• Attraktives Ford Individual-Styling jetzt auch für Fiesta, Mondeo und Kuga 

Auf dem diesjährigen Automobilsalon von Paris (4. bis 19. Oktober 2008) stellt Ford seine Innovationsfähigkeit durch eine breite Palette brandneuer Fahrzeuge und Modellversionen unter Beweis. Im Mittelpunkt des Interesses stehen mit dem von Grund auf neuentwickelten Ford Ka sowie dem Fiesta ECOnetic zwei besonders abgasarme und sparsame Automobile, die mit geringen CO2-Emissionen von bis zu 98 g/km glänzen.

Das Interesse leistungshungriger Kunden weckt die neue Topmotorisierung des Ford Kuga, ein 2,5 Liter großer Duratec- Turbobenziner mit 147 kW (200 PS), der auf Wunsch auch mit der modernen Durashift 5-tronic-Automatik kombiniert werden kann. Zugleich kündigt sich in der französischen Hauptstadt das schnellste Modell an, das Ford Europa jemals von der Leine gelassen hat: der neue 221 kW (300 PS) starke Ford Focus RS, der in weniger als 6,0 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen wird. Liebhaber gediegenen Komforts und unverwechselbar-eigenständigen Designs spricht das Ford Individual-Programm an, das jetzt auch für die Baureihen Fiesta, Mondeo und Kuga angeboten wird.

Der neue Ford Ka besticht durch seine moderne Ausstattung, seine markante Gestaltung und den großen Fahrspaß, den er vermittelt. Bereits sein Vorgänger – der vor zwölf Jahren ebenfalls in Paris sein Weltdebüt feierte – setzte mit seinem New-Edge-Design und seiner großer Agilität Maßstäbe und gilt im Kleinwagen-Segment längst als Ikone. Der hochmoderne, im Ford kinetic-Design gestaltete Nachfolger setzt diese bewährten Qualitäten in die Moderne um: mit kompakten Außenabmessungen, eigenständig-attraktivem Innen- und Außendesign, kraftvoller Fahrdynamik und einem rundum fröhlich-frischen Auftritt.

Zugleich spricht der neue Ford besonders preissensible Kleinwagen-Käufer an, die ein ebenso umweltverträgliches wie praktisches und sicheres Automobil suchen, das sich auch durch günstige Betriebskosten auszeichnet. Der neue Ka erfüllt alle Voraussetzungen, um das nächste Kapitel in der Erfolgsgeschichte dieses jungen Klassikers zu schreiben.

Er rollt noch 2008 in den Ausstattungsversionen Trend und Titanium sowie mit zwei sparsamen und abgasarmen Motoren zu den Händlern: einem 51 kW (69 PS) starken 1,2-Liter-Duratec-Benziner und – ein Novum in dieser Modellreihe – einem Duratorq TDCi-Turbodiesel mit 1,3 Liter Hubraum, der 55 kW (75 PS) entwickelt. Beide Triebwerke überzeugen durch einen CO2-Ausstoß von weniger als 120 g/km.

Mit einem nochmals geringeren CO2-Ausstoß von lediglich 98 Gramm pro Kilometer setzt der neue Fiesta ECOnetic einen neuen Bestwert in seiner Klasse und zählt damit zu den Stars des diesjährigen Automobilsalons von Paris. Dank seines EUDurchschnittsverbrauchs von nur 3,7 Liter Diesel/100 Kilometer ist er nicht nur das umweltverträglichste Modell der modernen und von Grund auf neu entwickelten Kleinwagen-Baureihe, sondern in der europäischen Produktpalette von Ford überhaupt.

Angetrieben wird der ungewöhnlich emissionsarme 5-Sitzer von einer feinkalibrierten Version des 66 kW (90 PS) starken 1,6-Liter-Duratorq TDCi mit Common-Rail- Direkteinspritzung und Dieselpartikelfilter (DPF), der höchste Ökonomie mit beeindruckenden Leistungsreserven und großem Fahrspaß kombiniert. Der Fiesta ECOnetic konsumiert im außerstädtischen Bereich sogar nur 3,2 Liter/100 km, erreicht aber eine Höchstgeschwindigkeit von 178 km/h und beschleunigt in 12,3 Sekunden von null auf Tempo 100.

Das sparsame Modell profitiert von umfangreichen Detaillösungen wie zum Beispiel einer modifizierten Aerodynamik mit optimiertem Luftwiderstands-Beiwert von cW = 0,33. Spezielle Leichtlaufreifen reduzieren den Rollwiderstand und der länger übersetzte fünfte Gang das Drehzahlniveau auf langen Strecken. Auch die hochmoderne elektrische Servolenkung EPAS (Electric Power Assist Steering) senkt den Verbrauch ohne Kompromisse in puncto Fahrdynamik und wartet mit jenen Rückmeldungen auf, die sportlich ambitionierte Fahrer erwarten.

Generelles Merkmal aller neuen Ford Fiesta: das trotz einer aufwändigeren Sicherheitsausstattung und verbesserter Geräuschisolation im Vergleich zum Vorgänger um rund 40 Kilogramm verringerte Leergewicht. Der neue Fiesta ECOnetic kommt noch in diesem Jahr in ganz Europa zu den Händlern.

