|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
07.05.2008
Entretien avec Didier Theys - Porsche RS Spyder Horag « On peut jouer la victoire en LMP2 »
Didier, vous voilà de retour à Francorchamps, toujours avec le team Horag de Freddy Lienhard, mais avec un tout nouveau proto Porsche RS Spyder et un nouvel équipier en la personne de Jan Lammers. Un package plus performant qu’en 2007 ? « Tout à fait. Sur chaque circuit où nous débarquons nous sommes 3 à 4 secondes plus rapides que l’an dernier. Le proto Lola de 2007 avait déjà quelques années. Notre moteur Judd, quasi d’origine, s’essoufflait et nous ne pouvions plus lutter à la régulière avec les LMP2 de pointe. Aujourd’hui, c’est l’inverse. Nous possédons désormais du proto le plus performant de la catégorie comme en atteste encore le résultat de la course de Monza dimanche dernier où les trois Porsche Spyder sont montés sur le podium. » Parlez nous un peu de votre nouveau jouet. En qu oi est-il plus performant que la Lola de l’an dernier ? « L’appui aérodynamique est phénoménal et la maniabilité de la voiture tellement incroyable que sur des petits circuits en ville ou très techniques, on peut rivaliser avec les LMP1. Sur des tracés plus rapides comme Spa, cela ne sera pas possible car nous rendons 12 km/h en ligne dro= e aux gros protos possédant environ 100 chevaux de plus. Cette année, le niveau en LMP2 est plus relevé que jamais. Quelles seront vos ambitions pour le rendez-vous spadois ? « Le podium au minimum, comme l’an dernier. Je pense qu’on peut même viser la victoire même si l’on ne possède pas les moyens d’un team comme celui de Van Merksteijn. J’ai entendu parler d’un budget de 5 millions d’euros pour les Hollandais. Pour notre équipe familiale composée de 12 personnes sur les courses et de trois employés à plein temps, nous n’arrivons pas à la moitié. » Jos Verstappen est-il le seul à expliquer la différence de niveau de performances actuelle entre sa voiture et la vôtre ? « Oui. Il a tout à gagner et rien à perdre. Il vient encore avec la mentalité d’un pilote de F1. Il passe des trains de qualif en essais ce que nous refusons de faire. Son équipier est heureusement nettement moins rapide de sorte qu’ils ne sont pas imbattable » Quel soutien recevez-vous de l’usine ? « Le support de Porsche est fantastique. Le service client est impeccable puisque chaque team a droit à un ingénieur motoriste de l’usine, un autre pour analyser les datas tandis que nous nous partageons à trois un responsable châssis. » Peut-on imaginer dans le futur l’usine revenir officiellement en endurance en Europe avec ces protos ? « Sincèrement, je ne crois pas. L’objectif de Porsche est de développer un bon proto client, dans la même philosophie que la GT3 par exemple. S’ils sont plus officiellement présents aux Etats-Unis c’est avant tout pour une question de marketing. Parce que Honda s’engage officiellement via Acura. Et puis le règlement est plus équilibré entre les LMP1 et les LMP2. En Amérique on a droit à rouler 25 kilos plus léger et à dix litres en plus. Ce qui permet aux Porsche de rivaliser avec les Audi diesels, plus lourdes et donc désavantagées sur les nombreux circuits routiers. Seuls un changement de réglementation et l’engagement éventuel d’un autre constructeur dans la catégorie pourrait les motiver à venir en Europe. Mais pour l’instant, ce n’est pas nécessaire puisque leurs clients sont devant.» Cela fait plus de 20 ans que vous roulez en endurance partout dans le monde. L’endurance s’est-elle déjà aussi bien portée sur notre continent ? « Je ne me souviens pas d’avoir vu un paddock aussi bien fourni, non. Plus de trente protos sur la grille, on ne voyait cela qu’à Daytona les belles années. Par contre, comme partout, le GT1 est en train de mourir avec seulement trois ou quatre autos.» Vous avez déclaré que piloter ce proto Porsche constituerait votre dernier défi en tant que pilote. Rassurez-nous, vous ne songez pas à raccrocher dans un futur proche ? « Non, pas dans l’immédiat. On va d’abord laisser passer cette saison, voir les résultats que nous pouvons décrocher et puis on pensera au futur. Si le team Horag amortit autant sa nouvelle Porsche que l’ancienne Lola, je ne suis normalement pas encore près de raccrocher mon casque. »
- Race Rally- photo Porsche
Author: maggy (admin2)
Last modified: Wednesday, 07.05.2008 - 01:39 More reports from this category all copyright automobilsport.com.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |