KW Berg-Cup - Rennsteig: Nach der Nachtschicht auf´s Podium

KW Berg-Cup - Rennsteig: Nach der Nachtschicht auf´s Podium

27.05.2008: KW Berg-Cup - Rennsteig: Nach der Nachtschicht auf´s Podium

Unzählige Zwischenfälle an beiden Veranstaltungstagen (allen 18 am Sonntag), dazu Nieselregen in der Nacht, der am Morgen des Renntages für eine feuchte Piste sorgte, ließen kaum einen flüssigen Ablauf am Rennsteig bei Winterstein (zwischen Eisenach und Gotha) zu. Prominentestes Unfallopfer war Berg-Cup Spitzenpilot Reto Meisel, der nach einem stumpfen Einschlag bei der Schlüsselstelle „Posten 3", eine Nachtschicht am Mercedes 190 Judd V8 einlegen musste. Ersatzteile aus dem Aargau mussten herbeigeschafft werden.

Angesichts der nassen Piste am Sonntagmorgen, beraumte Deutschlands jüngster Rennleiter Kevin Ferner (30) ein Warm up an, um jedem der knapp 100 Piloten die akuten Verhältnisse näher zu bringen. Auch hier gab es jedoch Unterbrechungen zu Hauff, sodass der erste Rennlauf erst gegen 13 Uhr 30 gestartet werden konnte. Erst kurz vor 19 Uhr kreuzte der letzte Teilnehmer Ziellinie im Thüringer Wald. Wenn’s dann mal lief begeisterten die Top-Piloten des KW Berg-Cup die rund 3.500 Fans.

Wie beim letzten DM-Lauf von Wolsfeld mischten die schnellsten Tourenwagenpiloten kräftig mit im Kampf um den Tagessieg. Meisel fand im Probelauf wieder Vertrauen in seinen V8-Monster und verbesserte im zweiten Rennlauf seinen Vorjahres-Tourenwagenrekord um fast vier Sekunden. Dass die nun mit 4.250 Meter längste Bergrennstrecke der Republik diesmal um 300 Meter verlängert wurde, sei am Rande bemerkt! Am Abend erklomm dann Meisel sogar das Gesamtsiegerpodium als Dritter.

Stark gehandikapt humpelte Norbert Brenner mit einem geschwollenem „Kupplungsfuß" durchs Fahrerlager. „Ich bin letzte Woche umgeknickt". Da der siebenfache Bergmeister freiwillig auf Wolsfeld verzichtete und den einzigen Streicher somit bereits in Anspruch nahm, musste der Odenwälder am Rennsteig auf jeden Fall antreten um in der DM im Rennen zu bleiben. Brenner schlug sich tapfer und steuerte den Ex-DTM Opel Astra V8 auf Gesamtrang 5.

Werner Jetzt im Ammann-Opel Astra V8 DTM (ex-Test-Fahrzeug, das bis vor kurzem noch bei der Firma Spiess im Schaufenster stand), zeigte erneut den Zuschauern an der Strecke das man auch ein DTM-Fahrzeug nach „Rallye-Art" bewegen kann. Im letzten Lauf überzog „Jety" leicht, rumpelte kurzzeitig die Böschung entlang und durchtrennte dabei das Datenkabel der Zeitnahme, was zu fortgeschrittener Stunde, eine weitere Unterbrechung zur Folge hatte.

Mit „Jety´s" Bestzeit von 1.46,939 (Rang 24) war die APT-Truppe dennoch zufrieden. „Dass wir bereits jetzt bei der Musik sind, hätten wir vor ein paar Wochen nicht zu hoffen gewagt", so ATP-Chefmechaniker Charly Ransenberger. „Spätestens in Homburg wollen wir das Ex-Reuter Einsatzfahrzeug für den Werner zum Einsatz bringen und den STW-Vectra mit den Kurt Flatz immer besser zu Recht kommt, erleichtern wir auch noch".

In den Tiefen des KW Berg-Cup der Gruppe H setzte sich zum wiederholten male der Nachwuchs in Szene. Kaum dem Teenageralter entwachsen, schlugen Sebastian Schmitt (Opel Kadett C 16V) und Björn Wiebe (Renault Clio Williams) eine Vielzahl „alter Hasen" in der 2 Liter-Klasse, nur am Thron von „Mister Gruppe H" Holger Hovemann (Opel RISSE Kadett C) ist derzeit noch nicht zu rütteln.

Auf Rang sieben, hinter Eller, Flatz und Kokor, fuhr Norbert Wimmer (BMW 2002) klar zum 8V-Sieg in der großen Divison, noch vor 16V’ler Günter Göser (Opel Kadett C), der heuer noch nicht an seine Erfolge aus dem Vorjahr anknüpfen konnte.

Mit André Stelberg (VW Polo 16V) gelang mit Rang drei bis 1300 cm ebenfalls einem aus der „jungen Garde" ein Achtungserfolg, hinter Klaus Bernert (VW Polo 16V) und 8V-Sieger Armin Ebenhöh. Der zweite der 8V-Wertung Felix Rabe (VW Polo) schlug überraschend Martin Kleiner im 16V-Polo mit Honda-Motorradzylinderkopf-Technik. Bis 1150 ccm durfte endlich Robert Bauer (VW Polo) den Sieg, nach mehreren Trainingsbestzeiten und anschließenden Ausfällen, feiern, dies souverän vor Jörg Eberle und Jürgen Hessberger.

Bis 1600 ccm war Hans Paulitsch (VW Scirocco 16V) von Manfred Lewe (VW Golf 20V) nicht zu schlagen, analog zur Klasse H über 2000 ccm, wo Markus Wüstefeld (Mercedes 190) Lutz Pfeil im BMW M3 Coupé E46 insgesamt 10 Sekunden gab.

Für die Aktiven im KW Berg-Cup geht es erst in fünf Wochen beim Ibergrennen (28./29. Juni) in Heiligenstadt, mit dem 4. Wertungslauf weiter.

von Thomas Bubel

- Presse-Sprecher KW Berg-Cup

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27.05.2008 / MaP

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