29.11.2011: Epreuve FBVA/FIVA [F]
Le présent règlement est soumis aux Prescriptions Régissant l’Organisation des Epreuves Historiques de Régularité (PROEHR) de la
Epreuve FBVA/FIVA [F]
Le présent règlement est soumis aux Prescriptions Régissant l’Organisation des Epreuves Historiques de Régularité (PROEHR) de la FBVA. Ces prescriptions, reprenant les dispositions règlementaires édictées par la FBVA concernant le déroulement d’un rallye de régularité et les normes techniques des véhicules, peut être consulté sur le site de la FBVA (www.fbva.be ).
Titre Autostal Hemicuda asbl, organise le 4 février 2012 conformément à l’“Event Code” de la FIVA et des PROEHR (Règlement FBVA) une épreuve de régularité pour véhicules anciens intitulée Ronde door Vlaanderen 2012. Le règlement particulier a été approuvé par la FBVA.
Président: Jan Verschaeve Vice-Président: Marc Vandemoortele Secrétaire: Guy Desmet
Membres: Thijs Declerckq - Geert Delplancke - Hugo De Moor - Glenn Deschuijmere - Karel Destorme -Joan De Volder - Philippe Ghistelinck - Marc Maesen - Frederik Vancraeynest -Steve Verschaeve - Gino Viaene. Secrétariat Ronde door Vlaanderen Autostal Hemicuda vzw p/a Dronckaertstraat 586 - B-8930 Lauwe - België. Tel./Fax 056-42 48 28 - www.hemicuda.be - info@hemicuda.be
Officiels de l’événement
Directeur de la Manifestation: Jan Verschaeve Directeur adjoint: Hugo De Moor Responsables relations concurrents: Catégorie Classic Marc Maesen Catégorie Expert Guy Desmet Responsable bureau de calcul: Karel Destorme Observateur FBVA: TBA
Contrôle Technique FBVA: TBA
2. Timing
15-11-2011 Publication du règlement 25-01-2012 Clôture des inscriptions Clôture du délai des payements 30-01-2012 Attribution des numéros Publication de la liste du départ Publication timing du contrôle des documents Publication timing du contrôle technique
01-02-2012 Publication de quelques points de passage
11:00 Ouverture du Contrôle des documents DOTS - Ieper Business Park - Ter Waarde 10 - 8900 Ieper - België 11:30 Ouverture du Contrôle Technique 13:30 Briefing oral - (si nécessaire). 14:00 Départ de la première voiture 23:00 Arrivée de la première voiture Ouverture du Buffet. 05-02-2012 01:00 Remise des prix.
3. Description de la manifestation
Un rallye historique de régularité est un rallye secret de type pénalisant se déroulant sur la voie publique. La moyenne horaire n’est jamais supérieure à 49,99 km/h. La moyenne imposée en agglomération ne peut toutefois dépasser les 36 km/h. Il y aura trois catégories :
Catégorie Classic
Combiner la navigation et la régularité à une moyenne bien agréable Pas de “traîtresse” dans la navigation - on vient pour rouler - ca. 360 kilomètres - 99% asphalté - Moyenne de maximum 44 km/h. - Systèmes de navigation : - Schémas métrés et non-métrés - Carte tracée - Cartes 1:20.000, 1:25.000 et 1:50.000
Catégorie Expert
Régularité et Navigation dans le style des épreuves de l’époque Pas mal de contrôles horaires et de contrôles “finish secret”
- ca. 420 kilomètres - 98% asphalté - Moyenne maximum de 49,99 km/h - Systèmes de navigation : - Schémas métrés et non-métrés - Carte tracée - Carte à tracer : Points / Flèches / Routes barrées - Carte muette - Fléché allemand - Cartes 1:20.000, 1:25.000 et 1:50.000.
4. Admission des véhicules
- Le nombre de véhicules admis à prendre le départ est de 60 voitures - (les deux catégories ensemble).
