EVOLUTION DU REGLEMENT ACO à partir de 2011

Comme pour les systèmes hybrides, nous avons également une forte demande des constructeurs pour l’utilisation de moteurs plus petits.

Ces moteurs avec des cylindrées plus petites doivent en effet être développés également pour les voitures de série afin d’améliorer les consommations et réduire les émissions de CO2.

En 2011, le règlement prévoit d’utiliser en LM P1 les moteurs actuels des LM P2.

Un délai d’au moins 2 ans entre l’annonce et la date de mise en application d’un nouveau règlement est nécessaire pour les moteurs. En effet, même si des moteurs existent déjà, les constructeurs souhaitent développer des moteurs spécifiques à ces nouveaux objectifs.

- Il va dans le sens de l’évolution actuel de l’automobile et de l’environnement

- Il permet de réduire d’une façon importante la puissance des moteurs des LM P1 (environ 150 ch) et donc de réduire leur performance : cette année la plus rapide des LM P2 a réalisé 3’35 au Mans sur un tour de circuit. En maintenant le poids minimum des LM P1 à 900 kg (+3 secondes), et en imposant l’aileron 2009 (+4 secondes) nous arrivons à un temps au tour de 3’35 + 3 + 4 = 3’42.

- Le gain en poids obtenu avec un groupe motopropulseur plus petit pourra être utilisé par les constructeurs pour mettre en place des systèmes de récupération d’énergie.

Dans la mesure où les LM P1 utiliseront les moteurs de course des LM P2 actuelles, nous imposerons à partir de 2011 (mais souhaitons l’encourager dès maintenant) l’utilisation des moteurs des LM GT2 avec une puissance identique, c'est‐à‐dire avec les mêmes brides.

Il est décidé de ne pas demander des modifications fondamentales des châssis. 

- Automobile Club de l’Ouest, www.lemans.org   ACO -