Mit einer neuen und besonders kraftvollen Topmotorisierung, einer modernen Automatik-Alternative und zusätzlichen Design-Optionen präsentiert Ford das erfolgreiche Crossover-Modell Kuga auf dem Automobilsalon von Paris. Der Aufsehen erregende 5-Türer steht ab Frühjahr 2009 auch mit einem 147 kW (200 PS) starken Duratec-Turbo mit 2,5 Liter Hubraum zur Wahl, der den bewährten 2,0-Liter-Duratorq TDCi-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung ergänzt. Der Fünfzylinder- Benziner kann auf Wunsch mit der ebenfalls neuen Durashift 5-Tronic-Automatik kombiniert werden.

Der leistungsbetonte, besonders kultivierte 2,5-Liter-Duratec ist die perfekte Alternative zum durchzugsstarken Duratorq TDCi. Der drehfreudige Fünfzylinder zeichnet sich durch ausgeprägte Laufkultur und betörenden Motor-Sound aus. Der 208 km/h schnelle Ford Kuga 2.5 Turbo profitiert ab Werk von dem intelligenten Allradantrieb mit hochmoderner Haldex-Kupplung in Kombination mit einem manuellen 6-Gang- Getriebe.

Für ein Crossover-Modell dieser Leistungsklasse überzeugt die jüngste Kuga- Variante, die Anfang 2009 in ganz Europa zu den Händlern kommt, mit einem vergleichsweise günstigen Durchschnittsverbrauch von 9,9 Litern/100 Kilometer und Kohlendioxid-Emissionen von 234 Gramm/Kilometer.

Die legendäre Marke „RS" feiert ihr Comeback – mit dem schnellsten europäischen Ford aller Zeiten.

Auf dem Automobilsalon von Paris gewährt das Blaue Oval einen Ausblick auf den kurz vor der Serienreife stehenden Ford Focus RS, der bereits jetzt mit beeindruckenden Fahrleistungswerten für Aufsehen sorgt: Der potente Fronttriebler soll – so die Vorhersagen – eine Höchstgeschwindigkeit von rund 260 km/h erreichen und in weniger als 6,0 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h spurten.

Bereits im Stand strahlt der neue Ford Focus RS dabei jene Präsenz, Dynamik und Sportlichkeit aus, die Kunden von einem echten RS-Modell erwarten dürfen, und die Vorfreude auf das bevorstehende Fahrerlebnis wecken.  Kernstück des neuen Spitzensportlers aber ist eine speziell entwickelte, nochmals leistungsgesteigerte RSVersion des 2,5-Liter-Duratec-Turbomotors aus dem Focus ST. Mit einem souveränen Kraftangebot von 221 kW (300 PS) und einem Drehmoment, das bei 410 Newtonmetern sein Maximum erreicht, legt sie die Grundlage für ein exzellentes Leistungsgewicht.

Als echter Ford Focus RS setzt das neue Modell die charakteristischen Vorteile der gesamten Baureihe – präzises Handling, klare Rückmeldungen – auf nochmals höherem Niveau um. Dabei profitieren die Performance und die Lenkeigenschaften des Hochleistungsfahrzeugs von einem hochmodernen Frontantriebssystem mit integriertem Sperrdifferenzial, das die Wünsche und Anregungen von Besitzern sportlicher Ford-Modelle widerspiegelt.

Im Mittelpunkt der innovativen vorderen Radaufhängung steht die neuentwickelte „Revo"-Vorderradaufhängung. Sie basiert auf dem modernen McPherson-Federbein-Layout des Ford Focus und reduziert in Kombination mit einer drehmomentorientiert arbeitenden Quaife-Differenzialsperre die auf die Lenkung einwirkenden Antriebskräfte. Auf diese Weise beseitigt sie ein typisches Manko besonders leistungsstarker, üppig bereifter Fronttriebler auf unebenen Fahrbahnen oder Straßen mit ungleichmäßig verteilter Haftreibung.

Mit ihrer speziellen Fahrwerksgeometrie ermöglicht die „Revo"-Vorderradaufhängung auch bei voller Beschleunigung unter schwierigen Bedingungen – wenn das Sperrdifferenzial für die ausgeglichene Kraftverteilung zwischen beiden Vorderrädern sorgt – einen sicheren Geradeauslauf. Sie unterbindet so unter anderem die sonst charakteristische Tendenz, einseitig Längsrillen nachzulaufen.

Zusätzliche, nochmals exklusivere Ausstattungsmöglichkeiten eröffnet das Ford Individual-Programm, das fortan auch für den Fiesta, Mondeo und Kuga zur Verfügung steht. Im Falle des modernen Crossover-Modells umfasst es neben einem Karosserie-Styling-Kit zum Beispiel auch speziell gestaltete 20-Zoll-Leichtmetallräder sowie attraktive Interieur-Modifikationen. Für den Fiesta beinhaltet das Angebot zwei ebenso markante wie farbenfrohe Design-Themen, die dem geräumigen Innenraum des Kleinwagens über zahlreiche entsprechend angepasste Elemente jeweils ein ganz spezielles Ambiente verleihen.

Im Mittelpunkt des Ford Individual-Programms für die Mondeo-Topversionen Ghia und Titanium stehen vier exklusive, mit großer Liebe zum Detail entworfene Farbwelten.

Dabei wird die Kombination „Beige/Dunkelbeige" ausschließlich für den Mondeo Ghia mit Innenraum-Ambiente in „Biscuit" angeboten. „Light Beige/Ebony" kann für Ghiaund Titanium-Modelle mit „Ebony"-Interieur eingesetzt werden. Die besonders sportlichen Kompositionen „Tan/Ebony" oder „Ebony" sind für den Mondeo Titanium mit „Ebony"-Innenausstattung erhältlich.

- Michael Droste, Hartwig Petersen- Photos Ford