Die PCC Trophy ist eine Porsche- Rennserie , die mit klassischen Porsche 911 GT- Fahrzeugen der Baujahre 1965 bis 1995 ausgetragen wird. Dadurch besteht die Möglichkeit 30 Jahre Porsche – Produktion , unterteilt in die Evolution der Hubraum- und Typenklassen auf der Rundstrecke einzusetzen.

Auch Frontmotor Fahrzeuge der Porsche Baureihen 924 , 944, 944 S und 944 S2 sind in der Klasse 1,2+3 eingeteilt und finden hier Ihre Betätigung.

Für Fahrzeuge der Baureihe 964 bis 3,6 ltr. ( 911 Carrera, RS und Carrera Cup Stand 93 ) ist die Trophywertung in Klasse 6 eingerichtet.

Für Fahrzeuge der Baureihe 964 RSR bis 3,8 ltr. und Vormodelle ist die Trophywertung in Klasse 8 vorgesehen .

Die 968 er Sauger sind in die Trophywertung in Klasse 9 eingebunden, um auch diesen GT- Frontmotor Fahrzeugen den Weg auf die Rennstrecke und in die PCC Trophywertung zu ermöglichen.

Turbo FZG sind in (allerdings nur und ausschließlich der 944 Turbo S und Cup) der Klasse 7 in die Trophywertung integriert und hier ist das PCC modifizierte 944er Porsche Turbo Cup Reglement aus 89 Grundlage.

Die PCC Klassen wurden nun nach ihrer Leistung in 2 Gruppen geteilt, die jeweils extra um die Tageswertung fahren, und zwar in die Gruppe A ...die Klassischen mit den ursprünglichen PCC Klassen 1- 4 und die Gruppe B „Competition" mit den neueren, leistungsstärkeren PCC Klassen 5-9. Auf die Trophy Gesamtwertung hat diese Gruppenteilung + Tageswertung keinen Einfluß, da zur Trophy nur die Klassenplazierungen+ die Punkte zählen, die über die Saison eingefahren werden.

Dieser klassische Markenpokal (Trophy) ist weltweit der Einzige und die Philosophie ist kostengünstiger Motorsport . Das Reglement für diese Serie stützt sich auf den Anhang J des internationalen Automobil- Sportgesetzes mit entspr. Homolog. Blatt Vorgabe, sowie ein eigens für diese Serie geschaffenes internationales PCC -Reglement. Darin ist auch die Hubraum- und Baujahr- Einteilung festgelegt, die wiederum auf die Produktionszeiträume abgestimmt ist.

In den meisten Klassen sind Reifenfabrikat + Größe ( Kumho ) festgelegt, damit weitgehendst Chancengleichheit besteht und die Sache nicht durch Wettrüsten unbezahlbar wird. Die Reifen sind straßenzugelassene leicht profilierte Inter-mediens ( bis auf Slick Klassen3 B + 5 ) und alle Fahrzeuge können mit Wagenpaß ,aber auch mit normaler Straßen-zulassung und den von der FIA geforderten Sicherheitsstandards an den Rennen teilnehmen.

Der Fahrer selbst benötigt lediglich eine nat. A - Lizenz, die durch einen Fahrerlehrgang mit FIA lizenzierten Instruktoren erworben werden kann, und eine entsprechende FIA zugelassene Fahrerkleidung.

Nachdem die Rennserie nun im achten Jahr erfolgreich läuft , ist das Reglement für 2007 wiederum aktualisiert und mit allen Infos online unter www.pcctrophy.com zu sehen bzw. es kann runtergeladen werden .

Ab 2007 sind die Fahrzeuge in folgende Hubraumklassen eingeteilt und jede Klasse erhält eine eigene Trophywertung:

Klasse 1 bis 2000 ccm GT-Typen 924 , 914-4, 912, Gruppe 3 Baujahr 66-89

Klasse 2 bis 2500 ccm GT-Typen 911, 914-6, Gruppe 3 + 4Baujahr 65-89

Klasse 2 B bis 2500 ccm GT-Typen 924S,944 er 944S Gruppe 3 + 4Baujahr 80-89

Klasse 3 bis 3000 ccm GT-Typen 911 RS 2,7+ 3,0 l ; Car.2.7+3,0 l SC; 944S Gruppe 3 Baujahr 73-89

Klasse 3 B bis 3000 ccm GTS-Typen 911 RS 3.0 l + RSR 2.8+3.0 org. oder Nachbau in Gruppe 4 sowie

GTS-Typen der Klassen 1+3 in Gruppe 4 sowie nicht Gruppe 3 konforme Fzg.

Klasse 4 bis 3200 ccm GT- Typen 911Carr. 231 Serien PS Gruppe B -Blatt 282+207 Baujahr 82-89

Klasse 5 bis 3600 ccm GTS-Typen 911 Grundlage ist FIA Gruppe H Regl. aus 86 Baujahr bis 89

Klasse 6 3600 ccm GT-Typ 964er 911/ 911 RS+ Cup- nach P. Carrera Cup Regl. 93 Baujahr 89-93

Klasse 7 2500ccm GT-Typen 944 Turbo S + Cup nach P. Turbo Cup Regl. 89 Baujahr 86-91

Klasse 8 bis 3800 ccm GTS-Typen 964 RSR nach FIA GT2 Art.258 + PCC Anlage 7 Baujahr bis 94

Klasse 9 bis 3,0 GT-Typen 968 er CS Sauger nach PCC Anlage 1 Baujahr 92-95

Pro Veranstaltung sind 2 x 25-30 Minuten Training und 60-Minuten-Rennen mit 1 minütigem Zwangsstopp oder 2 x 30 Min. Rennen, die addiert werden, vorgesehen. Bei diesem Zwangsstopp kann ein Fahrerwechsel und ein Service vorgenommen werden. Deshalb ist es möglich , daß zwei Fahrer als Team sich das Fahrzeug teilen, den durch die 2 Trainings und dem vor genannten Zwangsstop oder 2 x 30 min Rennen kann jeder gleich viel fahren.

Es werden 8 Läufe zur Trophywertung mit einem Streichergebnis ausgetragen, und die besten 7 Ergebnisse ergeben die Klassen bzw. die Trophywertung 2007.

Der Fahrer, der aus seiner am Anfang der Saison gesetzten Klasse die meisten Punkte erreicht, ist am Saisonende der Klassensieger, der Fahrer mit der höchsten Punktzahl gleichzeitig Trophysieger.

Weiter gibt es für Fahrer unter 26 Jahre eine extra PCC- Juniorwertung mit nur einem viertel Startgeld .

Rennen 1 = 13.-15.April 07 Hockenheim ;

Rennen 2 = 12.+13. Mai 07 Salzburgring / A ;

Rennen 3 = 26.+27. Mai Most / CZ;

Rennen 4 =16.+17. Juni 07 Colmar Berg /Lux.;

Rennen 5 = 14.+15.Juli 07 Oschersleben ;

Rennen 6 = 24.+25. August.07 Dijon / France ;

Rennen 7 = 21.-23.Sept. 07 am Nürburgring GP Kurs ;

Rennen 8 = 19.- 21. Oktober 06 Saisonfinale Hockenheim.

www.pcctrophy.de

- Siggi Hafner , Thorsten Willems-