Hundred Series by BGDC / 7. Zolder 200 review

Hundred Series by BGDC / 7. Zolder 200 review

28.10.2018: Spinoy-Heyer (D4), van der Straten-Putz (D3), de Robiano-Caprasse-Dupont (D2) et Ménage-Katsers (D1) à la conclusion sous le soleil du Limbourg

Spinoy-Heyer (D4), van der Straten-Putz (D3), de Robiano-Caprasse-Dupont (D2) et Ménage-Katsers (D1)  à la conclusion sous le soleil du Limbourg




Haletante et incertaine jusqu’au bout, la finale de la Hundred Series by BGDC 2018 l’a incontestablement été ce samedi lors des Zolder 200. Sur une piste parfaite, avec un soleil magnifiant les couleurs de l’automne, la trentaine de bolides au départ a assuré le show, le leadership dans les différentes Divisions changeant plusieurs fois de locataires.



A l’avant du peloton, chacun a pu faire la connaissance de la rutilante Mercedes-AMG Leipert Motorsport #22 que se partageaient Wim Spinoy, dont c’est la première saison en sport automobile, et un certain Kenneth Heyer, fils du grand Hans Heyer, et accessoirement pilote Mercedes-AMG Customer Racing.



Ayant pris la première partie de la course à son compte, le bolide à l’étoile n’a pourtant jamais été en mesure de réellement distancer la surprenante BMW M3 E90 #111 d’Olivier Hertsens, Cédric Baeten et Nick Geelen. A tel point que peu avant la mi-course, la BMW déposait la Mercedes-AMG, qui récupérait son bien par la suite, Wim Spinoy y allant de très bons chronos.



Un duel qui s’achevait brutalement à moins d’une heure de l’arrivée, lorsque la M3 #111 percutait avec violence le mur de pneus dans le bois menant au Rea, ce qui entraînait… l’interruption de la course au drapeau rouge ! Pilote ok, voiture dégagée et mur de pneus réparé, l’épreuve pouvait reprendre, pour sceller la victoire au classement général et en Division 4 pour Spinoy et Heyer, qui ont allègrement réussi leur pige en Hundred Series by BGDC !




 Dans leur catégorie, ils devançaient logiquement la BMW M235i Racing Cup #32 de Denys et Emilien Buffet, tandis que la superbe Ford Mustang #9 de Hermans-Hermans-Mertens et la BMW 130d #100 de Van Aesch-Claes-Ceyssens n’étaient pas classées, suite à divers ennuis techniques…




Un certain calme a régné sur la Division 3 à Zolder, avec dès le premier tour la sortie de piste de la Renault Mégane Trophy #10 de Asnong-Divoy-Heinen-Frère au niveau du virage Bianchi ! Echouée dans le bac à gravier, la française était d’emblée distancée. Elle allait par la suite construire de nouveaux châteaux de sable, cette fois à la chicane Villeneuve, ce qui ne l’empêchait pas de s’imposer en Classe S-.



 Tout a par contre roulé pour la MARC Focus V8 VDS Racing Adventures #58 de Raphaël van der Straten et Harry Putz, à un tête-à-queue près. En terminant juste derrière la Mercedes-AMG au général, le bolide australien a dominé la D3 de la tête et des épaules, s’imposant aussi en Classe S+.



Engagée en Division 2, la BMW M3 E90 #111 de Hertsens-Baeten-Geelen a longtemps cadenassé le haut du classement. Son crash a permis aux Peugeot 308 Racing de retrouver les premières places, la victoire revenant à la #2 DRM Motorsport de de Robiano (qui n’a cependant pas roulé), Caprasse et Dupont, qui a constamment devancé la #226 Semspeed de Semoulin-Semoulin-Heyninck.



C’est la Seat Leon 2.0 Turbo #444 de Manfred Verbeke et Denis Smets qui a complété le podium au terme d’une fin de course tonitruante, le duo l’emportant dans la Classe 2.0T. Le top 3 de la Classe F était complété par l’inusable Renault 21 Turbo #21 de Danneels-Danneels-Gilot, qui a définitivement de beaux restes, au point de devancer la Peugeot RCZ Cup #288 des réguliers Hortulanus-Tricoche-Dussoul et la désormais bien connue BMW Z4 #94 de Patzé-Patzé-Aillaud.




 En Classe E, victoire de la BMW 120d #123 de Gunther Van den Hove et Wim Bradt devant le bolide similaire frappé du numéro #100, piloté par la seule fille dans la course, Sigrid Maes, et Roland Van Asch.



