8 Jahren und noch lange nicht im Ruhestand
Im Jahr 2000 begann die Erfolgsgeschichte des über 90000 mal gebauten M3 E46,der Nachfolger des E36 M3 wurde mit 343PS ausgeliefert und später wurde mit dem CSL M3 der 360 PS Kracher im Kohlefaser/Aluminium Leichtbaugewand gebaut.Der Motor Typ S54 bekam insgesamt 5-mal die Auszeichnung Motor des Jahres.
Nur einmal wurde der Supermotor 343 PS im Bereich der Gleitlager und Ölpumpe zu Beginn des Jahres 2003 umgeändert. Die Entwickler testeten im nachfolgenden 360 PS CSL Aggregat des Anfangs 2003 ausgelieferten M3 CSL Baureihe andere Pleuellager und eine veränderte Ölpumpe, die verschleißfester und nun problemlos ein oder gar zwei Autoleben hielten.
Teamchef Ulli Packeisen der sich nach 1995 mit dem E36 und dessen S50B30/32 Aggregat bis 2000 während der Tourenwagen Gruppe N und A Europameisterschaft beschäftigte, verliebte sich ins E46 M3 S54 Aggregat und lies dieses fortlaufend nicht mehr aus den Fingern.
Er tüftelte fortlaufend in Wuppertal am E 46 M3 Aggregat und zeichnete, rechnete und konstruierte wie in den 80er Jahren zur besten Daihatsu Zeit eigene Bauteile und versteifte sich ausschließlich auf die Zukunft des M3 E46 sowie des M3 E46 CSL.
Dann folgten die Jahre 2003-2008 wo man in Wuppertal über eigene Pleuel, Kolben, Schlepphebel, Nockenprofilen mit und ohne Vanos Steuerungen die Zeit verbrachte um Aktuell einmal den Kunden das zu bieten was für einen M sehr wichtig ist(Haltbarkeit).
Einem Wagen solch einer Klasse incl. des Spitzenmodells CSL 2003 die Ehre zu geben, für das M3 Autoleben Sachen zu testen und zu konstruieren steht bei Ihm im Fokus um das Autoleben des E46 M3 für die nächsten 30 Jahre zu sichern.
Beim E30 M3 gibt es viele Tuner und Teileanbieter in ganz Europa, dass sicherlich die Geschichte auch ohne uns (Packeisen Motorsport) gesichert bleibt, so der Wuppertaler mit Glanz in den Augen wenn Er auf den eigens konstruierten CSL/R M3 schaut.
Wir haben im Bereich Fahrwerk, Bremse, Motor, Kupplung, Hinterachse und auch dem Bereich Gummimetalllager / Uniballgelenken so viele Teile konstruiert und verbessert das unsere Kunden mit dem normalen M3 E46 mit 343 PS oder dem CSL schon im Bereich der 300 tkm angelangt sind und keiner der Kunden von Packeisen Motorsport denkt nur im geringsten daran sein Auto zu verkaufen oder wegzugeben.
Es zeigt sich in der schnelllebigen Tuningbranche nur das schnelle Geschäft aber kommt ein neues Modell ist der alte schnell vergessen so der Wuppertaler.Die Wuppertaler bleiben dem M3 E46 für die Zukunft auf ganz lange treu dem Motto und er läuft und läuft und läuft.
Danke an die M GmbH von BMW für den goldenen Wurf dieses Fahrzeuges.
- Ulli Packeisen- auch Photo
More reports from this category all copyright automobilsport.com.
