Das 40. FF-Festival Brands Hatch markiert einen Umbruch 18.10.2011: Bellof Minuten vor seinem ersten FF-Training am Donnerstag den 29.10.1981 um 10.04 Uhr in Brands Hatch „Dein Sohn ist schnell, lasse ihn das Festival fahren“, so Teamchef Lechner 1981 zu Vater (Papa) Bellof

Bellof Minuten vor seinem ersten FF-Training am Donnerstag den 29.10.1981 um 10.04 Uhr in Brands Hatch

 „Dein Sohn ist schnell, lasse ihn das Festival fahren“,    so Teamchef Lechner 1981 zu Vater (Papa) Bellof


Das war vor 30 Jahren. Stefan Bellof wurde der erste Deutsche beim „Stahlgewitter-Formel-Ford-Festival“ in der Geschichte dieses unvergleichlichen Rennens. 2011 gab es keinen Starter aus Deutschland.


Der letzte Sieger einer Formel-Ford-Serie in Deutschland im Rahmen der UHSport-Veranstaltungen vor 10 Jahren war der Franzose Julian Schell. Und der gastierte am Festivalwochenende im Deutschen Hockenheim bei der SCC-Sportwagenserie.




Der britische Meister Scott Malvern dominierte klar

Ab sofort steuert die Formel-Ford-1600 Serie mit neuer Eco-Boost-Power auf ihr 50. Jubiläum zu. Keine Sorge liebe Racefans. Das ist nicht das Ende der tollen Kent- und Duratec-Powerzeit. Die neuen Motoren repräsentieren aus Sicht von Ford die Neuzeit der Klasse. Und dabei hoffentlich in England beim “41. Festival“ auch bald wieder mit Deutscher, Schweizer und Österreichischer Beteiligung.


Das 40. Festival wartete mit einer eher kleinen aber feinen Starterliste auf. Sogar die traditionell starken Dänen, 2010 dort in Brands Hatch noch Sieger, fehlten komplett. Weder der Rennwagenhersteller Aquila noch einer der dortigen Frontrunner mit ihren britischen Ray-Monopostos reiste aus Dänemark an. Die Rennen für die älteren Kent-Motoren brachten stärkere Startfelder (45 Fahrer) zustande. Hier gewann am Ende Ivor McCullough (Van Diemen).


Die schnellste Runde mit 50.501sec erkämpfte sich Xavier Coupal (Ray). Das Moderne Festival mit dem Ford-Duratec-Motor wurde in diesem Jahr zum Markenpokal für die französischen Mygalle-Fahrzeuge. Hier fuhr man gute 3 sec schneller/Runde als in der von den Briten so geliebten Kent-Powerwelt.


Die Mygalle-Rennwagen von Konstrukteur Bertrand Decoster aus Magny Cours machten die Pace in GB, nicht nur beim Festival. Semifinale 1 ging an Nick McBride. Die Schnellste Runde holte sich mit 47,496 sec Daniel de Zille. Das Semifinale 2 gewann der britische Klassenfrontrunner Scott Malvern. Er ließ sich mit 47,079 sec auch die schnellst Runde notieren. Seinem Verfolger nahm er bis ins Ziel nach 20 Runden satte 3,3 sec ab. Eine Welt im Semifinale. Dann das Finale. 26 Wagen am Start. 1 Juno, 2 Ray, 4 Van Diemen (Die Vorjahrssiegermarke) und  19 Mygalle, Wahnsinn.


Scott Malvern gewann den Start klar. McBride setzte sich nicht gegen Schrothorst durch. Den Start bekam der 17jährige Niederländer nicht perfekt hin. Aber er zog davon und versuchte an Malvern dran zu bleiben. Wie sagte Konstruk-teur Bert Ray vor Jahren so treffend "Dran bleiben ist eines in Brands, einen Angriff starten das Zweite. Vorbei kommen ist eine ganz andere Geschichte" und dabei verzog er das Gesicht. Das sagte alles.

Die schnellste Runde ließ sich Steijn Schrothorst, gerade 17 geworden, bei der Verfolgung von Malvern mit 47.125 notieren. Am Ende fehlten dem Niederländer 0,427sec zum Sieg. Ex-Sieger Chrissy Palmer, nicht verwand mit dem Streckeneigner von Brands Hatch, Dr. Jonathan Palmer, wurde guter 4. Fehlende Starter aus starken nationalen Meisterschaften in anderen Länder Europas machten sich leider bemerkbar.

Aber wie meinte ein Ford-Mann so treffend. "Das wird mit der Einführung der neuen ECO-Boost-Generation wieder besser werden."


 HTS  Fotos: HTS