Die Luxemburgerin Martine Victor bei der Finland Rally 2012 08.08.2012: Vom 1. - 4. August nahm Martine Victor zusammen mit dem Belgier Renaud Bronkart mit seinem

Vom 1. - 4. August nahm Martine Victor zusammen mit dem Belgier Renaud Bronkart mit seinem 1,1l. Toyota Yaris N1 an der Neste Oil Rally in Finland teil.



Damit erfüllte sie sich einen absoluten Kindheitstraum. Nachdem sie ihren Vater, der vor 26 Jahren das erste mal an diesem WM Lauf teilnahm, oft begleitet hatte war es nun an Martine als 1. luxemburgische Beifahrerin ihr Land in Suomi Finland zu vertreten.


Martine: " Alle fragen gerade wie es war oder was mir am besten gefallen hat, aber da gibt es soviel zu erzählen, dass ich das nicht alles in ein zwei Sätzen wiedergeben kann…


Das Wichtigste ist, dass wir das Ziel erreicht haben, wenn auch als letztes Auto. ( damit sind wir ja nur die langsamsten Gewinner, denn jeder der diese Rally beendet ist für sich selbst ein kleiner Gewinner )Nachdem wir am Samstag in Surkee und Leustu über 16 Minuten auf das Team hinter uns verloren hatten, hatte ich die Hoffnung schon beinah aufgegeben.


Für mich persönlich hat alleine die Erfahrung vom Training sich schon gelohnt. In so knapp berechneter Zeit ewig lange Strecken an Verbindungswegen zurück legen zu müssen und diese WP's mit permanentem Richtungswechsel aufzuschreiben war eine sehr lehrreiche Erfahrung!


Beim ersten mal abfahren bleibt dem Copiloten keine Zeit einmal aufzuschauen, erst beim 2. Durchlauf konnte ich mir die Strecken anschauen. Doch auch nach 2 mal abfahren im Eiltempo behält man diese anspruchsvollen Strecken nicht im Kopf und muss sich später voll auf seinen Aufschrieb verlassen.Erst jetzt habe ich verstanden, warum soviel ausländische Teams 1100€ bezahlen nur um die Rally aufzuschreiben ( ohne zu fahren ) um sich für 2013 vorzubereiten.


Obwohl ich nun schon + - 15 mal als Zuschauer hier war, haben mich diese einmaligen Strecken doch mehr als begeistert. Nicht die Jumps, sondern diese 1000 dreidimensionalen Kuppen, die man zB. links ansetzt sich dann irgendwo nicht einsehbar in den Birkenkronen in eine Rechts 3 drehen um wieder in einer völlig anderen Richtung zu enden und dann wieder auf ein neues ins gleiche Spiel über zu gehen sind unglaublich. Ein Fehler im Aufschrieb bedeutet meistens das Aus. ( einen perfekten Aufschrieb kann man aber bei jemanden der hier zum ersten mal fährt und mit solchen Strecken keine Erfahrung hat, nicht erwarten )


Mit einem so kleinen PS-schwachen Serienauto, ohne Sperre und ohne Schotterfahrwerk auf der Strecke zu bleiben, selbst bei kleinen Geschwindigkeiten, und nicht in die knietiefen Spuren der WRC zu rutschen, war für den Fahrer oft harte Arbeit.


Die ungewohnt langen Verbindungsetappen von 80-173 km waren oft sehr anstrengend für mich. Meistens hatten wir nur 4-5 Stunden Schlaf und mir fielen auf dem Routier die Augen fast zu. Am ersten Tag waren die WP´s noch gut zu fahren und uns boten sich keine grösseren Schwierigkeiten, sodass wir den 1.Tag nachts kurz vor 2 Uhr zufrieden im Parc Ferme abschliessen konnten. Zu diesem Zeitpunkt belegten wir den 73. von 77. Platz.


Freitags machte uns die Sprechanlage auf einigen Passagen Probleme, sowie der Aufschrieb, der auf gut 2km nicht passte. In der letzten WP, Killeri, einer Show auf einer Pferderennbahn, wo jeweils zwei Autos gegeneinander antreten verloren wir fast 20 Sekunden auf unseren Gegner Brisson/Masson, da Renaud sein Auto auf den 2 eingebauten Jumps nicht kaputt machen wollte und so extrem davor abbremste.Recht hatte Renaud, denn Eddy hatte nach dem Jump für Arbeit bei seinem Service gesorgt. Am Ende lagen wir auf dem 73. von 76. Platz.


Am Samstag wurden die Prüfungen dann immer schlechter zu fahren obwohl die beiden WP´s Surkee (14,95 km) und Leustu (21,94km) sehr schöne Strecken sind, allerdings erhöhte sich das Niveau gegenüber der Wertungsprüfungen von Donnerstag und Freitag noch mal um einiges. Surkee heisst übersetzt "miserabel" und in genau diesem Zustand befand sich die WP auch. Tiefe Rillen, Steine und Löcher überall und der kleine Yaris lag oft auf und konnte sich nur noch mit Mühe in den knietiefen Rillen die Kuppen hochkämpfen. So verloren wir viel Zeit aufs gesamte Feld.


