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Grandiose Aufholjagd bringt Tulpe/Plentz den DUNLOP 60-Titel

Grandiose Aufholjagd bringt Tulpe/Plentz den DUNLOP 60-Titel

19.10.2016: Das Finale der ersten Saison DUNLOP 60 fand am 14. und 15. Oktober in der Motorsportarena




Das Finale der ersten Saison DUNLOP 60 fand am 14. und 15. Oktober in der Motorsportarena Oschersleben statt. Nach spannenden Rennen stand das Duo Tulpe/Plentz (Audi R8 LMS) als erster Meister fes
t.



Gleich drei verschiedene Fahrzeuge hatten vor dem letzten Rennen noch Chancen auf den Titel. Zum einen Evi Eizenhammer und Sebastian Amosse (HCB Rutronik Racing – Klasse 9) im Norma.


Thomas Langer (Highspeed Racing – Klasse 7) im Porsche 991 GT3 Cup und natürlich die Meisterschaftsführenden Tommy Tulpe und Fabian Plentz (HCB Rutronik Racing – Klasse 10) im Audi R8 LMS. Sollte einer von den Fahrzeugen ausfallen, wäre es mit dem Titel erledigt.


Nach dem 30-minütige Qualifying gab es keine Vorentscheidung, da jeder noch in Schlagweite seines Ziels war. Schnellster im Zeittraining war Daniel Keilwitz, der den Praga R1T auf die Pole Position setzte.



 Daneben stand Benni Hey mit seinem Porsche 991 GT3 R, der sich Christopher Friedrich als Verstärkung ins Cockpit geholt hatte. Einträchtig in Reihe zwei befanden sich Tulpe/Plentz und Eizenhammer/Amosse.



Es folgten Josef Klüber (Mercedes SLS AMG GT3), der als Solist unterwegs war, vor Klaus Dieter Frers im Ferrari 488 GT3 und dem Duo Patrick Kaiser/Egon Allgäuer (Ferrari 458 GT3). Auf Startplatz acht kam der Niederländer Henk Thuis mit seinem Eigenbau Pumaxs. Erstmals am Start im DUNLOP 60 war Oliver Engelhardt im Lamborghini Huracan, der mit Adam Osieka unterwegs war.



Karlheinz Blessing und Manuel Lauck lagen auf Platz 10 mit ihrem Porsche 997 GT3 Cup. Damit waren sie Schnellste der Klasse 7 vor Niklas Frers. Thomas Langer lag auf P13 und war somit nur auf Platz drei der Klasse 7. 


Daniel Keilwitz (Edeka Aschoff) mit dem Praga R1 Turbo setzte den Start zum DUNLOP 60 Finale perfekt um und lag bereits in der ersten Kurve um ein paar Meter vor dem Feld. Benni Hey, Tommy Tulpe und Josef Klüber (Car Collection) lautete die Reihenfolge in der ersten Runde.



 Zur Anfahrt auf die letzte Kurve vor Start und Ziel bekam Tulpe einen leichten Stoß, verlor die Kontrolle und parkte das Auto rückwärts im Kiesbett der Börde. Als letzter konnte er sich aus eigener Kraft wieder befreien, sprintete dem Feld hinterher und übergab das Auto beim Pflichtboxenstopp an achter Position an Fabian Plentz.



Getrieben von der Option, doch noch Gesamtmeister im DUNLOP 60 werden zu können, holte Plentz in der zweiten Rennhälfte alles aus sich und dem Auto heraus und fuhr bis auf Rang vier im Gesamt und Platz zwei in seiner Klasse vor. Damit war der Titelkampf zugunsten der beiden Audi R8 LMS Piloten gewendet.



