Doppelte Premiere für Audi in Spa Francorchamps 27.04.2012: - Erstes WEC-Rennen für Audi R18 e-tron quattro und Audi R18 ultra - Drei neue Piloten im Audi Sport Team Joest - Le-Mans-Siegerteam erstmals mit vier Fahrzeugen am Start

- Erstes WEC-Rennen für Audi R18 e-tron quattro und Audi R18 ultra

- Drei neue Piloten im Audi Sport Team Joest

- Le-Mans-Siegerteam erstmals mit vier Fahrzeugen am Start



Audi nutzt den zweiten Lauf zur FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) am 5. Mai in Spa-Francorchamps gleichzeitig als Generalprobe für die 24 Stunden von Le Mans. Dabei müssen sich zwei neue Fahrzeugtypen erstmals im Rennbetrieb auf einer der anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt bewähren.
 
Dieses Datum hat im Terminkalender von Audi Sport eine besondere Bedeutung: Der zweite Lauf zur WEC steht nicht einfach nur für ein doppeltes Fahrzeugdebüt. Zum ersten Mal in der Geschichte von Audi Sport wird ein Rennwagen nicht mehr ausschließlich von einem Verbrennungsmotor angetrieben.


Der neue Audi R18 e-tron quattro läutet eine neue Epoche im Rennsport ein, ist er doch der erste Diesel-Hybridsportwagen mit Allradantrieb. Doch nicht nur dieses Konzept weist den Weg in die Zukunft: Eine wesentliche Voraussetzung, damit er überhaupt Wirklichkeit werden konnte, ist der ultra-Leichtbau - eine Kernkompetenz von Audi.


Basis für das Hybridmodell ist der weitgehend baugleiche, aber konventionell von einem V6-TDI-Motor angetriebene Audi R18 ultra. Er ist der leichteste LMP-Sportwagen, den Audi jemals konstruiert hat. Jeweils zwei Exemplare dieser beiden neuen Modelle feiern in Belgien ihr Renndebüt.


Damit gehen gleich vier weitere Premieren einher: Zum ersten Mal setzt das Audi Sport Team Joest vier LMP1-Rennwagen ein. Zuletzt war Audi 1999 werksseitig mit vier Fahrzeugen bei einem Sportwagenrennen am Start - damals in Le Mans mit den "Urahnen" der heutigen Sportprototypen, den Modellen Audi R8R und R8C.


Allerdings sind die Fahrzeuge seinerzeit von zwei verschiedenen Teams eingesetzt worden. Die weiteren Debüts: Marc Gené, der neu verpflichtete Reservefahrer aus Spanien, vertritt Timo Bernhard, der verletzungsbedingt pausiert. Ebenso bestreiten der bisherige Testpilot Marco Bonanomi aus Italien und der frühere DTM-Fahrer Oliver Jarvis aus Großbritannien ihr erstes Sportwagenrennen im Werksteam von Audi.


Audi-Neuzugang Marc Gené hat das Sportwagenrennen in Spa in den vergangenen vier Jahren zweimal gewonnen. Auch die übrigen Audi-Fahrer kommen voller Elan in die Ardennen: Dindo Capello/Tom Kristensen/Allan McNish bereiteten dem Audi R18 TDI beim WEC-Auftakt in Sebring als Sieger einen erstklassigen Abschied.


Damit haben sie die Tabellenführung in der neuen FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft übernommen und freuen sich auf ihre Premiere im Audi R18 e-tron quattro. Nur sieben Punkte dahinter liegen Loïc Duval, Romain Dumas und Timo Bernhard, die in Florida Zweite wurden. André Lotterer, der zusammen mit seinen Le-Mans-Siegerteamkollegen Marcel Fässler und Benoît Tréluyer startet, hat beim Saisonauftakt mit Startplatz eins und der schnellsten Rennrunde bewiesen, was möglich ist.


So hat jedes der vier Audi-Fahrerteams auf der 7,004 Kilometer langen Ardennen-Achterbahn große Ambitionen. Sie alle wollen für Audi beim 6-Stunden-Rennen, das am Samstag um 14:30 Uhr startet, eines erreichen: So, wie der Audi R8 im Jahr 2000, der R10 TDI sechs Jahre später und der R15 TDI im Jahr 2009 ihre Premiere in Sebring siegreich beendet haben und 2010 der "R15 plus" in Le Castellet gewonnen hat, soll die jüngste Generation des R18 ihre Karriere nun ebenfalls mit einem Erfolg beginnen.


Themen des Wochenendes


-Wie fällt das Kräfteverhältnis zwischen dem neuen Audi R18 e-tron quattro und dem R18 ultra aus?


-Können Dindo Capello/Tom Kristensen/Allan McNish an ihre gute Form aus Sebring anknüpfen?


-Wer wird in Abwesenheit von Toyota der stärkste Gegner von Audi in Spa-Francorchamps?


-Wie gut sind die Audi-Sportwagen-Debütanten Marco Bonanomi, Marc Gené und Oliver Jarvis?





Stimmen der Verantwortlichen

Dr. Wolfgang Ullrich (Audi-Motorsportchef): "Spa ist wie im letzten Jahr für uns eine Generalprobe für die 24 Stunden von Le Mans. Wir hatten vorgesehen, dort mit genau den Mannschaften zu starten wie in Le Mans, also mit allen vier Fahrzeugen und den dazugehörigen Teams. Bei den Fahrern ist das leider nicht ganz umsetzbar: Mike Rockenfeller steht nicht zur Verfügung, weil er bei der DTM am Lausitzring ist.


