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16.04.2008
Le Trophée de Bourgogne et… les 12 Heures de Spa en filigrane En marge du Belgian Race Kick Off A peine le drapeau à damier s’était-il abaissé pour saluer la victoire de Vanbellingen-Redant dans le second round du Belgian Race Kick Off que déjà il n’était plus question que des prochains rendez-vous des BTCS 2008 fixés début mai à Dijon puis le jour de l’été à Spa-Francorchamps, pour un tour d’horloge particulièrement attendu.
Mazda. Présent à Zolder pour assister aux premières passes d’armes entre ses futurs adversaires, Stéphane Lémeret le fer de lance de l’opération Mazda RX8 se montre confiant pour la suite de la saison : « Dois-je dire qu’avec mon équipier Werner Van Herck et l’ensemble du team, nous aurions préféré voir la RX8 en piste ? Mais c’est le passé et mieux vaut tourner la page, non sans préciser que les soucis d’injecteurs qui ont entraîné notre forfait sont une ultime conséquence du travail effectué par un motoriste désormais remplacé. Ma confiance n’est pas une façade, elle se base notamment sur le fait qu’en quelques tours ici à Zolder, je suis descendu en 1.38 avec de vieux pneus. Ce chrono prouve que la base de la Mazda RX8 Silhouette est bonne. Vivement Dijon, un tracé très sélectif où les qualités foncières d’une auto apparaissent très vite… »
Jaguar. Dès le Trophée de Bourgogne, la Jaguar X-Type Silhouette reprendra la piste avec une décoration inchangée, jusqu’aux combinaisons des pilotes qui seront identiques à celles de Vincent Radermecker et Jérôme Thiry : « Mais la comparaison s’arrêtera là » expliquent en souriant René Franchi, François Turco et Fabrice Warroquiers. « Loin de nous l’idée de rivaliser avec de telles références ! Nous avons pour seule ambition de nous faire plaisir tout en présentant une belle auto. Car qu’est-ce qu’elle est belle, cette Jaguar ! C’est ça qui nous a fait craquer : nous ne voulions pas qu’un engin pareil reste à l’atelier. Cependant, nous avons tout à apprendre de son maniement et débuter à Dijon ne sera pas une mince affaire, même si nous avons joué la sagesse en optant pour le bloc 3 litres et non un 3.2 plus puissant. Après cette entrée en matière, nous pourrons songer aux 12 Heures pour lesquelles notre équipe sera complétée par Jean-Pierre Vannerum qui a disputé de nombreuses courses sur les BMW de Blaise et Heck. »
Opération porte ouverte ! Durant la seconde manche du Kick Off, un mécano du team Astur Car n’a pas hésité à enfourcher son quad pour aller rechercher à la chicane… la portière droite de la BMW M3 Silhouette restée là après un accrochage. C’était ça ou l’abandon forcé car la direction de course refusait que Gregory Servais poursuive sa route sur une voiture ainsi allégée. Notons que Gregory fera l’impasse sur le déplacement à Dijon, retenu en Belgique par ses occupations professionnelles ; il sera remplacé par Sébastien Feltes aux côtés de Loïc Fontaine, et tous trois seront réunis aux 12 Heures pour mener cette M3 dont le nouveau look fait l’unanimité.
Bagarre. Comme prévu, la classe T2 a réservé quelques belles passes d’armes, les meilleurs pilotes de 2 litres contribuant largement au spectacle. L’Opel Astra de Walter Cleynhens et Jean-Jacques Smits a confirmé son potentiel tandis que les Honda Civic du team Objectif 2.30 ont affiché une belle compétitivité. Si Benoit Galand et Christophe Geoffroy ont été piégés par des injecteurs peu coopérants, leurs équipiers Bernard André et Alexandre De Vits ont émergé dans le second round au terme d’une rude explication avec Amaury Heurckmans et Michel Plennevaux dont l’Alfa Romeo garde un punch de jeune première. Deux fois 2e, la 156 a pu compter sur la 147 de Bart Van den Broeck et Christian Voet pour compléter le tir groupé des Milanaises. Alors que la VW Golf de Philippe Van Riel et du jeune Jimmy Adriaenssens a répondu présent dès ce premier rendez-vous, on attend par contre une réaction du clan Renault car les Clio, à l’exception de la 69 du trio Sterckx-Novali-Doms, n’ont pas suivi le tempo imposé par leurs rivales. Rendez-vous à Dijon !
Internet. Depuis quelque temps déjà, le site des BTCS a fait peau neuve. Il trouve progressivement son rythme de croisière et plus que jamais, c’est là que « tout se dit et tout se sait ». L’adresse est inchangée : www.btcseries.be.
Trophée de Bourgogne. Le timing du prochain meeting est connu. La journée du samedi 3 mai sera consacrée aux essais qualificatifs (09h00-11h00 puis 14h00-15h00) avant l’entrée en lice des VW Fun Cup. Les deux courses auront lieu le dimanche 4 mai (09h30-11h00 et 16h00-17h30), encadrant la seconde partie de l’épreuve VW Fun Cup.
- Prc Group , Jacques Létihon - aussi photos
Author: maggy (admin2)
Last modified: Wednesday, 16.04.2008 - 06:12 More reports from this category all copyright automobilsport.com.
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