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14.04.2008
Rapide chrono’ de la petite auto chez CITROëN
1889 La société Michelin et Cie est créée à Clermont-Ferrand. Les frères Edouard et André Michelin ont repris l’entreprise de construction de patin à frein pour bicyclettes fondée par leur grand-père. 1898 Louis Renault construit sa première automobile, la Voiturette, et en démontre l’efficacité en montant la côte de la rue Lepic, à Montmartre. 1908 La première Model T sort des usines de la Ford Motor Company de Detroit, fondée en 1903 par Henry Ford. Son objectif : construire en série un véhicule destiné au grand public. Entre 1908 et 1927 seront construits plus de 15 millions de Ford Model T, seule la Volkswagen Coccinelle battra ce record. 1919 Le polytechnicien André Citroën reconvertit son usine de fabrication d’obus et de munitions en usine automobile. Lancement de la Type A, première voiture construite en grande série. 1922 Le manufacturier de pneumatiques Michelin lance l’Enquête nationale de l’automobile populaire sous la forme de cinq questions précises sur le prix, le nombre de places, ce que doit pouvoir transporter et la vitesse en terrain plat d’une petite voiture économique. 1922 Première traversée du Sahara en automobile.
1924/25 Croisière Noire, une expédition Citroën qui relie Colomb-Béchard, en Algérie, à Madagascar en passant par le Niger, le Tchad, le Nyassa, le Victoria. 1932/32 Croisière Jaune, une expédition qui relie Beyrouth à Pékin. 1934 André Citroën présente la dernière voiture sortie de ses usines du quai de Javel : la «Traction avant». Conçue en un an par l’ingénieur André Lefebvre, la « Traction » sera plébiscitée par les Français pour son confort et sa tenue de route. 1935 Michelin prend le contrôle de Citroën. Sachant que pour vendre plus de pneumatiques, il faut vendre plus d’automobiles, il milite depuis le début des années vingt en faveurd’une voiture populaire à bas prix et produite en grande série. Alors que l’entreprise se débat encore dans les difficultés, Pierre Michelin s’inquiète de savoir combien coûterait l’adoption d’un modèle nouveau. Le cahier des charges du projet TPV (Toute Petite Voiture), tient compte des informations collectées lors de l’enquête de 1922. 1936 Citroën étudie la première TPV, en adoptant la technologie chère à la marque, la traction avant. Lancement de la Coccinelle.
1939 Homologation de la 2 CV A. 1946 La régie nationale Renault présente sa voiture populaire : la 4 CV. 1948 Citroën présente la 2 CV au salon de l’automobile de Paris. 1955 Présentation de la DS au salon de Paris. Dessinée par Flaminio Bertoni dans un souci d’aérodynamisme, son design rompt radicalement avec celle qu’elle remplace : la Traction. 1951 Sortie de la 2 CV fourgonnette. 1956 Sortie de la 2 CV AZL, version luxe de la 2 CV. 1957 Lancement de la petite Fiat 500. 1961 Sortie de l’Ami 6 1963 Sortie de la 2 CV AZAM, version améliorée de l’ AZL. 1967 Sortie de la Dyane 1970 Citroën présente son nouveau modèle de luxe, la SM. La crise énergétique mettra rapidement un frein à cette sportive produite à 12920 exemplaires entre 1970 et 1975. 1974 Lancement de la CX qui remplace la DS. 1976 Fusion de Citroën SA et Peugeot SA au sein de la holding PSA Peugeot Citroën sous l’impulsion de Michelin, actionnaire principal de Citroën. 1980 Sortie de la 2 CV 6 Charleston. 1982 Citroën présente la BX. 1989 Lancement de la XM. 1990 La dernière 2 CV sort de l’usine de Mangualde au Portugal.
2001 Inauguration du Conservatoire de la Marque à Aulnay/Bois. 2007 Présentation de la C-Cactus au salon de Francfort. 2008 La 2 CV a 60 ans.
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Author: maggy (admin2)
Last modified: Monday, 14.04.2008 - 09:03 More reports from this category all copyright automobilsport.com.
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