- Catégorie Classic Seuls les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1 janvier 1982
Catégorie Expert Seuls les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1 janvier 1982.
Autant qu’ils aient minimum 25 ans d’âge le jour de l’épreuve ainsi qu’une immatriculation normale et qu’un certificat de contrôle technique valable (carte verte) portant la mention ‘autorisé à la circulation’. Les véhicules postérieures au 01.01.1982 qui sont dispensés de contrôle technique ne seront pas acceptés.
- Le comité organisateur se réserve le droit de refuser l’inscription d’un véhicule sans en donner la raison. Si la candidature n’est pas retenue, les frais de participation perçus seront remboursés intégralement.
- International FIVA Identity Card
La Carte d’Identité Internationale FIVA est obligatoire pour toutes les voitures participantes.
5. Normes technique
- Tous les véhicules doivent être en accord avec la réglementation de leur pays d’immatriculation, ainsi qu'avec les normes techniques du présent règlement.
Le départ sera refusé aux véhicules dont :
- le numéro de châssis ne correspond pas aux documents, - le tableau de bord n’a pas gardé son aspect d’époque, - le groupe sanguin des pilotes apparaît sur la carrosserie, - le bruit émis par le véhicule en marche ou à l’arrêt au ¾ de son régime moteur maximum, dépasse les 95 décibels, - les pneus ne portent pas le numéro DOT ou le label E, - le nombre de phares sur la partie frontale du véhicule est de plus de 6, soit 2 phares d’origine, 2 phares longue portée et 2 phares antibrouillard. Ceux-ci ne peuvent pas fonctionner simultanément, - plus de 2 phares antibrouillard sont montés sur la face arrière, - le phare de recul fonctionne sans enclencher la marche arrière du véhicule, - le pilote et copilote portent des casques (excepté pour les véhicules décapotés), - les systèmes d'écouteurs sont utilisés pour faciliter la communication, - le pilote et copilote portent des vêtements ignifugés autres que ceux de l’époque, - un extincteur, une trousse de secours, une bâche de protection du sol, un triangle ainsi qu’une roue de réserve correctement fixée ne se trouvent pas à bord,
Plaques minéralogiques - Les plaques Belges dites “d’essai” sont interdites;
Distance mètre - Tous les types de distance mètre sont autorisés, qu’ils soient mécaniques ou électroniques. - L’utilisation des cartes digital - (GPS, IPad,…) - est interdit.
6. L’équipage
- L’équipage au complet doit se trouver à bord du véhicule pendant toute la durée de l’épreuve sauf si le véhicule est à l’arrêt, à un contrôle, en cas d’urgence ou sur ordre des commissaires.
- L’équipage sera composé de 2 personnes.
7. Participation aux frais
- Toute personne qui désire prendre part à la manifestation est invitée à renvoyer la demande de participation annexée au présent règlement avant le 25 Janvier 2012 à: Autostal Hemicuda vzw p/a Hospitaalstraat 9/0001 - B-8930 Lauwe- België Fax: +32 (0)56 41 32 66 Online: www.hemicuda.be
La participation aux frais comprend: Classic Expert Assurance (1) Set de roadbook Plaques de l’événement Deux jeux de numéros Trophées Sandwich Diner Frais 125,- EUR / team 150,- EUR / team
(1) L’assurance comprend l’assurance responsabilité civile obligatoire pour le véhicule et ses occupants pendant la manifestation ainsi qu’une assistance juridique. Néanmoins les dégâts matériels entre participants ainsi que vos propres dégâts ne sont pas assurés.
Diner - Salad Bar - Buffet des Carbonades Flamande, Vol-au-vent de poulet et Vol-au-vent de la meilleure du Mer du Nord - Frites et pain - Consommation
C’est bien possible de réserver des menus en plus (17,- EUR p.p.) pour par exemple des supporters,… Voir le dossier d’engagement.