An der Spitze des Feldes kam nach dem Pflichtboxenstopp ebenfalls Bewegung rein. Daniel Keilwitz hatte das Auto an Max Aschoff übergeben, der jedoch bei einem Überrundungsvorgang in leichte Probleme kam und dadurch die Führung an Evi Eizenhammer und den mittlerweile am Steuer befindlichen Sebastian Amossé im Norma abgeben musste. Diesen Sieg ließen sich die beiden nicht mehr nehmen und siegten vor Keilwitz/Aschoff sowie Jay Boyd (HCB Rutronik Racing) im Norma.




Für Thomas Langer (Highspeed Racing) war es ebenfalls ein Rennen mit Achterbahncharakter. Als Führender seiner Klasse 7 lag er auf Titelkurs im Gesamtklassement, bis eine Durchfahrtstrafe dieses Vorhaben zu stoppen schien.


Doch weit gefehlt, denn die neuen Führenden Alexander Markin/Christoph Dupré (Dupré Motorsport) erhielten für ein Vergehen eine Strafe. Der Weg war frei für Langer zum Klassensieg, seiner einzigen Option auf den Gesamtsieg.



 Doch Tulpe/Plentz machten ihm den Strich durch die Rechnung. Zweiter wurden am Ende Karl Heinz Blessing und Manuel Lauck (Schütz Motorsport) gefolgt von Stefan Wedel und Claus Dupré (Dupré Motorsport).



Hinter Max Aschoff und Daniel Keilwitz als Sieger der Klasse 10 wurden Tommy Tulpe und Fabian Plentz Zweite, gefolgt von Henk Thuis (Intrax Racing) im Pumaxs, während in der Klasse 9 die Reihenfolge Evi Eizenhammer und Sebastian Amosse vor Jay Boyd lautete.



Benni Hey und Christopher Friedrich (BH Events) siegten im Ferrari 458 GT3 in der Klasse 8 trotz einer Durchfahrtstrafe vor Klaus Dieter Frers (Artega Rennsport) im Ferrari 488 GT3, während sich in Klasse 4 Jörg und Nico Otto (Captain Racing) den Sieg sicherten, gefolgt von Gerd und Noah Nagelsdiek (GeNag Motorsport).



Am Ende gewannen also zwei von drei Meisterschaftsaspiranten ihre Klasse. Doch Platz 2 und damit 18 Punkte reichten Tulpe/Plentz. Und nach acht Rennen und einem Streichergebnis war es knapp.



Tulpe/Plentz hatten 154,75 Punkte. Thomas Langer kam auf Platz zwei mit 150,00 Punkte. Und das Duo Eizenhammer/Amosse kamen auf 137,50 Punkte.



 In den Klassen ging es auch turbulent zu. Die Klassensieger lauteten am Ende Nico Otto/Jörg Otto (Klasse 4), Thomas Langer (Klasse 7), Patrik Kaiser/Egon Allgäuer (Klasse 8), Evi Eizenhammer/Sebastian Amosse (Klasse 9) und Tulpe/Plentz (Klasse 10).






Top 10 DUNLOP 60


1. Tulpe / Plentz (Audi R8 LMS), 154,75 Punkte
2.  Langer / Noller (Porsche 991 GT3 Cup), 150 Punkte   
3. Eizenhammer/Amosse (Norma-Honda), 137,50 Punkte       
4. Allgäuer/Kaiser (Ferrari 458 GT3), 113 Punkte
5. Hey/Konrad (Porsche 991 GT3 R), 99,25 Punkte
6. Jörg Otto / Nico Otto (BMW M235i), 83,75 Punkte
7. Gerd Nagelsdiek/Noah Nagelsdiek (BMW M235i), 74,50 Punkte
8. Jay Boyd (Norma-Honda), 69,00 Punkte
8. Henk Thuis (Pumaxs), 69,00 Punkte
10. Niklas Frers (Porsche 997 GT3 Cup), 57,25 Punkte
(insgesamt 36 Autos in Wertung)






- R. Monschauer - auch Photos

Permanent-URL: http://www.automobilsport.com/tulpe-plentz-dunlop-60-titel-dmv-gtc-oschersleben---156778.html

19.10.2016 / MaP

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