Und Timo Bernhard ist nach seinem Unfall in Sebring noch nicht fit. Deshalb geben wir Ersatzfahrer Marc Gené eine Chance, ein Rennen zu fahren. Er wird zusammen mit Romain Dumas und Loïc Duval fahren, um sich an das Fahrzeug zu gewöhnen und in das Team zu integrieren, falls wir ihn bei den 24 Stunden in Le Mans einsetzen sollten.


Wir gehen fest davon aus, dass Timo Bernhard für Le Mans wieder voll einsatzfähig ist. Bei einem so großen Fahreraufgebot gibt es aber einfach das Risiko, dass einer nicht hundertprozentig fit ist. Deshalb ist es wichtig, einen Ersatzfahrer zu haben.


Für Marco Bonanomi und Oliver Jarvis ergibt sich in Spa der positive Effekt, dass sie zu zweit die Chance haben, auf mehr Rennkilometer zu kommen als die mit drei Fahrern besetzten Teams. Beide waren bisher als einzige noch nicht im Einsatz. Daher ist Spa für sie eine wichtige Premiere - genau wie für unsere beiden Modelle, den R18 e-tron quattro und den R18 ultra."


Ralf Jüttner (Technischer Direktor Audi Sport Team Joest): "Jeder freut sich auf Spa, jeder hat aber auch den nötigen Respekt davor. Vier Autos sind grundsätzlich schon eine Herausforderung, und dann starten wir auch mit zwei neuen Fahrzeugtypen - dem Audi R18 ultra und dem e-tron quattro. Wir haben elf Fahrer, einer ist neu.


Timo (Bernhard) ist noch nicht fit, aber wir hoffen, dass er bis zum Vortest in Le Mans wieder dabei ist. Die Autos wurden gerade erst gebaut. Die Vorbereitungen laufen, aber es wird eine Riesenherausforderung für uns. Leider fehlt Toyota in Spa, was wirklich schade ist.


Wir werden unserem Mitbewerber erst in Le Mans begegnen. Es sind aber auch viele andere gute Autos unterwegs, das haben wir bereits in Sebring gesehen. Wir hatten einen sehr guten Saisonauftakt und werden natürlich alles versuchen, diese Serie in Spa weiterzuführen."


Infos zur Strecke

Streckenlänge: 7,004 km

Renndistanz: 6 Stunden

Streckenrekord Qualifying: Sébastien Bourdais (Peugeot), 08.05.10, 1.57,884 Min. (213,892 km/h) Streckenrekord Rennen: Franck Montagny (Peugeot), 09.05.10, 1.59,797 Min. (210,476 km/h) Pole-Position 2011: Timo Bernhard (Audi), 06.05.11, 2.01,502 Min. (207,523 km/h) Schnellste Runde 2011: Tom Kristensen (Audi), 07.05.11, 2.04,781 Min. (202,069 km/h)


Romain Dumas über Spa-Francorchamps: "Schon zu Beginn zeigt Spa seine extremen Unterschiede. Die erste Ecke, La Source, ist eine Haarnadelkurve, bei der leicht das kurveninnere Rad blockieren kann. Dann folgt die Bergabfahrt zur schnellen Raidillon-Eau-Rouge-Passage. Ein gutes Auto fährt dort Vollgas.


 Den Kurvenausgang hinter der Kuppe sieht man nicht. Dann folgt die nächste Schlüsselstelle: Die Gerade ist ideal für Windschattenfahrten. Noch kann man überholen, bevor die Strecke enger wird. Spannend ist die Doppellinkskurve von Pouhon.


Den ersten Teil bremst man an, den zweiten fährt man voll. Wahnsinnig schnell ist auch der Rückweg. Im vierten Gang biegt man auf eine Gerade ein, die zur Blanchimont-Kurve führt, die wiederum im sechsten Gang geht. Spa ist meine Lieblingsstrecke in Europa."




Stand WEC-Fahrerwertung nach 1 von 8 Läufen 1. Capello/Kristensen/McNish, 25 Punkte; 2. Duval/Dumas/Bernhard, 18, 3. Sarrazin/Dalziel/Potolicchio, 15; 4. Pla/Nicolet, 13; 5. Jousse/Boullion/Collard, 10; 6. Ayari/Kaffer/Companc, 8; 7. Julian/Gonzalez/Zugel, 6; 8. Kane/Watts/Leventis 4; 9. Graves/Kerr/Martin, 2; 10. Fässler/Lotterer/Tréluyer, 1,5.


Stand WEC-Herstellerwertung nach 1 von 8 Läufen 1. Audi, 26 Punkte.



Zeitplan (Ortszeiten; MEZ)


Donnerstag, 3. Mai

11:45-13:15 Uhr    Freies Training
16:25-17:55 Uhr    Freies Training


Freitag, 4. Mai

10:00-11:00 Uhr    Freies Training
15:10-15:30 Uhr    Qualifying (GTE-Fahrzeuge)
15:40-16:00 Uhr    Qualifying (Prototypen)



Samstag, 5. Mai

10:05-10:25 Uhr    Warm-up
14:30-20:30 Uhr    Rennen (6 Stunden)


-Audi Motorsport - auch Photos