Modalités
La participation aux frais est payable par virement, avant le 25ième janvier 2012.
Participants Belges:
- N° de compte BE60 0682 1050 4070 - Référence RdV 12 - Nom pilote + Nom co-pilote
Étrangers:
- Banque Dexia Bank - Titulaire Autostal Hemicuda vzw - N° de compte BE60 0682 1050 4070 - BIC GKCCBEBB - IBAN BE60 0682 1050 4070
- Référence RdV 12 - Nom pilote + Nom co-pilote
La participation aux frais sera remboursée à concurrence de:
- 100% si le concurrent se désiste par écrit avant le 25 janvier 2012 - 50% si le concurrent se désiste par écrit avant le 1 février 2012 - 0% si le concurrent se désiste par écrit après le 1 février 2012 - 75% si l’événement est annulé.
Néanmoins les cas particuliers pourront être examinés par le comité organisateur.
8. Attribution des numéros
L’attribution des numéros se fera par catégorie. La classe Classic prend le départ avant la classe Expert.
9. Déroulement de l’épreuve
Départ:
Le départ sera donné de minute en minute. L’heure officielle de la manifestation est celle de l’horloge radiopilotée.
Carnet de contrôles
Au départ, chaque concurrent recevra un carnet de contrôles. Le carnet devra être présenté aux différents contrôles. L’exactitude des inscriptions reste sous l’entière responsabilité du concurrent. Toute rature ou altération du carnet doit être contresignée par un commissaire ou entraînera l'exclusion. La perte ou falsification du carnet entraînera l’exclusion. Aucune information ne pourra être notée au crayon sur les carnets de contrôle ou feuilles de route.
Contrôles:
Ouverture des postes de contrôles: 20’ avant l’heure idéale du premier concurrent.
Fermeture des postes de contrôles: 30’ après l’heure idéale du dernier concurrent.
Contrôle de passage humain:
Au contrôle de passage, le commissaire en poste estampille le carnet de route sans faire mention de l’heure.
Contrôle de passage non-humain (panneau avec lettre, chiffre, cachet): Relevé d’un symbole (chiffre, lettre, cachet) placé sur le côté droit de la route. Inscrivez le chiffre/lettre/cachet sur le carnet de contrôle.
Contrôle de vitesse:
Des contrôles de vitesse pourront être organisés tout au long du parcours. Ces contrôles pourront être effectués aussi bien par le comité organisateur, l’observateur FBVA ou la police.
Contrôle horaire
- Au contrôle horaire les véhicules avec l’équipage sont autorisés à pénétrer dans la zone de contrôle (c-à-d dépasser le panneau jaune) à leur heure idéale de pointage (pas à la minute précédente). L’heure de pointage est celle où un membre de l’équipage remet son carnet de contrôle au contrôleur en poste, qui doit le pointer immédiatement si le véhicule et son équipage se trouvent dans la zone de contrôle.
- L’heure de pointage appartient à la seule responsabilité de l’équipage qui peut consulter le chronomètre officiel du contrôleur en poste, celui-ci ne peut en aucun cas donner des informations sur l’heure idéale de pointage.
- A chaque Contrôle horaire l’équipage ne sera soumis à aucune pénalisation s’il effectue les formalités de pointage pendant le déroulement de la minute qui correspond à son heure idéale de pointage.
Exemple:
Heure idéale de pointage : 12 heures 42 min. Pointage sans pénalisation entre: 12 heures 42 minutes 00 secondes et 12 heures 42 minutes 59 secondes.
Pointage avant 12 h 42 min 00 sec Pénalisation pour avance Pointage après 12 h 42 min 59 sec Pénalisation pour retard.
- En aucun cas un pointage en avance sur le temps idéal ne permet de réduire le nombre de minutes de retard enregistré précédemment.