Enfin, en Division 1, la Vauxhall Astra Coupé #777 de ces ‘jeunes loups’ que sont Philippe Ménage et Guy Katsers a donné le ton 200 minutes durant, pour finalement s’imposer devant la Renault Clio Cup #510 de Jérôme Vernaillen, Kenny Boeykens et Henry Franken. Lauréate de la Classe D (2,5 litres), la meilleure BMW 325i Clubsport, la #169 de Poitevin-Lammens, a complété le podium de la Division.



 Dans sa catégorie, elle a devancé les bavaroises similaires de Denys-Eyckmans (#66) et Werckx-Werckx (#3), tandis que la Renault Clio Cup #659 de Raemaekers-Close-Raas pointait au 3ème rang de la Classe B (2 litres), emmenant dans son sillage la Honda Civic #6 de De Laet-Van Billoen, la Renault Clio Cup #55 de Naniot-Naniot-De Dobbeleer-Ost et la Suzuki Baleno #88 des ‘Young Guns’ Petralia-Gallina-Dauw.



A noter l’absence au départ de la Renault Clio Cup #37 de Deger-Jeukenne-Debroux-Börner, victime d’une casse moteur lors des qualifications, et le forfait malheureux de la Porsche Boxster #24 de Neutelers-Beeckman-Denis, ce qui ouvrait la voie aux BMW Clubsport au Classe D.




Dans la plus petite des catégories (Classe A – 1600cc), la Honda Civic #48 de Businaro-Ooms-Habran n’a laissé que les miettes à la concurrence, pointant un moment dans le top 5 absolu de la D1 !



La Renault Clio #69 de Rogier Van Kuyk ayant rencontré très tôt des problèmes, c’est l’autre Honda Civic, la #118 de Ronveaux-Faucon-Pons, qui s’offrait les lauriers d’argent.




Et les champions sont…


Qui dit dernière joute de la saison pense distribution des titres dans les Divisions et Classes. Le barème des points des Zolder 200 ayant été doublé, il a fallu attendre que les bouliers compteurs cessent de fonctionner pour proclamer les résultats… toujours officieux malgré tout !



C’est ainsi qu’en Division 1, l’ultime victoire de Ménage-Katsers leur permet d’aller chercher le titre in extremis devant le duo De Laet-Van Billoen et les anciens leaders Charlier-Simon-Zahnen, hélas absents lors de la finale.



La médaille d’argent du trio Semoulin-Semoulin-Heyninck au terme des Zolder 200 a été suffisante pour offrir la couronne en Division 2 au clan Semspeed, qui devance deux pilotes de la Peugeot DRM Motorsport, Pierre Dupont et Matthieu de Robiano.



Raphaël van der Straten décroche le titre en Division 3 devant le trio de la Mégane Trophy Asnong-Divoy-Frère. Enfin, en Division 4, la famille Buffet est récompensée de son assiduité par un titre amplement mérité.



Dans les Classes, les couronnes 2018 reviennent à Businaro-Habran (Cl.A), Ménage-Katsers (Cl.B), Denis-Neutelers (Cl.D), Maes-Van Asch (Cl.E), Semoulin-Semoulin-Heyninck (Cl.F), Buffet-Buffet (Cl.G+), Martinet-Blugeon (Cl.G-), van der Straten (Cl.S+), Asnong-Divoy-Frère (Cl.S-), Claes-Van Asch (Cl.X) et Verbeke-Smets (Cl.2.0T). Bravo à eux !





Demandez le programme 2019 !


Les promoteurs de la Hundred Series by BGDC ont aussi profité de l’ultime rassemblement de la saison pour lever le voile sur le calendrier 2019. Riche de six rendez-vous, il réussit le tour de force de proposer trois courses sur le Circuit de Spa-Francorchamps, deux sur le Circuit de Zolder et un déplacement en terre française, à Magny-Cours, dans la Nièvre.



La saison débutera à Zolder le 30 mars avec les Terlaemen 200, avant les Magny-Cours 200 les 19, 20 et 21 avril, meeting organisé par BGDC ! S’en suivront deux premières escales à Francorchamps, les 25 et 26 mai, puis les 12 et 13 juillet (en lever de rideau des populaires 25 Heures VW Fun Cup).



 Deuxième visite à Zolder le 12 octobre (Zolder 200), et finale à Francorchamps le 26 octobre, cette fois en lever de rideau des 24 Heures 2CV. Voilà un programme qui ne devrait pas manquer de rallier les suffrages…   




- Vincent Franssen, photos Jacques Letihon

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28.10.2018 / MaP

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