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08.05.2008
CHALLENGE ENDURANCE GT/TOURISME Les « 3 heures du Val de Vienne » Rousseau et Lemée, à domicile et dans la douleur !
C’était une véritable canicule qui s’abattait sur le circuit du Val de Vienne pour cette dernière course du week-end qui allait donner lieu à quelques émotions. Le podium devait être finalement retardé pour attendre le vainqueur, toujours à l’infirmerie ! La Ferrari F430 de Pierre Benoist et Jean-Paul Pagny décrochait une pole position bien méritée mais ce dernier n’en profitait pas au moment de l’envol en restant scotché comme son voisin Christophe Lemée sur la Renault Mégane Trophy. Les deux Porsche 996 RSR de la deuxième ligne en profitaient donc pour se glisser en tête, suivies par la Mercedes Silhouette de Julien Guerne. Miguel Langin et Manuel Ferreira allaient se livrer un duel fantastique pendant tout le début de la course alors que Baudinière et Vicaire remontaient dans le classement pour s’emparer de la seconde place et compléter ce trio de 996 RSR au tiers de la course. Christophe Lemée, moins rapide que Guillaume Rousseau, menait une course sage et transmettait la voiture pile à la mi-course, alors qu’il pointait à la seconde place qu’il venait de récupérer après l’abandon de Manuel Ferreira. Ce dernier venait de taper fort dans le gauche après le « trop tard ». Le ravitaillement permettait à la Renault Mégane de se glisser en tête et Guillaume alignait alors les tours réguliers en 1’45, lui permettant de se détacher progressivement de la RSR désormais pilotée par Bernard Moreau et occupant la seconde place. L’inquiétude s’emparait des équipes lorsque l’on apprenait que Manuel Ferreira avait était victime d’un malaise suite à la chaleur excessive dans l’habitacle de sa 996 RSR mais dont il se remettait progressivement. Chacun s’employait à communiquer avec ses pilotes pour connaître leur état de fatigue. Alors qu’il ne restait plus que trente minutes de course, Yannick Rousseau demandait à son fils Guillaume par radio de rentrer au stand pour changer de pilote. Celui-ci alignait en effet des tours à dix secondes de ses chronos habituels. Il finissait par s’arrêter épuisé pour que Christophe Lemée reprenne le volant afin de terminer.
Il reprenait la piste avec seulement quatorze secondes d’avance sur Bernard Moreau mais en alignant des tours plus rapides de une à deux secondes, assurant la victoire finale pour son co-équipier qui apprenait sa victoire depuis l’infirmerie. Deuxième en 2007, Guillaume Rousseau savourait cette victoire sur les lieux mêmes où sa Renault Mégane Trophy est préparée, dans les ateliers de Rencar, sur le pôle du circuit du Val de Vienne. Bernard Moreau et Miguel Langin assuraient la deuxième place alors que Damien Kohler et Richard Depagneux décrochaient la première place de catégorie GTV3 et montaient sur la troisième marche du podium final après une course exceptionnelle au volant d’une 996 Cup qui semble maintenant obsolète. La Touring Cup de Philippe Burel et Eric Van de Vyver se classait deuxième de la catégorie Silhouette et neuvième au scratch après une très belle course. Ils terminaient juste devant les premiers de la catégorie GTV4. Après une course régulière et bataillée, le local Didier Quemper et Philippe Richard l’emportaient au volant de leur Porsche 964 RS, pourtant bien moins moderne que la Cayman de la famille Havette père et fils et la très performante 993 RSR de Vincenot et Bachelier, mais bien plus fiable. Les deux Renault Clio Cup fermaient la marche mais voyaient le damier pour le plus grand plaisir de leurs pilotes, Gérard Bertinetti, Jean-François Favre, Jean-Luc Terrasson et Philippe Bauer.
Course : 1. Guillaume Rousseau/Christophe Lemée, Renault Mégane Trophy, 1er S1 en 03h00’29’’968, 2. Bernard Moreau/Miguel Langin, Porsche 996 RSR, à 1’10’’220, 3. Damien Kohler/Richard Depagneux, Porsche 996 Cup à 2 tours, etc… 19 classés. Meilleur tour : Miguel Langin, Porsche 996 RSR en 1’40’’583 (139,499 km/h)
- Christophe Profit , Laure Van de Vyver- aussi photos
Author: maggy (admin2)
Last modified: Thursday, 08.05.2008 - 12:22 More reports from this category all copyright automobilsport.com.
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