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08.05.2008
Championnat de France et Challenge Endurance VHC -Les « 3 heures du Val de Vienne » Hahn et Haezebrouck logiquement.
Ce titre ne doit rien enlever à la performance des deux pilotes de la Chevron B21 qui ont dû se battre face à deux voitures plus performantes sur le papier pour décrocher la victoire. Mais cet équipage de rêve présentait de nombreux atouts, fiables et diablement rapides, les deux pilotes ont profité d’une mécanique sans faille grâce à l’équipe de G-Force Racing. Qualifiée en deuxième place, la Chevron B21 suivait difficilement le rythme imposé par la bestiale Lola T286 de Jean-Marc Luco mais Philippe Haezebrouck déclarait après son relais, s’être accroché au maximum pour profiter du fabuleux bruit du 3 litres Cosworth de la voiture qui le précédait ! Il lâchait prise lorsque l’Alpine A220 de Besson et Peccolo prenait la seconde place après s’être débarrassée de la Chevron B16 des Britanniques Catherwood et Mc Conville.
Le duel entre la B21 et l’A220 sera intense et durera un long moment jusqu’à ce que l’Alpine soit contrainte à l’abandon suite à la casse de son échappement. A l’arrière, un autre duel se jouait pour les accessits entre la petite Elva MK8 de Le Calvez et Guanzini et la Porsche 911 3,0 litres RS de Moreau et Langin. Ces derniers ne voyaient malheureusement pas l’arrivée, le flat 6 rendait l’âme peu après la mi-course. Cet incident est lourd de conséquence pour l’équipage d’Angoulême qui laisse ainsi la première place du Challenge à ses adversaires désignés pour cette saison. En effet, Biehler et De Siebenthal ont fait mieux que de profiter de cet abandon, au volant de leur superbe Porsche 911 3 litres RSR, puisque, après un superbe relais et un ravitaillement au bon moment, ils prenaient la seconde place et ne la quittaient plus jusqu’à l’arrivée. Ils terminaient à un tour des vainqueurs qui, réguliers et patients, avaient profité de l’arrêt de la Lola T286 de Luco et Ancelet qui subissait une surchauffe moteur, pour prendre le commandement. Ainsi, Franck Hahn et Philippe Haezebrouck décrochaient leur première victoire dès leur première sortie. Le Calvez et Guanzini, semblant assuré de la troisième place qu’ils avaient récupérée au détriment de la Chevron B16 de Catherwood et Mc Conville, terminaient leur course vingt secondes devant ces derniers sous le damier. Les Britanniques étaient crédités de 45 secondes par la direction de course après l’arrivée, suite à un problème technique lors de leur ravitaillement, qui leur permettaient de monter logiquement sur la troisième marche du podium. Dans le Championnat de France où les Porsche 911 2 litres sont les reines, la numéro 6 de l’écurie organisatrice, emmenée par Philippe Burel et Patrick Brossard, avait récupéré la tête après l’arrêt de la 25 de Renaut et Maechler qui menaient depuis le début. Burel conduisait sagement avant de passer parfaitement le relais à Brossard qui en faisait de même pour se diriger vers une arrivée victorieuse. C’était sans compter sur la voiture de Sigaud Racing qui se maintenait en embuscade depuis le début de course aux mains d’Andreas Kunert. Une fois son relais effectué, il laissait le volant à son très rapide compatriote, Achim Peitzmeier, qui revenait irrémédiablement sur la n°6 pour n’en faire qu’une bouchée à dix tours de l’arrivée. Beaucoup de voitures ont souffert lors de cette épreuve pourtant l’une des plus courtes de la saison mais notons toutefois que la doyenne du plateau, l’Austin Healey BN2 de Jean-Claude et Thibault Hector, et José Da Rocha, préparée par ce dernier, a une nouvelle fois passé l’arrivée. Notons également la bonne performance, en forme d’hommage à Georges Sevin disparu cet hiver, de son ancienne Porsche 916, emmenée par son nouveau propriétaire Louis Antonini et par le neveu de Georges, Christophe. Ils terminaient septième sur une voiture particulièrement véloce.
Course : 1. F. Hahn/P. Haezebrouck, Chevron B21, 1er SP2 en 03h01’09’’846, 2. P. Biehler/M. De Siebenthal, Porsche 3,0 RSR, 1er Groupe 4 à 1 tour, 3. H. Catherwood/G. Mc Conville, Chevron B16, 2e SP2 à 2 tours, etc… 19 classés sur 30 partants. Meilleur tour : Jean-Marc Luco/Patrick Ancelet, Lola T286 en 1’40’’541 (133,520 km/h)
- Christophe Profit , Laure Van de Vyver- aussi photos
Author: maggy (admin2)
Last modified: Thursday, 08.05.2008 - 12:18 More reports from this category all copyright automobilsport.com.
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