Kam(m), sah und siegte

Dass er es alles selber kann, zeigte der schnelle Schweizer schon immer. Managen, schrauben, konstruieren und natürlich fahren, alles - und wie. Der Schweizer Jahrgang 1953 schein ein sehr Guter zu sein. Eddy Kamm aus Niederurnen beweist das regelmäßig. Der gebürtige Filzbacher Audi-VW- „nein, neuerlich machen wir auch andere Fabrikate", -Autohauseigner mit der Jockeyfigur (71/161) wäre aus Expertensicht eher der ideale Formelpilot.

„Du wirst lachen", so der schnelle Schweizer. „schon 1972 habe ich bei Brian Hampsheirs Team Saracen, die Marke sagt Formel-Fordkennern durchaus was, in Brands Hatch (GB) getestet. „Aber der weite Weg nach England und meine tägliche Arbeit in der Schweiz. Das ging auf Dauer leider nicht zusammen". „Unser Glück. So haben wir Eddy nun als Tourenwagenfrontmann in der UHSport-Meisterschaftswelt", strahlte Promoter Gerd Hoffmann beim DMV-Weekend in Dijon.

Für mich von der schreibenden Fraktion stellte sich das so dar. Kam(m), sah und siegte am 19. April 2003 in Dijon. Zwar hatte ich mich bereits zuvor mit dem Schweizer Journalisten Peter Wyss über die Karriere von Eddy Kamm unterhalten, aber damals in Dijon konnte ich auch sehen was ich gehört hatte. Auf einem zuvor in Frankreich erworbenen Audi-STW-Turbo aus der dortigen Tourenwagenserie kam Eddy nach Dijon und gewann unter dem Pseudonym „Lima" bei Regen den Auftaktlauf. Ein Defekt hinderte den Schweizer anschließend leider daran auch das 2. Rennen zu bestreiten. Das gewann Klaus Horn auf einem 700 PS Porsche 993 GT2.

Und so begann alles. Als Helfer seines Schwagers bekam Eddy 1. Kontakt zum Rennsport. „Da war ich 16 Jahre jung". 1972 dann der erste Rennslalom in einem perfekt präparierten Renault R8 Gordini für einen „5 Min.-Flugplatzslalom".

„Keine einfache Sache. Knappe 100 Pylonentore sind mit bis zu 200 Km/h zu durchdriften. Eine gute Schule". Ab 73 bestritt Eddy bis auf einem Simca zu 30 Slalom-, Berg- und Rundstreckeneinsätze/Jahr. 78 dann ein Audi 50 Gr.2.

Zwei Jahre später der 1. Schweizer Meistertitel auf einem VW Golf Gr.N. Viele Fabrikate und Fahrzeugtypen hat Eddy Kamm anschließend eingesetzt oder pilotiert. Er hat den Clio- und Megane-Cup gewonnen. Das hohe Ziel die STW zu bestreiten ließ sich später nicht finanzieren. Der Schweizer hielt sich in den 90er mit 3 nationalen Meistertiteln im VW-Golf-Gr.H schadlos.

Dann der „Französische" STW-Audi-Turbo. Die unklare Lage „Allrad ja oder nein" in der Meisterschaft der Schweiz veranlasste Eddy Kamm nach einer Zeit im Renault (hier mit Peter Wyss in Hockenheim) einen STW-Vauxhall aus Ersatzteilen neu aufzubauen. Bruno Schneider und Marc Roth machten zusammen mit Eddy einen Bombenjob. Der erste Test im UHSport-Rundstreckenzirkus von „Dompteur" Hoffmann in Hockenheim klappte gut.

2008 sprachen die Gegner von Titelambitionen bei Eddy Kamm. „Freut mich wenn man meine Einsätze so gesehen werden", strahlt der Schweizer. Auch wenn ein „Nuller" in Oschersleben Platz 10 unter rund 90 Piloten in der DMV-Tabelle bedeutet sagt das nicht viel aus. Unter Berücksichtigung von Streichresultaten bedeutet das schon Platz 6.

Und wer sagt, dass alle vor dem Eddy auch weiterhin voll punkten? Monza und Hockenheim kennt der Schweizer so gut wie jeder andere Pilot. Warten wir’s also einfach ab.

HTS- auch Photo