Unverständnis prägte die VLN Wintervorbereitungen für 2008 bei Packeisen Motorsport Wuppertal 

Seit März 2007 ist das Wuppertaler Team Packeisen Motorsport mit den Entwicklungen des neuen M3 V8 schon in der Vorbereitung.

Man entschied sich über den Winter 2006/2007 die beiden SP6 BMW M3 CSL Einsatzfahrzeuge von Dörr Motorsport zu übernehmen um die Saison 2007 zu überbrücken. Man wusste, daß man ab 2008 mit dem neuen BMW M3 V8 antreten wollte und konnte so die Saison ruhig bestreiten.

Man entwickelte auf einer E92 Karosserie schon ab April 2007 alle Kohlefaserkomponenten und Aerodynamikteile um zum Saisonende 2007 schon vorbereitet für 2008 zu sein.

Als das Fahrzeug als Serienfahrzeug im September 2007 kam, arbeitete man Tag und Nacht um die ersten Eindrücke für 2008 beim 10. VLN Lauf 2007 zu sammeln.

Danach gingen bis zur Essen Motorshow im Dezember 2007 die Lichter nur noch für Stunden aus um weiter für die Industriepartner Ergebnisse zu schaffen.

Dann kam ein großer Einschnitt für das kleine private Motorsportteam aus Wuppertal. Das Regelwerk wurde ohne Rücksprache mit den Teams der SP Klassen einfach eingebremst und die Teile und Formen die man übers Jahr hergestellt hatte waren unbrauchbar.

Zudem kam auch dazu, daß bestehende Fahrzeuge für die SP6 nicht mehr in Frage kamen, da auch SP6 Fahrzeuge nach dem in Essen 2007 bekanntgegebenen Reglement komplett vorne und hinten beschnitten wurden.

Danach konnte man in den verbleibenden Monaten nicht genau erkennen, wo die Verantwortlichen mit Ihrem Regelwerk hingehen. Daraufhin hat man sich entschieden, mit dem SP7 BMW M3 V8 der VLN so lange fern zu bleiben bis man erkennen kann, daß ein Regelwerk fest betoniert wird, daß man mindestens für 3 Jahre planen kann, so wie in anderen Rennserien auch.

Ein privates Rennteam mit Paydrivern verfügt eben nicht über Sponsoren und Hundertausenden von Euros um im Monatstakt auf Regelwerke zu reagieren.

Man hat sich kurzerhand entschlossen, den neu konstruierten M3 CSL Coupé in GTR Konfiguration für die italienische Peroni-Serie umzuändern und in Italien einzusetzen.

Desweiteren hat man das zweite Ex Dörr SP6 M3 CSL Coupé an Dizzy Motorsport verkauft, um sich dem neuen GT3 BMW V8 Projekt weiter zu widmen und wird dieses Fahrzeug mit Hanspeter Steimen in der 2008er Saison an Testtagen einsetzen und in einzelnen Veranstaltungen anderer Serien testen um abzuwarten, was das Regelwerk VLN für 2009 bringen wird.

Die Wuppertaler werden aber trotzdem mit einem BMW M3 in der VLN mit den Fahrern H.P.Strehler und Michael Prym antreten.

Man hat sich nach dem Winterstress und der Reglements Umbauaktionen entschieden, bekannte und bewährte Komponenten in ein BMW M3 Coupé für die Gruppe H zu integrieren und werden damit in der H5 und der Wunsch-Startnummer 7 an den Start gehen.

Prym und Strehler werden sich wie in den Jahren zuvor mit Teamchef Ulli Packeisen abwechseln und versuchen gegen die anderen BMW und Porsche Fahrzeuge Erfolge einzuheimsen.

Wir sind kein Werksteam und haben keine unendlichen finanziellen Ressourcen frei, um einfach mal so eben ein Fahrzeug zu bauen um es dann wieder umzubauen. Wir haben uns im Team halt im Februar 2008 entschieden, mehr unsere Kunden in Augenschein zu nehmen.

Natürlich hätten wir gerne den neuen M3 V8 in die Langstrecke gebracht, aber ein neues Auto aerodynamisch zweimal umzuändern und gleichzeitig den Wagen so umzubauen, dass er sofort SP7 konkurrenzfähig ist, wäre sicherlich utopisch.