Epreuves de régularité (RT)
- Au départ de chaque épreuve de régularité, le concurrent recevra une ou plusieurs vitesses moyennes en km/h. Il devra maintenir autant que possible cette vitesse jusqu’à l’arrivée de l’épreuve de régularité. Il peut y avoir plusieurs contrôles dans le même tronçon de régularité. Les temps effectués pour le tronçon de régularité seront pris au vol en des endroits tenus secrets.
- L’arrivée d’une épreuve de régularité sera située dans une fourchette kilométrique qui sera renseignée au concurrent au départ de celle-ci ou dans le road-book.
10. Parc de départ, de regroupement et de fin d’étape
- L’organisation décline toute responsabilité pour d’éventuels dégâts occasionnés aux véhicules laissés dans les parcs, même si ceux-ci sont gardés.
- Dans les parcs, il est permis de travailler. Cependant les interventions devront être totalement terminées avant l’heure de départ; dans le cas contraire, le dépassement de temps entraînera une pénalisation correspondante.
- Chaque véhicule doit être pourvu d’un tapis de sol/bâche (min 2 x 4 mètres) à pouvoir placer en dessous du véhicule.
11. Service et ravitaillement
- Les points de ravitaillement en carburant seront mentionnés dans le road-book/briefing. - Toute assistance organisée est interdite. En aucun cas, une voiture d’assistance ou « supporter » ne pourra suivre ou précéder une voiture participante sous peine d’exclusion de ladite voiture..
12. Additifs – Interprétation
- Toutes les éventuelles modifications ou dispositions supplémentaires seront annoncées par des additifs, datés, numérotés et signés qui feront partie intégrante du présent règlement.
- En cas d’interprétation différente, le texte rédigé en langue néerlandaise fera foi.
13. Contrôle des documents
- Le contrôle des documents se fera en un lieu et à une heure précisée. Le timing sera publié 30 Janvier sur www.hemicuda.be.
- Lors du contrôle des documents précédent la manifestation vous devrez signer un document type “abandon de recours”.
- Le pilote et le navigateur devront être en possession, sous peine de se voir refuser le départ :
- de leur carte d’identité ou de leur passeport - de leur permis de conduire.
Si le navigateur ne possède pas de permis de conduire, il mentionnera, avant sa signature, sur le formulaire type «Abandon de recours»: «Je m’engage sur l’honneur à ne conduire en aucune circonstance»
- d’une autorisation parentale autorisant la participation du navigateur si celui-ci n’est pas majeur ;
- d’une attestation légalisée autorisant l’utilisation du véhicule si le pilote ou le copilote n’est pas propriétaire ;
14. Contrôle technique
- La contrôle des documents se fera en un lieu et à une heure précisée. Le timing sera publié le 30 Janvier sur www.hemicuda.be.
- Les documents suivants seront vérifiés :
- le certificat d’immatriculation du véhicule ; - la carte verte d’assurance valable pour la durée de l’épreuve ; - la Carte d’Identité Internationale FIVA - Tous les points repris dans l’article 5 peuvent être contrôlés. Le bruit des voitures sera mesuré et sera suivi attentivement.
15. Etalonnage
- La distance et l’endroit d’étalonnage de l’appareil de mesure seront donnés sur le site internet, pendant la semaine précédent la manifestation - www.hemicuda.be.
16. Pénalités
Départ refusé
- Véhicule non conforme Art. 5. - Equipage ne répondant pas aux normes administratives - Non paiement de l’entièreté des frais de participation.
Exclusion
- Véhicules non conformes pendant la manifestation. - Assistance non autorisée - Perte ou falsification du carnet de contrôle - Rature ou altération du carnet de contrôle - Faire transporter ou faire tirer son véhicule par un véhicule autre que concurrent - Bloquer intentionnellement le passage aux autres concurrents - Se comporter d’une manière incompatible avec le fair-play - Excès de vitesse dépassant de plus de 50% la vitesse maximale autorisée - Infraction grave ou conduite dangereuse créant des situations périlleuses. - Conduite dangereuse. - Impolitesse ou menace envers un commissaire. - Bruit excessif (+95dB)
Pénalités
- Le tapis de sol/bâche (2x4 mètres) doit être utilisé à chaque endroit défini par l'organisateur. Ces endroits éventuels seront précisés avec la convocation envoyée à chaque participant. L'absence de ce tapis de sol sera immédiatement pénalisée par 150 points.
