2ème B-Short de la Haute-Senne

Pour sa deuxième édition, le B-Short de la Haute-Senne, organisé de maîtresse façon par le Braine Auto Club, s'est une nouvelle fois imposé comme une épreuve sélective à souhait, avec un parcours unanimement apprécié par les concurrents, au nombre de 80 sur le podium de départ. Et si la Division 4 promettait d'être dominée par les "stars" présentes à Braine-le-Comte, c'était sans compter sur les aléas de la course, et de la mécanique.

C'est ainsi que Jean-Pierre Van de Wauwer était contraint de ranger sa superbe Lancia Beta Monte-Carlo sur les bas-côtés dès la première spéciale, moteur hors d'usage.

Au volant de sa redoutable VW Polo Super 2000, présente à Braine en guise de préparation du Belgium Ypres Rally, Raphaël Auquier se retrouvait bien sûr d'emblée au sommet de la hiérarchie, mais le pilote issu de la compétition nationale devait composer avec un Rudy Bouvart surprenant d'aisance au volant de son Opel Manta 400. Pointant à 19 secondes d'Auquier après la première boucle, Bouvart ne concédait qu'une seule seconde lors des deux spéciales suivantes, maintenant une certaine pression sur la VW.

Hélas, Raphaël Auquier disparaissait des classements en toute fin de parcours, en raison de problèmes de boîte de vitesses. Un coup de théâtre qui faisait les affaires de Rudy Bouvart, membre du Braine Auto Club, qui inscrivait son nom au palmarès de l'épreuve.

Derrière lui, la lutte a été grandiose entre les Mitsubishi Lancer Evo de Didier Potvin et Vincent Vertommen, ce dernier décrochant finalement la médaille d'argent pour... une minuscule seconde ! Les deux nipponnes étaient suivies par un Christian Kelders tout droit issu des épreuves historiques avec sa superbe Porsche 911 Martini. S'appliquant au fil des spéciales, il prenait le 4ème rang final, précédant la Suzuki Swift de Georges Tondeur.

De haute lutte, il en a été aussi question en Division 123, avec un leadership de Cédric Pirotte, au volant de sa diabolique Peugeot 205, durant les trois-quarts de l'épreuve. Si Thierry Defontaine (Opel Astra GSI) était son premier dauphin, l'abandon de celui-ci permettait à Raphaël Venant, présent au volant de sa Subaru Impreza, de se hisser au 2ème rang, non sans maintenir la pression sur Pirotte.

Si la Peugeot possédait jusqu'à 17 secondes d'avance sur la Subaru, Venant passait la vitesse supérieure dans la seconde partie de l'épreuve, pour finalement arracher la victoire, avec 8 petites secondes de bon sur son adversaire.

Pour le gain de la plus petite marche du podium, la bagarre allait faire rage entre Eric Ronveau, Quentin Adam et Bror Lehoucq, et c'est finalement Ronvaux qui faisait la différence dans la deuxième partie de l'épreuve au volant de son Opel Corsa, précédant Lehoucq (Opel Manta) de 48 secondes au moment du décompte final.

Le top 5 était complété par Emmanuel Soupart (Peugeot 205), tandis que dans les différentes divisions, on notait les victoires de Cédric Pirotte (D3), Raphaël Venant (D2), et Frédéric Grymonpré (Peugeot 205, D1).

Classement final D4 : 1. Bouvart-Denelle (Opel Manta 400-4/14) en 52'29 2. Vertommen-Grignet (Mitsubishi Lancer Evo8-4/14) +1'57 3. Potvin-Bertaux (Mitsubishi Lancer Evo8-4/14) +1'58 4. Kelders-Kerkove (Porsche 911-4/14) +6'47 5. Tondeur-Robyns (Suzuki Swift Sport-4/12) +7'59 6. C. et M. Lacroix (Peugeot 206 XS-4/12) +8'19 7. Elswood-Greenland (Citroën Saxo 16v-4/12) +8'53 8. Regnier-Furnemont (Ford Escort RS 1800-4/14) +8'59

Classement final D123 : 1. Venant-Mahieu (Subaru Impreza GT-2/7) en 54'57 2. Pirotte-Peeters (Peugeot 205 GTi-3/10) +8" 3. Ronvaux-Smoes (Opel Corsa GSi-3/9) +1'55 4. Lehoucq-Verheye (Opel Manta i240-3/11) +2'42 5. Soupart-Robert (Peugeot 205 GTi-3/10) +3'30 6. Weiss-Couteaux (Peugeot 106 GTi-3/9) +4'20

7. Ledent-Chaudière (Peugeot 106 GTi-2/5) +4'25 8. Vanzeebroeck-Van Meudlers (Renault Clio RS-2/6) +4'30 9. Heine-Secretin (Peugeot 206 XS-2/5) +4'49 10. Jauniaux-Minne (Peugeot 205 GTi-3/9) +5'00

- Vincent Franssen -