G-POWER G4 3.0i EVO III: Besser als der „M"?

300 km/h V-max, 0-100 km/h in nur 4,9 Sekunden, 375 PS / 276 kW und ein maximales Drehmoment von 420 Nm: Das sind die wichtigsten Eckdaten des neuen G-POWER Kompressormotors für den BMW Z4 3.0i. Daneben bietet der bayerische Tuner für den Roadster auch ein umfangreiches Sportprogramm mit Aerodynamikkit, maßgeschneiderten Leichtmetallrädern, Fahrwerksmodifikationen, Hochleistungsbremsanlagen und exklusiven Accessoires fürs Cockpit an.

G-POWER bietet Leistungssteigerungen mit der Erfahrung von fast einem Vierteljahrhundert Tuning für BMW Automobile an. Als konsequente Evolution des umfangreichen Kompressorprogramms für die verschiedenen Z4 Modelle vom 2,2 bis zum 3,0 Liter Sechszylinder gibt es ab sofort als Spitzenvariante den G-POWER ASA Kompressormotor.

Wie bei allen Systemen setzt G-POWER auch hier auf den in vielen Großserien bewährten ASA K1-12 Lader. Der moderne Kompressor mit HD-Keramikkugellager und Freilaufkupplung besitzt ein ASA Ölsystem mit thermostatgesteuertem Kühler. Der maximale Ladedruck von 0,60 bar wird durch das Dual Flow Bypassventilsystem reguliert.

Ein großzügig dimensionierter Ladeluftkühler reduziert die Ladelufttemperatur, was genauso zu einer optimalen Leistungsausbeute beiträgt wie die beiden Sportnockenwellen, das angepaßte Kennfeld für die Motorelektronik des 3.0l Triebwerks und die Edelstahl-Hochleistungsauspuffanlage mit Metallkatalysatoren.

Das Resultat ist beeindruckend: Der G-POWER ASA Kompressorumbau verhilft dem Triebwerk zu einem Leistungsanstieg von bis zu 144 PS / 106 kW und zu einem Drehmomentzuwachs von bis zu 120 Nm. Mit 375 PS / 276 kW bei 6.450 U/min und einem maximalen Drehmoment von 420 Nm bei 4.650 Touren wird der Z4 zum kraftstrotzenden Sportwagen.

Der Sprint auf Tempo 100 dauert nur 4,9 Sekunden, die 200 km/h Marke wird nach 15,1 Sekunden passiert. Nach der Eliminierung der serienmäßigen 250 km/h Begrenzung liegt die Höchstgeschwindigkeit des getunten Zweisitzers bei 300 km/h.

Doch der G-POWER Kompressormotor überzeugt nicht nur durch hervorragende Fahrleistungen, sondern vor allem durch sein enormes Durchzugsvermögen, das sich im täglichen Straßenverkehr durch einen für die Leistungsausbeute niedrigen Kraftstoffverbrauch auf dem spezifischen Niveau des Serientriebwerks bewegt. Der Umbau auf G-POWER EVO III Spezifikation kostet 18.850,00 Euro.

Um die enormen Fahrleistungen stets sicher unter Kontrolle zu haben, bietet G-POWER Modifikationen für Fahrwerk und Bremsen an, mit denen der Z4 Besitzer sein Fahrzeug individuell auf seinen Fahrstil abstimmen kann.

Die exklusiven G-POWER Silverstone Diamond Leichtmetallfelgen gibt es für den Roadster in 18, 19 oder 20 Zoll Durchmesser. Das brillant-graphit beschichtete Rad mit zehn glanzgedrehten Doppelspeichen und Außenbett wurde speziell für BMW Automobile entwickelt.

Die größte für den Z4 entwickelte Rad/Reifen-Kombination umfasst die Dimensionen 9Jx20 vorne mit 245/30 ZR 20 Bereifung und 10Jx20 hinten mit 285/25 ZR 20 Pneus. Durch die konkave Form des Felgensterns gibt es reichlich Platz für große Hochleistungsbremsen mit bis zu 360 x 34 Millimeter großen Bremsscheiben und Achtkolben-Festsätteln an der Vorderachse.

Für die sportlichere Abstimmung des Fahrwerks bietet G-POWER eine weit gefächerte Palette von Tieferlegungsfedern über höhenverstellbare Gewindefahrwerke bis zu Sportstabilisatoren und einer Domstrebe zur Versteifung des Vorderwagens.

Das Erscheinungsbild des offenen BMW kann nicht nur mit dem G-POWER Radsatz aufregender gestaltet werden. Die G-POWER Designer entwickelten außerdem Karosseriekomponenten, die dem Fahrzeug nicht nur eine sportliche Optik, sondern vor allem auch eine optimierte aerodynamische Effizienz verleihen.

Die neuen G-POWER Schürzen für Front und Heck wurden so konzipiert, dass sie die Serienstoßfänger komplett ersetzen. Der Frontspoiler verleiht dem Z4 mit der markanten Formgebung und den vier Zusatzscheinwerfern nicht nur ein stärkeres Überholimage, sondern reduziert auch den Auftrieb an der Vorderachse.

Der große zentrale Lufteinlass versorgt den Ladeluftkühler des Kompressorsystems optimal mit Frischluft. Die G-POWER Heckschürze besitzt zwei maßgeschneiderte Ausschnitte für die insgesamt vier Endrohre der Sportauspuffanlage. Für einen windschlüpfrigen Übergang zwischen den Radhäusern sorgen die G-POWER Seitenschweller.

Individuelle Akzente werden auch beim Interieur gesetzt: Das Programm reicht von Pedalen und Fußstütze aus Aluminium über einen 300 km/h Tachometer bis zur Volllederausstattung, die individuell nach den Wünsche des Kunden gestaltet wird.

Web: www.g-power.de  

- Zoran Zorneke, Christian Stöber- Photos G-Power