Wir konzentrieren uns zu 100% auf Kundenteams und Fahrer, die 2008 an den Start gehen und werden versuchen, zu 100% deren Wünsche umzusetzen.

Wir werden in den nächsten Wochen unter News Einblicke über die Fahrzeuge geben, die wir für 2008 vorbereitet haben. Aber keine Sorge, für die M3 V8 GT3 und GT2 Fans. Die Vorbereitungen laufen weiter und der angekündigte Rollout wird wie geplant im April erfolgen. so Ulli Packeisen.

Es war sicherlich mein Wunsch, mit H.P Strehler in der Gruppe H weiter zu fahren und mit einem Packeisen M3 auch mein 10. Jahr bei Packeisen Motorsport zu verbringen.

Ich freue mich über die Entscheidung unseres Teamchefs, mit dem ich schon vor fast 10 Jahren im 993 RSR Porsche in der H gefahren bin. Ich fahre gerne in der Gruppe H und kämpfe nun nicht mehr gegen 996 und 997 Porsche wie letztes Jahr.

Ich kann Ulli verstehen, aktuell nicht in einer SP Klasse anzutreten. Ich habe mich im Winter mehrmals auf den Weg von Zürich nach Wuppertal gemacht um zu sehen, was so in Wuppertal gebaut und gemacht wird. Unzählbare hunderte von Stunden sind da wohl ins Land gegangen um Sachen zu konstruieren und zu bauen.

Es ist zu diesem Zeitpunkt sicherlich richtig gewesen, daß Ulli seine SP Fahrzeuge nicht in der Langstrecke an den Start bringt, denn Michael Prym und ich selbst haben gegen drei BMW Werks-Z4 GTR von Hartung ,Schubert und Dörr in der Fahrer.- und Geldkonfiguration, die die Teams zur Verfügung haben keine Chance, Erfolge einzufahren.

Ich bin in einem für mich perfektem Team und mir ist es mehr als recht nach 2006 und 2007 auch 2008 in einem Packeisen M3 mit der Lieblingsnummer 7 erneut in der Gruppe H anzutreten. Ich bin am 7.7.71 geboren und das ist sicherlich ein Garant für Erfolg für 2008, so der Züricher Strehler mit einem Schmunzeln im Gesicht.

Ich bin neu im Team, konnte mir aber auch über Winter einen sehr guten Einblick über die Aktivitäten des Wuppertaler Teams machen. Ich wäre sicherlich schon gerne in 2008 mit dem Packeisen M3 V8 GT3 in der VLN an den Start gegangen, kann aber auch Teamchef Ulli Packeisen bezüglich den Reglementsänderungen verstehen.

Ich werde mich nun erst einmal auf den M3 V8 GT3 ab April einschießen und schauen, bei welchen Veranstaltungen wir in 2008 antreten werden. So viel aber vorab: die Wuppertaler haben es in nur so kurzer Zeit geschafft, termingerecht ein so wunderschönes Fahrzeug auf die Beine zu stellen, was mir sicherlich viel Freude bereiten wird.

Es ist schon verrückt, was da im technischen Regelwerk im Wochentakt geändert wurde. Wir werden mit neuen Komponenten und Partnern in die Saison starten und werden in verschiedenen Veranstaltungen unser Potential unter Beweis stellen.

Auch wenn unser neuer M3 in diesem Jahr nicht direkt für die VLN vorgesehen ist bleibt es abzuwarten, was die Zeit bringt.

Ich bin seit knapp 6 Monaten bei Packeisen Motorsport und arbeite gerade mit Dipl.Techniker Ulli Packeisen an meiner Diplom-Arbeit. Das Schöne hier ist es, daß man in Ruhe seine Konstruktionen vollenden kann und trotz hunderter Konstruktionsstunden nie beim Teamchef Hektik oder Stress aufkommt, was uns nur aus der Ruhe bringen würde.

Der BMW M3 V8 wird sicherlich über die nächsten Jahre neben dem Porsche 997 und dem Ferrari 430 das GT Rennsportgerät schlechthin.

- Packeisen Motorsport-