Bergrennen Limonest Mont-Verdun (17. September), 13. und letzter Lauf frz. Bergmeisterschaft 2006

Mit seinem 12. Gesamtsieg in 13. Läufen – nur beim Saisonauftakt in Bagnols-Sabran hatte er sich Youngster Alban Thomas beugen müssen, der seit seinem Unfall Pfingsten in Schirmeck zum Zuschauen verdammt ist – konnte Lionel Regal am Sonntag vor den Toren seiner Heimatstadt Lyon die diesjährige französische Bergmeisterschaft erfolgreich abschließen.

Auf der 2,7 km langen Strecke, der Langsamsten im französischen Championat, machte im ersten Lauf jedoch die Technik am neuen Reynard-ex-Formel Nippon dem Lokalmatadoren einen Strich durch die Rechnung. So übernahm vorerst Sebastien Petit, der ebenfalls in der Peripherie von Lyon sein Zuhause hat, im ex-Fabien Frantz-Reynard 95D in 1:31,668 die Spitze vor Eric Pernot im Osella (1:32,103) und dessen stark auftrumpfenden Markenkollegen Cyrille Frantz (1:32,262), der seinen Bruder Fabien (Reynard 95D) im Nacken spürte (1:32,327).

Die Probleme behoben setzte Regal im zweiten Lauf zum Angriff an und fuhr in 1:29,513 neue Bestzeit, blieb jedoch weit über seinem eigenen Streckenrekord aus dem Vorjahr (1:25,816). Damit lag der bereits seit zwei Rennen als alter und neuer Meister feststehende Bergprofi nun fast 2 Sekunden vor seinem ärgsten Verfolger Petit, der sich nur unwesentlich steigern konnte (1:31,364). Während Cyrille Frantz den Osella mit Getriebeproblemen vorzeitig in den Renntransporter aufladen musste, konnte sich auch sein Bruder vorerst nicht steigern, sodass sich Sportwagen-Meister Eric Pernot weiter auf dem Podium wähnen durfte. Dessen Erzrivale Alain Castellana im Norma M20 scheint zum Saisonende etwas aus der Form geraten zu sein und kam trotz Zeitverbesserung noch nicht einmal an die erste Laufzeit von Cyrille Frantz heran.

Während sich Regal im 3. Lauf um rund eine Sekunde steigerte (1:28,586, was einem Schnitt von „nur" 108,71 km/h entspricht), kam es im Kampf um den Ehrenplatz noch zum Paukenschlag. Fabien Frantz, der seit dem Wechsel auf sein bisheriges „T-Car" neues Vertrauen schöpft („Der Wagen scheint ruhiger zu liegen als das Fahrzeug, das ich zu Saisonbeginn fuhr"), dennoch aber mit einem „Rückschritt" in ein Formel 2-Fahrzeug liebäugelt, konnte sich auf 1:31,103 steigern und so Sebastien Petit noch in extremis auf den 3. Podiumsplatz verdrängen. Während Vize-Meister Eric Pernot seinen 8. Sportwagensieg sicher nach Hause fuhr, rannte Castellana erneut vergeblich gegen die Zeit von Cyrille Frantz an und musste sich mit dem für ihn ungewohnten 3. Gruppenplatz begnügen.

Auf der kniffligen, kurvenreichen Strecke konnte sich aber auch der 21-Jährige Nicolas Schatz im Dallara 389 mit Suzuki Hayabusa-Motorradmotor erneut hervortun, wobei er diesmal sogar in die Top10 fuhr (Platz 9) und sich so den verdienten Titel in der Nachwuchswertung sicherte.

Nach seinem Antriebswellenbruch in Turckheim konnte Jean-Pierre Prevot im Porsche RSR im spektakulären 935er Look die Saison doch noch mit einem Tourenwagensieg abschließen, wobei er erst im 3. Rennlauf Lokalmatador Roger L’Hermet im Scora und auch Gruppe A/ST-Sieger Françis Dosières im BMW 320 ST abfing.

Während Georges Soutrenon (Porsche 996 GT3) in Abwesenheit von Christian Debias die GT-Wagen dominierte, machte sich in Gruppe N beim Herausbeschleunigen aus den vielen Spitzkehren der Allradantrieb des Mitsubishi Lancer Evo 7 von Sebastien Menard bezahlt, der die von Olivier Nicolle angeführte BMW M3-Meute sicher im Griff hatte.

Als Zuschauerattraktion war in Limonest übrigens WTCC-Star Ivan Muller im Seat Leon mit dabei, von dem jedoch leider keine Vergleichszeiten vorliegen.

Somit geht die französische Bergmeisterschaft nun in die lange Winterpause. Dennoch sorgt sie vorerst weiter für Gesprächsstoff, da hinter den Kulissen eifrig an einem neuen Konzept gearbeitet wird, das darin gipfeln könnte, dass im kommenden Jahr die Meisterschaftsrennen nur noch einem erlesenen Feld von Stammfahrern – man hofft auf etwa 60 Wagen – vorbehalten sind, die dann jedoch pro Veranstaltung mehr Rennläufe bestreiten würden. Ob dies freilich den Publikumsbedürfnissen entgegen kommt, sei dahin gestellt.

Einige Fahrer planen ihrerseits mit neuem Material anzutreten, wobei beispielsweise ein F3000-Einstieg von Vize-Meister Eric Pernot nicht abwegig scheint. Ob jedoch Altmeister Bernard Chamberod doch noch ein Comeback feiern kann, erscheint dagegen leider weiterhin aufgrund der nach wie vor nicht ganz auskurierten Verletzungen vom Vorjahres-Crash in Chamrousse eher fraglich.

Patrick Weber

1. Lionel Regal, Reynard-Mugen 99D F3000/Nippon, 1:28,586
2. Fabien Frantz, Reynard-Cosworth 95D F3000, 1:31,103
3. Sebastien Petit, Reynard-Mugen 95D F3000, 1:31,364
4. Eric Pernot, Osella-BMW PA20S 3L CN, 1:31,883
5. Cyrille Frantz, Osella-BMW PA20S 3L CN, 1:32,262
6. Alain Castellana, Norma-BMW M20 3L CN, 1:32,939
7. Daniel Bassora, Norma-BMW M20 3L CN, 1:33,194
8. Marcel Sapin, Martini-Opel Mk80 F3, 1:33,826
9. Nicolas Schatz, Dallara-Suzuki 389 1.3, 1:33,977
10. Gérard Viarino, Lola-Cosworth T96/50 F3000, 1:34,013
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44. Jean-Pierre Prevost, Porsche RSR, 1:44,223 (1. Gr. FC/F2000)
45. Roger L’Hermet, Scora AMD Turbo, 1:44,566
46. Françis Dosières, BMW 320 ST, 1:44,605 (1. Gr. A/ST)
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52. Fernand Santarelli, Porsche 959 RSR, 1:47,372
53. Jacky Marcelino, OpelVectra ST, 1:47,660
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57. Georges Soutrenon, Porsche 996 GT3, 1:48,595 (1. GT)
58. Dominique Vuillaume, Porsche 964 RS, 1:49,145
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66. Sebastien Menard, Mitsubishi Lancer Evo 7, 1:50,366 (1. Gr.N)
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MS-Endstand:

1. Regal, 418. 2. Pernot, 377. 3. Castellana, 356. 4. Petit, 293. 5. C. Frantz, 272. 6. F. Frantz, 260. 7. Dosières, 253. 8. L’Hermet, 249....

- Patrick WEBER -