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01.05.2008
Challenge Endurance Proto -Les « 3 heures du Val de Vienne » Ne dérogeant pas à la règle des autres Challenge Endurance et malgré la présence toujours importante des Norma, le Challenge Endurance Proto s’ouvre à d’autres marques venant de toute l’Europe. Certainement galvanisés par le titre acquis par le constructeur anglais Juno en 2007 après trois années d’hégémonie du constructeur de Saint-Pé-de-Bigorre, Norma, d’autres constructeurs se lancent dans la bataille pour décrocher le titre tant convoité. Ainsi nous retrouverons la PRC directement engagée par le constructeur autrichien Pedrazza Racing Car pour Schultis/Kaffer (n°89). La pole obtenue à Jarama par la voiture en dit long sur le potentiel même si son pilote Pierre Kaffer a démontré sa pointe de vitesse dans beaucoup d’autres championnats le rendant en grande partie responsable de cette performance. La Chiron anglaise, également engagée en CN 2 litres et équipée du moteur Honda Type R, continuera son développement aux mains de Boulet/Manderson (n°39) de l’équipe française Zig Zag mais devra satisfaire à l’exercice des contrôles techniques si elle veut espérer figurer au classement. Toujours du côté des constructeurs d’outre atlantique, les Champions en titre Juno Racing ont convaincus des « frenchies » de les suivre dans l’aventure et la structure Esprit Compétition de Laurent Fort est devenue cet hiver le représentant officiel du constructeur pour l’hexagone et affiche donc de grandes ambitions sous les couleurs de Juno Racing avec deux voitures confiées à des habitués du plateau V de V, Bianchina/Yvon (n°5) et Ghio/Papin (n°6). Toujours en développement exclusivement pour le Challenge Endurance Proto V de V et ceci explique peut-être leurs contres performances depuis une saison, la Radical SR5 de Radical Motorsport tentera de décrocher une première victoire aux mains de Greaves/Verges (n°76). Du côté du plus gros constructeur de sport prototypes, plus de cinq cents versions de la SR3 ont été produites, l’écurie Domec Racing engagera un de ces modèles à moteur 1500 cc de moto pour son plus fidèle équipage composé de Giavedoni/Dorneau Gourmelon (n°71), las du manque de performance de leur SR5. Ils seront en concurrence avec l’autre SR3, celle de Guanzini/Le Clavez (n°36). Avec Juno, Ligier reste le plus sérieux adversaire de Norma, considérant que pour cette nouvelle saison, le constructeur Vichyssois a mis toutes les chances de son côté pour réussir. En effet, un nouveau package aérodynamique est disponible depuis le début de saison et c’est encore l’équipage de pointe de Pegasus Racing, écurie Championne en 2006 qui portera haut les couleurs de la Ligier JS49 au Val de Vienne. Avec une deuxième place à Jarama pour Schell/Caussanel (n°18) et deux autres à Barcelone en Sprint pour Schell, il semble que la voiture ne soit pas tout à fait au point pour suivre la Norma M20F 2008 mais comptons sur ce dernier, pilote préparateur, pour résoudre les problèmes pour cette nouvelle course. Pour leur prêter mains fortes du côté des voitures produites à Magny-Cours, les Dhouailly père et fils ont montré de bonnes aptitudes dès leur première course espagnole alors que De Fournoux pourra faire profiter de son expérience de l’endurance (plusieurs participations aux « 24 heures du Mans ») pour son équipage composé de Henninot/Adler (n°72). Les Regnier père et fils continueront leur apprentissage de la voiture alors qu’un équipage du championnat italien, où les Ligier figurent particulièrement bien, découvrira la piste française avec Sangiuolo/Castellano (n°60) chez G-Force en compagnie des pilotes habituels Kelders/Greisch (n°58). RBA Sport fera débuter sa voiture avec Contre/Renaut (n°29) alors que Pegasus Racing engagera une deuxième voiture, propriété de Léo Van Sande, qui sera associé au très rapide finlandais Markus Palttala (n°59). Nous en parlions plus haut, la Norma M20F est, une fois de plus, la grande favorite pour cette course de « 3 heures du Val de Vienne ». Les mauvaises langues diront qu’avec une vingtaine de voitures engagées pour cette épreuve, la tâche est plus facile. Ce serait malheureusement un raccourci un peu trop rapide pour minimiser le travail fantastique réalisé par l’équipe de Norbert Santos pour fournir une voiture et un service de qualité à ses clients . Le sursaut d’orgueil dont font preuve les protagonistes de cette aventure après leur défaite de 2007, devrait leur donner les forces nécessaires pour accrocher un nouveau titre cette saison à leur palmarès déjà bien fourni. Quatre voitures chez TFT, trois chez IRS, deux chez Green Team ou chez Race Team Solutions, une chez LD Autosport, Malti Competition, Force Motorsport, Extrême Limite, AMP Racing, Vilariño Motorsport et deux autres chez des indépendants, voici l’impressionnante armada qui défendra les couleurs Norma pour cette course de trois heures. Attention que l’abondance d’équipage pour Norma ne nuise pas à la course au titre, en s’affrontant, de multiples vainqueurs peuvent empêcher de remplir le contrat comme la saison passée. La famille Vilariño, Ander le fils et Andres le père (n°23), se présentent en qualité de favoris après leur victoire lors de l’épreuve inaugurale. Pour les épauler, des équipages tels que Ibanez/Cavailhes (n°3), Desprez/Robert (n°4), Haezebrouck/Toulemonde (n°7), Coleman/Greensall (n°8), vainqueurs en Espagne, Moreau (n°41), Medard/Zollinger (n°42), Thirion/Bazaud (n°69), Casey/Kinch (n°38), pour défendre les couleurs de Norma, la partie semble rassurante. Si on y ajoute des pilotes « gentlemen drivers » capables du meilleurs tels que Mori/Mace (n°2), Vidal/Caillon (n°9), Cohen-Olivar/Cordel (n°19), Truchot/Tardif (n°20), Violette/Tironneau (n°21), Delb/Yschard (n°22), Mondolot/Gelin (n°40), Illiano/Coudraie (n°55), Snaidero/Da Rocha (n°45) ou les Britanniques Ford/Kaiser (n°35) et Padmore, associé à aux belges Rihon (n°34), ou encore les compatriotes de ce dernier Burrick/Decroos (n°91) qui ont abandonnés leur Radical, Norma n’a pas trop de souci à se faire. Procédure de départ : Dimanche 4 mai de 09h20 à 09h50 Course : Dimanche 4 mai de 09h50 à 12h50
- Christophe Profit, Laure Van de Vyver-
Author: maggy (admin2)
Last modified: Thursday, 01.05.2008 - 12:29 More reports from this category all copyright automobilsport.com.
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