Uwe Nittel: Vielversprechender Einsatz mit Artega und Continental 29.06.2011: Der schwäbische Rallye-Profi war auch beim 24h-Rennen auf dem Nürburgring erfolgreich Es war das bislang größte ADAC 24h-Rennen am Nürburgring. Von Donnerstag bis Sonntag verfolgten trotz

Der schwäbische Rallye-Profi war auch beim 24h-Rennen auf dem Nürburgring erfolgreich



Es war das bislang größte ADAC 24h-Rennen am Nürburgring. Von Donnerstag bis Sonntag verfolgten trotz des teilweise sehr regnerischen Wetters rund 250.000 Fans den mit Superlativen gefüllten Event. Noch nie gab es so viele Zuschauer, noch nie war das Rennen so schnell und noch nie gab es so viele Favoriten auf den Sieg. Rund 1.800 Piloten bewegten fast 800 Fahrzeuge an den vier Tagen.


Mittendrin: Uwe Nittel aus Adelmannsfelden. Der schwäbische Rallyeprofi war gleich dreimal vertreten – doch sein Hauptaugenmerk galt dem Werkseinsatz mit dem Artega GT im ContiForceTeam. Nach zehn Jahren Abstinenz hatte Continental erstmals wieder ein eigenes Team beim härtesten Rennen der Welt. Mit dem seriennahen Sportwagen Artega GT und dem straßenzugelassenen ContiForceContact Reifen ging es darum zu zeigen, dass man auch in dieser Kombination gegen über 200 hochgerüstete Sportwagen auf Spezialreifen bestehen kann.


„Bis auf zwei kleine Zwischenfälle in den ersten Stunden hatten wir keinerlei Probleme. Vor allem bei dem wechselhaften Wetter in der Anfangsphase konnten wir die Qualität des ContiForceContact Reifens hervorragend ausspielen. Während viele Teams von Regenreifen auf Intermediates und dann auf Slicks wechselten, sind wir einfach weitergefahren“ so Uwe Nittel, zufrieden und erleichtert nach dem Zieleinlauf. Im Gegensatz zu vielen Konkurrenten sah das ContiForceTeam die Zielflagge und wurde auf der 70. Position abgewinkt.



 "Unser Ziel war es, ins Ziel zu kommen. Jetzt ist unser 300- PS-Serienauto mit Serienreifen sogar 70. geworden – einfach toll", war nicht nur Nittel im Ziel stolz auf das gelungene Experiment. Für den Schwaben war der Einsatz im ContiForceTeam ein großes Anliegen, denn er war stark in die Entwicklung des neuen Reifentyps involviert.


Immer dann, wenn einer seiner drei Teamkollegen ins Lenkrad des Artega griff, huschte Nittel zwei Boxen weiter zum Mathol-Racing-Team. Dort startete er auf dem Aston Martin Vantage V8 GT4, mit dem sie im vergangenen Jahr den Klassensieg eingefahren hatten.


Bis vier Stunden vor dem Ende lief alles nach Plan: "Wir lagen auf dem sensationellen 22. Gesamtrang und hatten auf den nächsten Klassenkonkurrenten vier Runden Vorsprung, das sind umgerechnet fast 100 Kilometer", grantelte Nittel auch noch Stunden danach. Der sonst so zuverlässige GT-Renner strandete mit einem Getriebedefekt.


Die erste Aufgabe des langen Rennwochenendes am Ring war für den Schwaben das ADAC 24h- Classic-Rennen am Freitag. Gemeinsam mit Josef Stengel und Martin Wagner wechselte er sich am Steuer seines Irmscher Opel Manta 400 ab. Das Qualifying startete im Regen – ideales Wetter für den Rallye-Spezialisten. Mit 20 Sekunden Vorsprung wurden sie fast eine Stunde lang an der Spitze des Feldes von 165 Startern aufgelistet, vor wesentlich leistungsstärkeren Teams, allen voran eine ganze Porsche-Armada.


 Gegen Ende der Trainingssitzung trocknete es jedoch ab und der Manta wurde in der Startliste nach hinten durchgereicht. Auf den letzten Drücker gelang es Nittel dann, das Team doch noch auf den zehnten Startrang nach vorne zu fahren. Im Rennen kämpfte sich der Schwabe weiter nach vorn und übergab den Manta auf dem dritten Platz liegend an Josef Stengel. Gerade als der wieder auf der Strecke war, wurde das Rennen bei einsetzendem Regen wegen eines Unfalls unterbrochen.


Mehrere Fahrzeuge blockierten die Strecke, es blieb bei Blechschäden. „Schade: durch den Wechsel und die dadurch verlorenen rund 3 Minuten sind wir auf Platz 12 zurückgefallen“, so Nittel. Für den Re-Start ging das Team ein Risiko bei der Reifenwahl ein, welches sich letztlich aber auszahlte. Auf der abtrocknenden Strecke gelang es Martin Wagner auf Intermediates gegen die ansonsten überwiegend auf Regenreifen fahrenden Konkurrenten noch bis auf den sechsten Platz nach vorne zu fahren. „Wahnsinn, Martin hat dabei sogar die zweitschnellste Rennrunde gefahren, fast vor allen Porsche“, war Nittel stolz auf die Leistung seines Freundes.


"Jetzt ist erst einmal ein Wochenende lang Ruhe, Regeneration und Familie sind angesagt", erklärt der zweifache Familienvater. Immer im Blick hat er dabei aber das Wochenende vom 09.-10. Juli – dann kommt bereits der nächste Einsatz, wieder auf dem Nürburgring. "Der Truck Grand Prix ist in der Renn-Truck-Szene der absolute Höhepunkt. Nirgends in der Europameisterschaft gibt es so viele Zuschauer, nirgends so ein tolles Spektakel."




Im MAN Race-Truck von Lutz Bernau liegt Nittel an der Spitze der Teamwertung und auf Platz vier der EM-Fahrer-Wertung. Gefragt nach den Zielsetzungen für das Heimrennen im Fünftonner kann sich der vielbeschäftigte Schwabe nur wiederholen: "Auf dem Truck-Podest habe ich jetzt schon mehrfach die Plätze zwei und drei genießen dürfen. Was noch fehlt ist der ganz oben. Und so ein Sieg beim Heimspiel, das wäre schon was ganz Besonderes…"


- Jürgen Hahn auch Photos -