Der VW Passat TSI EcoFuel - BlueMotionTechnologies - 02.02.2009: - Erster Pkw mit doppelt aufgeladenem Erdgas-Direkteinspritzer - Passat TSI EcoFuel verbindet hohe Dynamik mit niedrigsten Emissionen - 100 Kilometer mit dem neuen Passat TSI EcoFuel kosten nur 4,25 Euro*

- Erster Pkw mit doppelt aufgeladenem Erdgas-Direkteinspritzer
- Passat TSI EcoFuel verbindet hohe Dynamik mit niedrigsten Emissionen
- 100 Kilometer mit dem neuen Passat TSI EcoFuel kosten nur 4,25 Euro*


Mit dem Passat TSI EcoFuel beginnt in diesem Frühjahr eine neue Ära erdgasbetriebener Autos. Fakt ist: Bislang hält sich das Temperament von Fahrzeugen, die mit ebenso umweltfreundlichem wie wirtschaftlichem Erdgas betrieben werden, eher in Grenzen. Der 110 kW / 150 PS starke Passat TSI EcoFuel macht damit dank Doppelaufladung (Abgasturbolader plus Kompressor) und Direkteinspritzung endgültig Schluss.

Gleichwohl begnügt sich der weltweit erste für den Gasbetrieb konfektionierte Turbo-/Kompressor-Direkteinspritzer in der Passat Limousine – via 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) geschaltet – mit lediglich 4,4 Kilogramm Erdgas auf 100 Kilometern (Kostenpunkt: lediglich 4,25 Euro* / 100 km). Und das entspricht einer CO2-Emission von nur 119 g/km. Mit manuellem 6-Gang-Getriebe ergeben sich 4,5 Kilogramm Erdgas auf 100 Kilometern und 123 g/km CO2. Bei den Variant-Modellen sind es jeweils nur 0,07 Kilogramm mehr.

Maximale Kraft bei höchster Wirtschaftlichkeit

Der TSI EcoFuel des Passat ist bivalent ausgelegt; er besitzt drei Erdgastanks und einen Benzintank. Eine manuelle Umschaltung von Erdgas- auf Benzinbetrieb ist allerdings nicht vorgesehen. Primär fährt der Passat TSI EcoFuel mit Erdgas. Erst wenn die Erdgastanks leer sind, schaltet er automatisch auf den Betrieb mit Benzin um. Bereits ab 1.500 U/min entwickelt der Motor ein Drehmoment von kraftvollen 220 Newtonmetern und hält es bis zu einer Drehzahl von 4.500 Touren aufrecht. Entsprechend sportlich fallen die Fahrleistungen aus. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Passat in lediglich 9,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h.

Durchaus imponierend ist auch die theoretische Reichweite: Mit 21 Kilogramm Gas, die in drei Tanks unter dem Fahrzeugboden lagern, sowie 31 Liter Benzin, fährt der Passat TSI EcoFuel mehr als 900 Kilometer weit. Allein der Erdgasvorrat reicht dabei für mehr als 450 Kilometer. Für jede Kraftstoffart wurde im Hauptinstrument eine separate Tankanzeige integriert. Zur Verbrauchsreduzierung trägt darüber hinaus eine serienmäßige Gangempfehlung bei, die in die Multifunktionsanzeige integriert ist.

Innenleben des Motors stark überarbeitet

Der Einsatz des TSI als „Gasbrenner" erforderte tiefgreifende Modifikationen der Motorentechnik. Da im Gasbetrieb, anders als bei der Verbrennung von Benzin, durch den Kraftstoff keine zusätzliche Schmierung erfolgt und auch die Drücke höher ausfallen, mussten Ventile, Kolbenringe und Kolben zusätzlich gehärtet, respektive verstärkt werden.

Zugleich wurden der Turbolader modifiziert und spezielle Gas-Einblasdüsen in das Saugrohr integriert. Der Motor nutzt durch seine technischen Gegebenheiten die deutlich höhere Klopffestigkeit von Erdgas (130 ROZ) aus, um die Effizienz zu steigern und den Verbrauch zu senken. Ein neu entwickeltes Steuergerät managt die Abstimmung und das Umschalten zwischen den beiden Betriebsarten.

Der Erfolg kann sich sehen lassen, denn der Passat TSI EcoFuel ist nicht nur sparsam und wirtschaftlich, sondern auch extrem sauber: Er erreicht die Grenzwerte der neuen Euro-5-Abgasnorm. Bestellt werden kann der Passat TSI EcoFuel in den Ausstattungslinien Trendline, Comfortline, Sportline und Highline (länderspezifisch sind hiervon Abweichungen möglich).


* = Erdgas-Durchschnittspreis Mitte Januar 2009 in Deutschland.

Alle enthaltenen Daten und Ausstattungen gelten für das in Deutschland angebotene Modellprogramm. In anderen Ländern können sich Abweichungen ergeben. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.

TDI, TSI, DSG und Twincharger sind eingetragene Markenzeichen der Volkswagen AG oder anderer Unternehmen der Volkswagen Gruppe in Deutschland und weiteren Ländern.


- Harthmuth Hoffmann - Photo Volkswagen -