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28.03.2008
Gravity Racing International vise le titre avec deux Mosler MT900 ! Belgian GT Championship 2008
Le championnat Belcar, désormais baptisé Belgian GT Championship, a pris son envol officiel ce jeudi sur le circuit de Zolder, à l'occasion du traditionnel Test-Day de début de saison. L'équipe Gravity Racing International a bien sûr profité de l'occasion pour prendre la piste avec ses deux Mosler MT900, dont les nouvelles décorations ne sont nullement passées inaperçues. Des bolides qui revendiqueront clairement la victoire lors des différentes épreuves de cette compétition, mais aussi un titre qui leur a échappé d'un petit rien l'an dernier... Si l'équipe Gravity est désormais bien connue sur la scène belge, oeuvrant de concert avec les forces vives de Motorsport International, quelques nouvelles têtes, et non des moindres, ont fait leur apparition en 2008, dont Anthony Kumpen et Bert Longin, qui se partageront le bolide frappé du numéro #24. "Quand on peut compter sur des pilotes comme Kumpen et Longin au sein de son team, cela ne peut être que positif", explique Loris de Sordi, team-manager. "Par leur expérience dans le Belcar et sur la scène internationale, doublée d'une pointe de vitesse redoutable, ils sont des candidats déclarés à la conquête du titre. Je ne cache pas que leur venue nous comble de joie. La présence de deux Néerlandophones dans une structure francophone prouve que le sport automobile n'a que faire du communautaire." Au volant de la seconde Mosler Gravity Racing International, on retrouvera Vincent Radermecker, bien sûr, qui fait partie de la "famille Gravity" depuis l'an dernier. Par contre, contrairement à ce qui avait été annoncé ça et là, son équipier n'est pas encore connu. "Le pilote avec lequel nous avons discuté ces dernières semaines a finalement décidé de ne pas aller jusqu'au bout de son engagement", poursuit Loris de Sordi. "Une situation que je regrette, d'autant que la signature du contrat devait avoir lieu ce matin. Voilà qui va nous compliquer la tâche à deux semaines à peine du lancement de la saison. Cela signifie en clair que Gravity Racing International est à la recherche d'un nouveau pilote pour accompagner Vincent Radermecker. Différentes solutions existent, et les tarifs sont très clairs : c'est 25.000 euros à la course, avec un minimum de 3 épreuves; 150.000 euros pour les 6 épreuves en dehors des 24 Heures de Zolder; et 200.000 euros pour l'intégralité du championnat, 24 Heures comprises. Avis aux amateurs..." Dans la pitlane de Zolder, d'aucuns ont également été surpris de constater la présence de mécaniciens allemands parmi le staff de Gravity Racing International. "Inutile d'en conclure que nos rapports avec Willy Plas et son équipe se sont dégradés", sourit le team-manager. "Au contraire, tout va pour le mieux, mais le volume de travail du programme Mosler, doublé d'un programme international Ascari dont nous reparlerons, a contraint M.I. à sous-traiter une partie de l'intendance prévue pour le Belcar. Ce sont des mécaniciens indépendants qui prendront donc en charge l'une de nos Mosler, même si Willy reste bien sûr responsable du suivi technique des deux voitures..." Des Mosler MT900 dont on parle décidément beaucoup ces derniers temps, et qui vont gagner Nogaro, afin de prendre part à de nouveaux tests de mise à niveau des différents bolides de la catégorie GT3. "A Nogaro, nous avons récemment tourné en 1'30", poursuit Loris, et le week-end dernier, dans le cadre du lancement de la compétition française de Grand Tourisme, une Ferrari a fait la pole en GT3 en 1'28"3. Cela signifie clairement que la Mosler n'est pas l'arme absolue dans cette compétition. Nous avons donc bon espoir que l'équilibrage auquel il sera procédé à Nogaro permettra à nos voitures de combler ce handicap de début de saison..."
- Vincent Franssen- photo Jacques Létihon -
Author: maggy (admin2)
Last modified: Friday, 28.03.2008 - 12:30 More reports from this category all copyright automobilsport.com.
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