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In der Liste der Funktions- und Verantwortungsträger des AvD für den Großer Preis Santander von Deutschland findet sich beim Namen von Christoph Schackmann die Bezeichnung „Umweltbeauftragter".

In diesem Bereich geht es nicht um die Sicherstellung des reibungslosen Ablaufs von Trainings und Rennläufen, sondern um die Einhaltung anderer „Spielregeln": Dass in der Zusammenballung von Menschenmassen in sechsstelliger Größenordnung sowie der Rennautos in Haupt- und Rahmenrennen im gutgefüllten Fahrerlager keine Umweltsünden begangen werden.

Für Christoph Schackmann (56), im Zivilberuf Betriebsleiter in einer Baufirma, ist das eine große, aber keine unlösbare Aufgabe. Mit der angeborenen Ruhe des Südeifelers sagt der Bitburger im Hinblick auf die Großveranstaltung: „Eine permanente Rennstrecke bietet schon einmal den Vorteil der größtenteils fest installierten Infrastruktur, das macht vieles leichter."

Als Mitglied eines Automobilclubs, der Rennslaloms veranstaltet, und als Leiter der Streckensicherung beim Wolsfelder Bergrennen in der Eifel hat Schackmann gelernt, die Vorzüge der Vereinfachung durch permanente gegenüber ambulanten Strukturen zu schätzen.

Die Grundlagen, nach denen er in der Vorbereitungsphase und am Rennwochenende ab Donnerstag vor Ort arbeitet, kommen nicht von der FIA oder der Formel-1-Organisation FOM, sondern vom Deutschen Motor Sport Bund (DMSB).

Der erwartet auch anschließend von Schackmann einen Bericht, wie das Wochenende gelaufen ist. Dieser beginnt seine Tätigkeit mit einem Check der Zuschauer-Ränge, von dem er keinen Stress erwartet: „Die Leute von der Hockenheimring GmbH haben das schon alles in Ordnung, da werden keine Mülleimer fehlen", ist er sich sicher.

Schackmanns eigentliche Wochenendarbeit teilt sich in zwei Bereiche auf. Auf der einen Seite gilt seine Aufmerksamkeit natürlich den Teams aller vier Rennen. Auch im größten Reparaturstress nach eventuellen unvorhergesehe-nen Vorkommnissen im Training sind Altöl, Bremsflüssigkeit, plattgebremste Altreifen, zerfledderte Kunststoffspoiler und leere Getränkedosen getrennt und in die richtigen Behälter zu entsorgen. Und unter den Autos in der Box hat stets eine Kunststoffplane zum Auffangen abtropfender Flüssigkeiten zu liegen.

Zu wissen, dass da jemand das Fahrerlager mit in dieser Hinsicht wachem Auge durchstreift, mag manchem Teamchef oder Mechaniker hilfreich beim Einhalten der nötigen Umwelt-Disziplin sein. Die andere Gruppe, die sich Schackmanns Aufmerksamkeit erfreut, sind die vielen Catering-Unternehmen, die für die Verpflegung von Teams, VIP-Zelten und Zuschauern angeheuert sind.

Für die Mobil-Gastronomie ist der Große Preis Santander von Deutschland ein Großkampf-Wochenende, und da herrscht hinter den Kulissen gelegentlich Stress pur. Dass auch da alles seinen geregelten Gang geht bzw. in die vorgesehenen Entsorgungskanäle fließt, ist Schackmann ein Anliegen und hält ihn auf Trab: „Kein Frittenfett in den nächsten Gully, kein Abfall in die falsche Tonne – das geht einfach nicht."

Wenn er einmal einen Sünder wider die DMSB-Umweltrichtlinien entdeckt, sei es in Hockenheim, sei es beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix auf dem Nürburgring, wo er gleichfalls als Umweltbeauftragter amtiert, hat Schackmann seine eigene Methode: „Den Tatbestand im Foto festhalten, zu dem Betroffenen hingehen, ihm das Foto zeigen und mit ihm sachlich reden – das hat noch jedes Mal funktioniert."

- Hans Bruns , Cathrin von der Heide -

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