Nach Surkee und Leustu ging es dann weiter zur weltberühmten WP Ouninpohja. Diese als schnellste und ultimativste im WRC Kalender bekannte WP wurde seit einigen Jahren nicht mehr gefahren, da Peter Solberg vor einigen Jahren die FIA erlaubte Durchschnittsgeschwindigkeit dort überschritt und es auch sonst einige schlimme Unfälle gegeben hatte.


Obwohl ich diese Wp schon als Zuschauer gesehen habe, überbot sie doch im Training alles mir vorgestellte. 1,2 oder 3 Stellen gesehen zu haben bedeutet halt nicht den kompletten Verlauf der 33,1 km langen Strecke zu kennen. Riesen Respekt an alle Fahrer und Beifahrer die auf dieser WP ganz vorne mitfahren!!! Als wir dann am Vorstart standen und einige Fahrer wie Zuschauer uns beglückwünschten die Ehre zu haben diese WP fahren zu dürfen und sie geniessen zu müssen, wurde mir bewusst was " Ounins Bucht " den Finnen bedeutet.


Die tausende Fans auf der Strecke zu sehen und die Stimmung bis ins Auto zu hören war unglaublich und kostete viel Konzentration. Ich konnte meine Emotionen auf dieser WP nicht im Griff behalten, einige Male versagte fast meine Stimme an anderen Stellen kamen die Freudentränen. Umso erstaunter war ich, dass ich trotzdem noch alle Kurven irgendwie richtig ansagen konnte. Hier auf dieser WP wurde mir nochmals bewusst, dass ich meinen Traum gerade leben durfte.


Im Regroup direkt nach der WP war ich sehr erstaunt, dass nicht nur meine Emotionen mit mir durchgegangen waren, sondern dass es einigen anderen Teams genauso erging. Es war schön zu sehen, dass nun ein enormer Zusammenhalt der übrig gebliebenen Teams herrschte, alle wünschten sich Glück und dass man sich nach der Powerstage ( nochmals Ouninpohja ) in Jyväskylä im Ziel sehen müsse und würde.Für jeden galt ab nun nur noch das eine Ziel, diese WP beenden egal wie und egal an welchem Platz.


Hinter uns startet in WP 18 ein Subaru R4, sodass wir uns die ersten Kilometer stark auf ein Überholmanöver konzentrieren mussten,die WP dann aber ohne Probleme bis ans Ende fuhren wo eine Herde norwegischer Fans uns begeistert empfingen und das letzte Auto würdig feierten.


Sehr traurig zu sehen, dass das Team Veikkanen/Virtanen die lange Verbindungsstrecke nicht überstand und sie mit ihren Honda Civic Type R auf dem Weg nach Jyväskylä liegen blieben. Als wir Samstag Abend, trotz letztem Auto noch vor zahlreichen klatschenden Fans, im Paviljonki auf dem Podium standen, war dies schon ein unglaubliches Gefühl für mich. (und ich wusste es soll nicht bei diesem einen Mal Finland bleiben )


Am Ende der Rally durfte ich noch 2 tolle Tage in Sysmä bei Familie Heikkola verbringen, dort wo vor 26 Jahren alles begann als eine alte Frau vor ihrem Haus im Ziel der damaligen WP Rajalahti das erste luxemburgische Team in Finnland nach einem Autogramm fragte und sich daraus eine grosse Freundschaft entwickelte.


Lahja ist 2007 verstorben und konnte diesen Moment, dass ich nun hier fuhr,leider nicht mehr miterleben.Tuomo, ihr Sohn, meinte sie wäre sehr stolz darüber gewesen und gab aus diesem Grund schon im Vorfeld der Rally ein kleines Interview in Helsinki auf Radio Rock über diese Finnisch-Luxemburgische Rallygeschichte. Ich danke Tuomo und Tuula für ihre Gastfreundschaft und die schönen Erinnerungen.


Der Titel der Rally, Neste Oil Rally Finland MORE THAN A RALLY, trifft für mich persönlich also absolut zu.


An dieser Stelle möchte ich mich bei allen Freunden bedanken die mich diese Woche unterstützt haben,bei Mike,meinen Eltern,allen Sponsoren und bei Renaud dass er mir dies ermöglicht hat.


Bei dem Team Vialle/Roissac und deren Serviceteam für ihr Hilfe bei der technischen Abnahme, dem Team Brisson/Masson deren Service und deren Familien für ihr Hilfe und ihre Unterstützung auf den WP´s. Leider konnten Eddy und Kevin die Rally wegen einer gebrochenen Antriebswelle am Samstag Mittag in Leustu nicht beenden, fuhren bis dahin aber eine tolle Rally.


Resultate:

1. Loeb/Elena Citroën DS3 WRC
2. Hirvonen/Lehtinen Citroën DS3 WRC
3. Latvala/Antilla Ford Fiesta RS WRC
4. P. Solberg/Patterson Ford Fiesta RS WRC
5. Ostberg/Andersson Ford Fiesta RS WRC
16.Neuville/Gilsoul Citroën DS3 WRC
44.Vialle/Roissac Renault Clio R3
53.Bronkart/Victor Toyota Yaris



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