'35''414 sur la Porsche ProSpeed. "Je suis toujours frustré par notre abandon précoce aux 24 Heures de Zolder", déclare Poncelet. "C'est moi qui ai demandé à Bart de me remplacer à Spa. Je n'ai commis aucune erreur à Zolder, mais à cause de cette deuxième contre-performance consécutive, nous devrons vraiment réaliser un résultat du tonnerre à Francorchamps pour rester dans la course pour le titre". Le duo CEO Van Rossem/De Laet a réalisé le deuxième meilleur chrono aux essais, mais à 3,6 secondes de ProSpeed malgré tout. La deuxième rangée de la grille de départ était occupée par les pères et fils Raus et la deuxième Porsche CEO Racing de Vollebergh/Van Hoepen. Malgré le cinquième meilleur temps, Van Audenhove/Clocheret gravitaient à une dizaine de secondes de ProSpeed. Heurckmans/Colman (Alfa 156) et la paire britannique Greensall/Dockerill (BMW Z3) furent les plus rapides parmi les invités ; tandis que les pères et fils Van Rompuy (Porsche First), les frères Herreman (Aston Martin GT4) et la BMW M3 de Haddouche/Heck occupaient les dernières places du top 10. En Classe 2, la pole position est revenue à Schulpé/Vanhamme qui ont damé le pion aux frères Werckx. Goormachtigh/Qvick, détenteurs de la pole en Classe 3 sur une BMW compact, ont fait un joli onzième chrono au général, donc mieux que les voitures de la Classe 2. En Classe 4, la MINI de Vandenhoute/Bonneel a surpris tout le monde en devançant Voet/Van den Broeck et Servranckx/Schmook. Au total, pas moins de 51 voitures animaient la grille de départ. Van Roij lança la meute avec dans son sillage les Porsche de Van Rossem, Vollebergh, Van Rompuy, Van Audenhove et Goegebuer. Après une vingtaine de minutes, la Porsche CEO de Van Rossem/De Laet parvint à combler l'écart et reprendre la tête au détriment de Van Roij. Les pères et fils Raus suivaient à quelques mètres, devant Vollebergh, Van Audenhove, Van Rompuy et Herreman. Dirk van Rompuy perdit beaucoup de terrain suite à une collision, alors que Peter van Audenhove, en bonne forme et quatrième, dut jeter le gant pour bris d'arbre de transmission. Problème identique pour Philip Cracco qui dut abandonner sa Porsche sur le bas-côté de la piste après une belle remontée. Mais à l'avant, que d'escarmouches ! Après le relais de pilote, Couwberghs repassa devant CEO et creusa l'écart au point de se permettre un splash and dash à une dizaine de minutes de la fin. Van Rossem/De Laet étaient satisfaits de leur deuxième place, d'autant plus que leurs équipiers Vollebergh/Van Hoepen les suivaient pour la troisième marche du podium. Raus/Raus ne parvinrent jamais à trouver le bon rythme à cause de soucis pneumatiques et d'un rapport de pont trop court. Ils terminent néanmoins quatrièmes à trois secondes du podium et restent en course au classement intermédiaire, mais perdent cinq points dans l'optique du titre. ProSpeed revient même en force et garde un mince espoir. Steegmans/Schreurs terminent cinquièmes sur la Porsche AD devant les invités Haddouche/Heck, les Porsche de Van Elslander/Goegebuer, De Groote/De Cooman et la très belle Aston Martin des frères Herreman. En Classe 2, le duo Schulpé/Vanhamme a toujours donné le ton, au grand dam des frères Werckx. Ils avaient pourtant monté un nouveau moteur après la course de Zolder, mais ont encore manqué de puissance sur le tracé ardennais trop rapide. Dommage qu'il n'y ait eu que trois voitures en Classe 2 ; de ce fait, les points distribués ont été amputés de moitié et la BMW lauréate perd trois places au classement général. Le spectaculaire duo Qvick/Goormachtigh parvint longtemps à mener les débats en Classe 3, mais dut céder en toute fin de course sous les coups de butoir de l'Audi TT de Frans/Van Sprundel, qui a manifestement gagné en fiabilité. Geelen/Beyers restent en tête mais, à cause de l’infortune de Van de Water/Dierckx, la belle Audi revient à la deuxième place du classement. En Classe 4, pas de chance - une fois de plus - pour la Renault Clio de Servranckx/Schmook, disparue assez tôt dans la course. En revanche, quel passionnant thriller entre la Clio de Voet/Van den Broeck et la MINI de Vandenhoute/Bonneel. La Renault n'a pris le meilleur que dans l'ultime tour. Le père Aerts et son fils sont parvenus pour la toute première fois à hisser leur Clio sur le podium, au détriment de la Flandria Rent-MINI des très bons Hopmans/Horemans. La BMW Diesel de De Doncker/De Neef n'a pas répondu aux prévisions et perd pas mal de points. Leaders de la Classe 4, ils sont rattrapés par Voet/Van den Broeck et partagen désormais la quatrième place du classement général. Après son départ annoncé, Hilde Gijsbrechts a dû réenfiler sa combinaison une nouvelle fois pour remplacer in extremis Emily Kino. Mais après les essais, l'actrice, ne se sentant pas de taille, a laissé le volant à Jef van Samang. Une chose est sûre : que ce soit pour le titre du classement général Belcar Endurance Cup et de chacune des quatre Classes, personne n'est encore assuré du résultat final. Comme chaque année, les 10 Heures de Zolder nous promettent un dénouement spectaculaire et passionnant, où les écuries et plusieurs pilotes donneront le maximum pour le rush final vers le titre. Résultats et classements: www.belcar.com
- Martine Janssen - Photos sur automobilsport.com sous PHOTOS - BELCAR
Author: maggy (admin2)
Last modified: Friday, 05.10.2007 - 12:49 More reports from this category all copyright automobilsport.com.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |