Opel Movano - Motoren, Antrieb, Wirtschaftlichkeit, Optionen 16.03.2010: Der neue Opel Movano: kraftvoll mit neuer 2.3 CDTI Dieselgeneration • Downsizing: drei Leistungsstufen mit höherem Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl • Segment-Bestwerte bei Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen

Der neue Opel Movano: kraftvoll mit neuer 2.3 CDTI Dieselgeneration

•    Downsizing: drei Leistungsstufen mit höherem Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl
•    Segment-Bestwerte bei Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen
•    Versionen mit Heckantrieb für Einsätze mit hohem Ladegewicht erhältlich


Eine neue 2.3 CDTI-Vierzylinder-Dieselgeneration in drei Leistungsstufen verbindet beim neuen Opel Movano kraftvollen Durchzug und hohen Antriebskomfort mit Klassen-Bestwerten bei Kraftstoffverbrauch und Kohlendioxid-Emissionen (CO2). Mit 74 kW/ 100 PS, 92 kW/125 PS und 107 kW/146 PS ist die Motorenreihe ausgelegt für eine große Bandbreite praktischer Anforderungen.




Erstmals ist der neue Movano auch als Heckantriebsversion mit Einzel- oder Zwillings¬bereifung erhältlich. Modelle mit Heckantrieb gestatten größere Achslasten, was ein höheres zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 4,5 Tonnen ermöglicht. Die Nutzlast steigt bei diesen Varianten auf maximal 3,0 Tonnen; die Zuglast liegt bei 3,0 Tonnen für die zwillingsbereiften Versionen beziehungsweise 2,5 Tonnen bei einzelbereiften Hinterrädern – genug auch für große und schwere Änhänger.

Modelle mit Heckantrieb verfügen über eine größere Traktion auf ungepflasterten Straßen und sind für den täglichen Transport von schwerer Ladung geeignet. Der kleinere Wendekreis – 13,6 Meter von Bordstein zu Bordstein beziehungsweise 14,1 Meter von Wand zu Wand – erleichtert das Fahren in Wohngebieten oder auf Baustellen. Bei den Ausführungen mit Frontantrieb sind die Aggregate quer, bei den Versionen mit Heckantrieb in Längsrichtung eingebaut. Für höhere Zuverlässigkeit, längere Haltbarkeit und geringere Unterhaltskosten erfolgt der Ventiltrieb bei allen Motoren mittels Kette.


Hocheffizient dank Downsizing und moderner Turbotechnik

Der Zuwachs an Effizienz gegenüber dem 2,5-Liter-Vorgängertriebwerk lässt sich bereits an den Motor-Kenndaten ablesen.

„Bei gleichen Fahrleistungen generiert der 2.3 CDTI-Motor dank Downsizing-Konzept und neuer Turbotechnologie nicht nur bis zu 30 Newtonmeter mehr Drehmoment bei geringerer Drehzahl, sondern emittiert auch weniger CO2“, betont Roy Flecknell, Vehicle Line Manager Movano, die Effizienz der neuen Motorengeneration.

Der Kraftstoff-Gesamtverbrauch und die CO2-Emissionen im NEFZ-Normzyklus liegen zwischen 7,8 und 9,4 l/100 km beziehungsweise 203 bis 249 g/km CO2. Die mittlere, 310 Newtonmeter starke Variante mit 92 kW/125 PS ist das Volumenaggregat der Movano-Baureihe. Sie beschleunigt den Transporter in 14,8 Sekunden von null auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 145 km/h. Die Verbrauchs- und Emissions¬werte sind identisch mit denen der 100-PS-Variante und unterstreichen die Effizienz des Common-Rail-Direkteinspritzers.

Ein besonders ökonomischer Kraftstoff-Normverbrauch und entsprechend niedrige Kohlendioxid-Emissionen (9,2 bis 9,8 l/100 km; 228 bis 257 g/km CO2) tragen auch bei dieser Antriebsversion maßgeblich zur ausgeprägten Wirtschaftlichkeit bei.

Alle Movano-Modelle mit manuellem Getriebe verfügen über eine Schaltempfehlung, die dem Fahrer signalisiert, wann er für eine besonders ökonomische Fahrweise den Gang wechseln sollte.


Niedrigere Steuern und robustes Design

Bei der Motorenentwicklung stand ein geringerer Kraftstoffverbrauch im Mittelpunkt. Befragungen zeigten, dass viele Kunden enttäuscht waren, weil sie die angegebenen Verbrauchswerte im alltäglichen Einsatz nicht erreichen konnten. Daher konzentrierten sich die Ingenieure bei der Arbeit an der neuen Motorengeneration des Movano darauf, klassenbeste Verbrauchswerte unter tatsächlichen Einsatzbedingungen zu erzielen.

Mit 7,8 l/100 km und 203 g/km CO2 weist der neue Opel Movano (Konfiguration Kastenwagen L2H2, Frontantrieb, 92 kW/125 PS) nicht nur die niedrigsten Verbrauchs- und Emissionswerte im Segment leichter Nutzfahrzeug auf, sondern bietet auch – wie die gesamte Modellreihe – optimale Voraussetzungen für künftige Besteuerung auf CO2-Basis. Mit dem optionalen 105-Liter-Tank (Standard 80 Liter) werden so Reichweiten von knapp 1.400 Kilometern möglich.

Die Kraftübertragung erfolgt in allen Fällen über ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Für die beiden stärkeren Ausführungen steht optional das automatisierte Easytronic-Getriebe zur Wahl, das hohe Effizienz mit dem Antriebskomfort einer Automatik verbindet. Für komfortablere Gangwechsel sind alle Aggregate mit einem Zweimassenschwungrad ausgestattet. Standardmäßig erfüllen alle drei Motorvarianten die Abgasnorm Euro 4.

Alle Motorvarianten sind auf Wunsch als Euro-5-Ausführungen in Kombination mit einem Diesel-Partikelfilter verfügbar. Die Schwerlast-Ausführungen und die Modellversion 2.3 CDTI mit 146 PS verfügen über ein zusätzliches Motorkühlungs-Paket.

In der zweiten Jahreshälfte folgt eine extra sparsame Version mit besonders geringem CO2-Ausstoß.

 

Wirtschaftlichkeit & Qualität

Der neue Opel Movano: Klassenbestwert bei den Betriebskosten

•    Bei Wirtschaftlichkeit und Betriebskosten in der Spitze des Segments
•    Optimal vorbereitet auf CO2-basierte Besteuerung
•    Reduzierte Wartungskosten dank verlängerter Serviceintervalle


Nicht nur in Technik und Funktionalität, sondern auch bei der Wirtschaftlichkeit setzt der neue Opel Movano Maßstäbe in seiner Klasse. Grundlage hierfür sind modernste Produktionstechnologien und Fertigungsprozesse gemäß ISO 9001 und ISO 14001, die sich nicht zuletzt in einer Sechsjahres-Garantie gegen Durchrostung sowie in Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und hohen Restwertprognosen niederschlagen.

Bei allen Motorvarianten kommt anstelle eines Zahnriemens eine wartungsfreie Steuerkette für den Ventiltrieb zum Einsatz. Weiteres Einsparpotenzial liegt in den niedrigen Aufwendungen für Ersatz- und Verschleißteile, da die Dauerhaltbarkeit von Komponenten wie der Kupplung nochmals deutlich erhöht wurde. Ölwechsel sind nur noch alle 40.000 Kilometer fällig, Bremsbeläge und -scheiben weisen eine um 20 Prozent erhöhte Lebensdauer auf und die Kühlflüssigkeit muss erst nach 160.000 Kilometern gewechselt werden (Vorgängermodell: 120.000 Kilometer).


Betriebskosten rund zehn Prozent niedriger als beim Vorgängermodell

Mit seinen außerordentlich günstigen Verbrauchs- und Emissionswerten (ab 7,8 l/100 km und 203 g/km CO2) ist der neue Opel Movano darüber hinaus erste Wahl in Ländern mit CO2-basierter Besteuerung. Im Vergleich zum Vorgängermodell fallen die Betriebskosten insgesamt fast zehn Prozent niedriger aus. Diese Rechnung beinhaltet die Kosten für Wartung, Verschleiß, Versicherung, Wertverlust und Kraftstoff über vier Jahre und 150.000 Kilometer.

Der Movano wurde speziell auf Dauerhaltbarkeit hin entwickelt und ist für höchste Laufleistungen von 400.000 Kilometer spezifiziert. Die Kosten für Wartung und Verschleiß sinken gegenüber dem Vorgängermodell um 24 Prozent. Damit ist der neue Opel Movano mit einer Ersparnis von 4.576 Euro gegenüber seinem Vorgänger Bester seiner Klasse im elementaren Nutzfahrzeug-Kriterium „Betriebskosten“.

Um diesen anspruchsvollen Qualitätsvorgaben gerecht zu werden, wurden einzelne Baugruppen sowie komplette Entwicklungsträger unter allen denkbaren Einsatzbedingungen intensiv geprüft und validiert – sowohl statisch in Laboren als auch im Rahmen umfangreicher Fahrtests, bei denen rund 140 Prototypen und Vorserienfahrzeuge insgesamt über 3,2 Millionen Kilometer zurücklegten.

 
Ausstattung & Optionen

Der neue Opel Movano: umfangreiches Ausstattungsprogramm

•    Komfortabler Innenraum mit hochwertigen Materialien
•    Umfangreiches Angebot an Ausstattungsoptionen zur Fahrzeug-Individualisierung
•    Maßgeschneiderte Ausstattungspakete für spezifische Anforderungen


Als Transporter modernsten Zuschnitts ist der neue Opel Movano nicht nur führend in Technik, Handling, Interieurgestaltung und Komfort, sondern auch bei Ausstattung und den Möglichkeiten zur Individualisierung.

Das beginnt beim äußeren Auftritt des neuen Movano: Zur Wahl stehen sieben Uni- sowie drei Metallic-Außenfarben. Flottenbetreiber mit speziellen Farbanforderungen können je nach Bestellmenge aus dem umfangreichen Farbenangebot von Opel wählen. Die Sitze und Türverkleidungen sind standardmäßig mit hochwertigen und strapazierfähigen Textilien bezogen. Besonders langlebige Vinyloberflächen sind optional erhältlich.

Zum Schutz des Fahrers und seiner Mitfahrer sowie zur Ladungssicherung und Geräusch¬reduzierung verfügen alle Movano-Kastenwagen serienmäßig über eine Stahltrennwand zwischen Kabine und Frachtraum, die DIN 75410-3 und ISO 27956 entspricht. Zur sicheren Fixierung des Ladeguts sind außerdem je nach Längenvariante serienmäßig acht (Längenvariante L1), zehn (L2), zwölf (L3) und vierzehn (L4) Zurrösen nach ISO 27956 eingelassen.

Optional stehen darüber hinaus weitere Spezialsicherungssysteme wie Befestigungs- und Führungsschienen für Fahrzeugboden, Seitenwände und Dach oder Sicherheitstrenn- und Rückhaltenetze zur Wahl. Ein weiteres Seriendetail mit Sicherheitsrelevanz ist die dritte, unterhalb der Heckfensterlinie harmonisch in die Rückansicht integrierte Bremsleuchte.


Umfangreiches Angebot an Einzeloptionen

Zur weiteren Abstimmung auf kundenspezifische Bedürfnisse steht eine breite Auswahl an Komfort-, Funktions- und Sicherheitsoptionen zur Wahl.

Dazu zählen Einschaltautomatiken für Scheinwerfer und Scheibenwischer, Nebel¬scheinwerfer, Fahrer- und Beifahrereinzelsitze in Komfortausführung mit einstellbaren Lendenwirbelstützen, ein luftgefederter Fahrersitz, eine Klimaanlage oder Klimaautomatik, Innenraum-Pollenfilter, Tempomat, elektronische Geschwindigkeitsbegrenzer für Höchstgeschwindigkeit (Festeinstellung) und Verkehrs-Tempolimits (variabel), ein Bordcomputer zur Kontrolle wichtiger Fahrdaten, ein werksseitig eingebauter digitaler Fahrtenschreiber von Siemens VDO oder ein akustisches Parkpilot-System zur Fahrerunterstützung beim Rückwärtsrangieren.

Optionen wie spezielle Motor- und Getriebe-Kraftübertragungen oder elektronische
CAN- Bus- Schnittstellen decken eine breites Feld berufsbezogener Anforderungsprofile ab. Erhältlich sind zudem mehrere Audiosysteme: Die Basisvariante R10 mit integriertem Display verfügt über einen Tuner und einen 3,5-Millimeter-AUX-Eingang für externe Musik-Abspielgeräte. Das CD10 hat außerdem einen CD-Spieler und ist per Radiofernbedienung an der Lenksäule bequem und sichersteuerbar.

Die Ausführung CD30 BT verfügt zusätzlich über ein hochauflösendes Monochrom-Display, das gut ablesbar im Blickfeld oberhalb des Innenspiegels angebracht ist. Der AUX-Anschluss und die drahtlose Bluetooth-Schnittstelle für kompatible Mobiletelefone sind bei dieser Version in den Instrumententräger integriert.

Optional ist diese Anlage mit einem USB-Anschluss und einem integrierten TomTom-Navigationssystem erweiterbar, das der Fahrer mittels Lenkradtasten bedienen kann. Radioanzeige und Navigation erfolgen dann über ein Farbdisplay.

Darüber hinaus bietet das Optionsprogramm Anhängerkupplungen oder eine in den Heckstoßfänger integrierte Trittstufe (serienmäßig bei Heckantrieb-Modellen). Kunden, die oft auf Baustellen oder unbefestigten Wegstrecken unterwegs sind, können für zusätzliche Traktionsreserven ein Hinterachsdifferenzial mit begrenztem Schlupf ordern (Heckantrieb-Modelle). Für häufige Fahrten mit voller Beladung steht für die Frontantriebsversionen eine Hinterachs-Luftfederung zur Wahl, die maximale, vom Beladungszustand unabhängige Federwege gewährleistet.

Maßgeschneiderte Ausstattungspakete

Auch in der passiven Sicherheit lässt sich der Movano individuellen Kundenwünschen anpassen: Als Ergänzung zum serienmäßigen Fahrerairbag stehen unter anderem ein Beifahrerairbag sowie sitzintegrierte Seitenairbags an Fahrer- und (bei entsprechender Ausstattung) Beifahrer-Einzelsitz zur Wahl.

Darüber hinaus offeriert Opel für den Movano verschiedene, auf spezielle Anforderungen und Kundenbedürfnisse zugeschnittene Ausstattungspakete. Deren wichtigste Inhalte im Überblick:

Office-Paket
•    Audiosystem CD30 BT, CD / MP3, AUX-Eingang, Bluetooth, Monochrom-Display, Radiofernbedienung an der Lenksäule
•    Einklappbarer Dokumentenhalter im Instrumententräger
•    Komfort-Fahrersitz mit Armlehne und Lendenwirbelstütze, Multifunktions-Doppelbank mit integriertem, drehbarem Notebook-Tisch
•    Laderaumtrennwand mit Lärmschutzbeschichtung
•    12-Volt-Anschluss im Laderaum
•    DIN A4-Staufach im Instrumententräger
•    Türverkleidungen mit zusätzlichen Staufächern auf Fahrer- und Beifahrerseite
•    Brillenfach (Fahrerseite)
•    Elektrische Fensterheber mit Komfortschließung (Fahrerseite)
•    Rad-Vollabdeckungen (nicht bei Doppelbereifung)

Licht-Paket (in Kombination mit ESP)
•    Statisches Abbiegelicht
•    Nebelscheinwerfer
•    Licht- und Scheibenwischer-Einschaltautomatik
•    „Follow-Me-Home“-Scheinwerfer-Abschaltautomatik

Klima-Paket
•    Manuelle Klimaanlage
•    Audiosystem CD10, CD / MP3, Radiofernbedienung an der Lenksäule

Komfort-Paket
•    Elektronisch geregelte Klimaautomatik (ECC) mit Pollenfilter
•    Audiosystem CD30 BT mit Navigation, CD / MP3, Bluetooth, Farbdisplay, Radiofernbedienung an der Lenksäule

Professional-Paket (mittlere [L2] und lange [L3] Radstandsversion)
•    Anhängerkupplung
•    Parkpilot hinten
•    Unverglaste Hecktüren mit 270 Grad Öffnungswinkel

Sicherheits-Paket
•    Beifahrerairbag
•    Seitenairbag Fahrerseite
•    Geschwindigkeitsbegrenzer und Tempomat

Baustellen-Paket
•    Anhängerkupplung
•    Sperrdifferenzial (Heckantrieb-Modelle)
•    Komfort-Fahrersitz

 

Ann Wittemans, Ron Dubois  - photos Opel Bruxelles