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01.05.2008
Cinq questions à l’organisateur, Pierre Delettre « Enfin un vrai duel pour la victoire » Pierre, comment se présente l’édition 2008 des 1000 km de Spa ? « Depuis le retour des protos en 2002, l’affiche n’a jamais été aussi belle avec, enfin, une vraie bagarre pour la victoire entre deux grands constructeurs s’investissant à fond dans la discipline. Cela fait vingt ans que l’on n’avait plus vu cela en endurance chez nous, depuis 1988 avec l’affrontement entre Porsche-Mercedes et Jaguar. En plus de la qualité du duel Peugeot-Audi, il y a aussi la quantité avec 55 voitures sur la grille dont une trentaine de prototypes. On n’en a jamais vu autant à Francorchamps. On aurait même pu en avoir plus mais on refusé du monde afin de garder toutes les voitures dans la pitlane et les garages F1. »
Qu’apporte à la Série Le Mans l’arrivée officielle d’Audi avec ses deux R10 TDI ? « Une vraie crédibilité sportive. On peut dire qu’Audi a quasi sauvé la discipline car je pense que sans concurrence Peugeot ne serait pas resté. J’adore les 908. Je trouve que ce sont des voitures magnifiques, mais des balades comme celles de l’an dernier n’excitent personne. Maintenant il y a un vrai défi, de vraies courses. Et puis le monde amène le monde. l y a l’intérêt d’autres constructeurs. La Lola Aston de Charouz est une drôle d’équipe privée. On sent que Prodrive est derrière. »
Derrière Peugeot et Audi avec leurs protos diesels, cela bouge aussi. Quels sont les autres attraits ? « Je viens d’évoquer la nouvelle Lola Aston-Martin dont le ramage vaut le plumage. Elle a déjà créé la surprise en montant sur le podium à la régulière à Barcelone. Prodrive a sans doute d’autres moyens que Pescarolo et l’on se rend compte que la règle d’équivalence de l’ACO entre diesel et essence n’est pas si mauvaise que cela. Je suis sûr que si Peugeot avait développé un proto essence, il serait aussi compétitif que la 908 actuelle. On attend donc que d’autres constructeurs relèvent le défi. Pourquoi pas Porsche dont la Spyder RS LMP2 est déjà très compétitive aux mains de structures privées ? Mettez deux Verstappen dans la voiture de Van Merksteyn et voyez ce que cela donnerait… En plus des habitués, on retrouve cette année de très bons ex-pilotes de F1 comme Jos the boss, Olivier Panis, mais aussi pour Spa Jacques Villeneuve et Alexander Wurz. Voici quelques années, c’était des divas que le public ne pouvait pas approcher. Et là ils participeront aux séances d’autographes avec tous les autres. Enfin, il y a, pour nous Belges, le retour très attendu de Vanina Ickx aux commandes d’un proto Pescarolo. Voilà deux grands noms de l’endurance à nouveau associés, c’est sympa. »
Comment se déroule la prévente des tickets? Attendez-vous beaucoup de monde ? «Malgré une somptueuse affiche et quelques grands noms comme Ickx, Verstappen ou Villeneuve, il sera difficile de réaliser des miracles même si nos tarifs sont resté identiques à l’an dernier avec une entrée à 30 euros pour l’enceinte générale et les tribunes et un supplément paddock à 15 euros. Avec une ristourne de 10 euros et le programme gratuit si les tickets sont achetés en prévente. La raison de ce pessimisme est liée à notre mauvaise date. Tout d’abord, on change constamment ce qui n’est pas idéal pour fidéliser un public. Ensuite, nous tombons le dimanche de la fête des mères, durant le week-end de Pentecôte, en même temps qu’un GP de F1 et une semaine après les World Series by Renault où tout est gratuit.»
Par contre, les 1000 km de Spa sont programmées un gros mois avant les 24H du Mans pour lequel vous servirez de répétition générale… « Exact. Grâce à cela, nous aurons la chance de voir rouler les deux ex-pilotes de F1 Jacques Villeneuve et Alexander Wurz, troisièmes pilotes chez Peugeot. Mais pour le reste, cela nous amène juste peut-être un peu plus de médiatisation.»
- Race Rally -
Author: maggy (admin2)
Last modified: Thursday, 01.05.2008 - 12:50 More reports from this category all copyright automobilsport.com.
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