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Ingenieurleistungen faszinieren Promoter Hoffmann

„Der CLEVER wäre ein tolles Fahrzeug für unserem VIP-Bereich an einem der Raceweekends 2008", so der Promoter der DMV-Tourenwagen-Challenge. Interes-siert studiert er dabei die Entwürfe des dreiräderigen CLEVER EU-Projektes welches vom Ingenieurbüro PSW von Ingenieuren aus Deutschland und Österreich konzipiert, konstruiert und als Prototyp unter Leitung von Johann Wasner aufgebaut wurde. „Gab es in den 50er nicht sogar mal einen gleichnamigen Formelwagen", so Promoter Hoffmanns Frage.

Der F3-Rennwagen gleichen Namens auf der Basis von DKW-Komponenten spannte den Bogen im Gespräch hin zur Neuzeit. Der Rennwagen der 50er war ein Projekt eines Privatiers und hatte mit dem Ingenieurbüro PSW nichts zu tun. Ein aktuelles Projekt von PSW stellt die Nachbildung eines in limitierter Zahl ge-bauten Rennwagenmodells der Auto Union Vorkriegsjahre da.

„Dieses Projekt", so Diplomingenieur Klaus Kühner, Leiter von PSW in Neckarsulm im Rahmen der Standortpräsentation „soll die maßstäblich verkleinerte, aber extrem hochwertig anmutende Konstruktion des in den 30er Jahren in der Europameisterschaft dominierenden Rennwagens mit den 4 Ringen auf dem Bug hervorheben".

Und das ist in diesem Falle auch hervorragend gelungen. Das fertige Fahrzeug wurde mindestens so sehr bestaunt wir das in Neigetechnik ausgeführte CLEVER-Mobil. 100 Km/h schnell ist der nur 100 cm breite Doppelsitzer auf 3 Rädern. 15 KW verleihen dem mit Gasantrieb versehenen 400 Kg leichten CLEVER zu recht beachtliche Fahrleistungen.

Wettbewerbe sind mit solchen Fahrzeugen bislang noch nicht geplant. Aber eine Runde auf dem Hockenheimring bei einem unserer Raceweekends im Rahmen der DMV-Tourenwagen-Challenge 2008 wäre sicher sehr interessant.

„Sitzen Sie dann hinter dem Lenkrad Herr Kühner", lacht Promoter Hoffmann, „oder darf ich es versuchen"? Eine Antwort darauf wird sich sicher bis zum kommenden Sommer noch leicht finden lassen.

- HTS- auch Photos

PSW über das Projekt Clever:

„CLEVER (Compact Low Emission Vehicle for Urban Transport) Das kompakte Stadtfahrzeug bietet Platz für 2 Personen in Tandem-Sitzordnung. Mit einer computergesteuerten Wankhydraulik ausgestattet, ermöglicht der 3-Rad-Kurvenneiger bei Neigungswinkeln von bis zu 45° ein querkraftfreies Fahren und ein motorradähnliches Fahrerlebnis.

Das geringe Leergewicht von unter 400 kg und eine Stirnfläche von ca. 1 qm ermöglicht den Einsatz eines nur 15 kW starken Gasmotors mit einem CO2-Ausstoß von unter 60 g/km. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von ca. 100 km/h, einer Beschleunigung von 0 auf 60 km/h in unter 7 Sekunden und einer Reichweite von ca. 200 km* stellt der CLEVER eine sinnvolle Mobilitätsalternative dar.

PSW war bei der Entwicklung des Clever für Konstruktion, Package und Prototypenaufbau verantwortlich. Hierfür wurden in der PSW-Werkstatt in Gaimersheim drei Crashfahrzeuge, ein Fahrversuchsmodell zur Abstimmung des Fahrwerks und der Kurvenneigetechnik und ein Trimfahrzeug aufgebaut.

*Quelle: www.clever-project.net"

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