Radermecker-van de Poele (Volvo) redressent la barre avec brio

Radermecker-van de Poele (Volvo) redressent la barre avec brio

30.04.2011: Trophée de Bourgogne - course 1 Malheureux lors de l’ouverture de la saison à Zolder, Vincent Radermecker et Eric van de Poele ont redressé la barre avec brio à l’occasion de la première course

Trophée de Bourgogne - course 1

 

Malheureux lors de l’ouverture de la saison à Zolder, Vincent Radermecker et Eric van de Poele ont  redressé la barre avec brio à l’occasion de la première course du Trophée de Bourgogne. En tête de bout en bout, les pilotes Volvo ont précédé deux équipages Renault et les représentants de KIA qui conservent le leadership au championnat.


Ayant signé la pole durant la matinée, Eric van de Poele (Volvo) s’installe d’emblée en tête devant Edouard Mondron (Renault), lequel se voit rapidement pénalisé d’un drive through pour départ anticipé : « J’étais trop chaud et dès que j’ai vu les feux s’allumer, j’ai embrayé… mais les feux étaient encore rouges et pas encore verts, » s’excusait le jeune sociétaire du Delahaye Racing. « Il faut dire que je ne m’étais jamais retrouvé aussi bien placé sur la grille… »


Pierre-Yves Rosoux est l’autre vedette involontaire des premières secondes de course : « Cette SEAT Leon ex-WTCC est conçue pour les départs lancés… et là, elle a ralenti d’un coup après avoir couvert quelques mètres. Le temps de tout vérifier, une vingtaine de concurrents étaient passés. J’ai alors averti le stand par radio que je n’avais plus le choix, je devais attaquer… »


Ainsi dit, ainsi fait, la SEAT Leon ex-WTCC remonte à grandes enjambées dans un peloton emmené par la Volvo devant la Jaguar de Jérôme Thiry, la KIA de Didier de Radiguès et la Renault de Frédéric Bouvy. Tournant dans les mêmes chronos que les Silhouettes, la berline espagnole pointe bientôt dans le… top 6 absolu, surclassant ses rivales directes dans la classe T3, la BMW d’Eric Qvick et les VW Scirocco de Koen Wauters et Donald Choque.


Les positions se stabilisent après la « valse des pitstops », Vincent Radermecker ayant immédiatement montré à la concurrence de quel bois il se chauffe : « J’ai attaqué durant mes premiers tours afin de creuser l’écart et de me mettre à l’abri de toute mauvaise surprise. En fin de course, je craignais que la pluie vienne fausser les débats mais heureusement, la piste est restée sèche jusqu’au bout. »


Ayant pris le meilleur sur Christian Kelders (Renault), Philippe Stéveny (KIA) semble assuré de la médaille d’argent quand une crevaison à l’arrière gauche le contraint à un arrêt à son stand. Repartant 6e, le leader du championnat grimpe très vite d’un échelon aux dépens de Werner Moonens (Jaguar) puis « avale » Pierre Piron (SEAT) dont les pneus sont à bout de souffle : « J’avais raté un freinage en début de relais, abîmant mes gommes qui n’en voulaient plus dans les derniers tours. En toute franchise, j’avais même peur qu’un pneumatique explose… Mais ils ont eu la bonne idée de tenir ! »


Sous le drapeau, la Volvo devance les Renault de Lémeret-Mondron bien revenus et Bouvy-Kelders, la KIA de Stéveny-de Radigues, l’autre Renault de Viron-Richard et la SEAT de Piron-Rosoux lauréate en T3 devant les VW Scirocco de Latinne-Wauters et Choque-Smits, venus à bout de Qvick-Vanbellingen (BMW) très handicapés par une boîte bloquée en 5e durant la seconde moitié de l’épreuve.


Animée de bout en bout, la bataille entre pilotes de SEAT Leon Supercopa tourne à l’avantage de Christian Franck devant Lamy-Léonard tandis que van de Poele-Nelissen Grade s’adjugent les lauriers en S2 au terme d’un solide parcours.


A noter que le classement de cette première course est provisoire. En effet, les commissaires sportifs ayant prononcé la disqualification de la Volvo S60 Silhouette (elle s’alignait chaussée d’un binôme jantes-pneus dont les dimensions ne correspondaient pas aux normes requises par le règlement), le team est allé en appel.


Cet appel étant suspensif, la décision finale appartiendra au tribunal sportif du RACB qui se prononcera avant les 12 Heures : « C’est selon nous la moins mauvaise solution qui pouvait être prise sur place », estime le promoteur des BTCS.





Classement (provisoire) course 1 :


1. Radermecker-van de Poele (Volvo S60 Silhouette), 63 tours ;

2. Lémeret-Mondron (Renault Mégane) à 59’’056 ;

3. Bouvy-Kelders (Renault Mégane) à 1.06’’128 ;

4. Stéveny-Lefort-de Radiguès (KIA Pro_Ceed Silhouette) à 1 tour ;

5. Viron-Richard (Renault Mégane) ;

6. Piron-Rosoux (SEAT Leon), 1ers en T3 ;

7. Thiry-Moonens (Jaguar XF Silhouette) ;

8. Latinne-Wauters (VW Scirocco) à 2 tours ;

 9. Smits-Choque (VW Scirocco) ;

10. Qvick-Vanbellingen (BMW M3) ;

11. Franck (SEAT Leon Supercopa) à 3 tours, 1er en T3S ;

12. Léonard-Lamy (SEAT Leon Supercopa) ;

13. Van de Poele-Nelissen Grade (Touring Cup), 1ers en S2 ;

14. Poitevineau-Barenghi (Gomez GC10-2) ;

15. Albert-Nale (SEAT Leon Supercopa)…

29. Arnhem-Beuler (Renault Clio) à 8 tours, 1ers en T2 ; etc.




Championnat (provisoire) :


1. Stéveny-de Radiguès (KIA) 53 pts ;

2. Bouvy-Kelders (Renault) 49 ;

3. Qvick-Vanbellingen (BMW) 36 ;

4. Lémeret-Mondron (Renault) 34 ;

5. Latinne-Wauters (VW) 32 ;

etc.



Qualifications - course 2 :

1 Radermecker-van de Poele (Volvo S60 Silhouette) 1.21.080 ;

2. Lémeret-Mondron (Renault Mégane) 1.21.250 ;

3. Thiry-Moonens (Jaguar XF Silhouette) 1.21.606 ;

3. Stéveny-Lefort-de Radiguès (KIA Pro_Ceed Silhouette) 1.22.354 ;

5. Bouvy-Kelders (Renault Mégane) 1.22.555 ;

6. Piron-Rosoux (SEAT Leon) 1.22.616, 1ers en T3 ;

7. Richard-Viron (Renault Mégane) 1.23.215 ;

8. Qvick-Vanbellingen (BMW M3) 1.24.109 ;

9 Van Herck (Mazda 3) 1.24.946 ;

10. Latinne-Wauters (VW Scirocco) 1.25.755 ;


11. Lamy-Léonard (SEAT Leon Supercopa) 1.27.137, 1ers en T3S...

14. van de Poele-Nelissen Grade (Touring Cup) 1.27.798, 1ers en S2...

18. Pampel-Van Rompuy (BMW M3) 1.27.955, 1ers en T4...

25. Bruynoghe-Katsers (Honda Civic) 1.29.461, 1ers en T2 ; etc.

 

- Speedworld   photos Jacques Létihon

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30.04.2011 / MaP

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