- Un projecteur ne peut être utilisé que lorsque le véhicule est à l’arrêt. Son utilisation en marche sera pénalisée de 150 points.
Excès de vitesse
- Excès de vitesse qui dépasse 20 % de la vitesse maximale autorisée : 100 points. - Excès de vitesse qui dépasse 30 % de la vitesse maximale autorisée : 200 points. - Excès de vitesse qui dépasse 40 % de la vitesse maximale autorisée : 300 points.
Par minute d’avance sur le routier (CH ou CH secret) Par minute de retard sur le routier (CH ou CH secret) CH ou CH secret manquant Par seconde d’avance en ZR Par seconde de retard en ZR
Contrôle de chronométrage en ZR manquant Contrôle humain / non-humain manquant Contrôle humain / non-humain en trop Plus de 30 minutes de retard dans une étape Plus de 45 minutes de retard dans une étape Première infraction sur le code de la route, constatée par un officiel Deuxième infraction sur le code de la route, constatée par un officiel 6 points 3 points 30 points 0,10 points / seconde 0,05 points / seconde 30 points 10 points 10 points 60 points + 1 point par minute
Non classé pour cette étape 300 points
Mis hors course.
17. Eclaircissements - Réclamations - Appels
- Seules les réclamations écrites et individuelles seront prises en compte.
- Toute réclamation, concernant l’étape parcourue, devra être présentée au responsable relations concurrents, dans la demi-heure qui suit l’arrivée de l’équipage.
- Toute réclamation, concernant les classements, devra être présentée au responsable relations concurrents, dans la demi-heure qui suit l’affichage des résultats officieux.
- Il est toujours possible de faire appel contre la décision du comité organisateur auprès de l’Observateur FIVAFBVA dont la décision est définitive et irrévocable.
18. Classements
- A l’issue de l’épreuve seront établis plusieurs classements récompensant les équipages totalisant le moins de points.
- En cas d’ex-æquo, sera proclamé vainqueur l’équipage de la voiture de plus faible cylindrée. Si l’égalité devait subsister, la victoire reviendrait à l’équipage de la voiture la plus ancienne.
- L’équipe qui gagne la Catégorie Expert, deviendra le vainqueur général de la Ronde door Vlaanderen.
DOTS Ter Waarde 10 8900 Ieper Belgique N 50° 52’ 07,11” E 02° 53’ 29,9” Aachen - Ieper 270 km - 2:20 hrs Baden-Baden - Ieper 590 km - 5:20 hrs Trier - Ieper 390 km - 3:20 hrs Breda - Ieper 190 km - 1:45 hrs Eindhoven - Ieper 215 km - 2:00 hrs Maastricht - Ieper 235 km - 2:15 hrs Antwerpen - Ieper 130 km - 1:10 hrs Arlon - Ieper 310 km - 2:40 hrs Brussel - Ieper 120 km - 1:10 hrs Hasselt - Ieper 210 km - 1:50 hrs Liège - Ieper 245 km - 2:15 hrs Namur - Ieper 195 km - 2:10 hrs
21. Hôtel / Liste B&B
Naam Adres www Afstand Rally-HQ Best Western A. Dehemlaanlaan 19- 8900 Ieper www.bestwestern.be 0,5 km Hotel Arianne **** Slachthuisstraat 58 - 8900 Ieper www.ariane.be 2,2 km Novotel Ieper *** Sint Jacobsstraat 15 - 8900 Ieper www.accorhotels.com 2,8 km Albion Hotel *** Sint - Jacobsstraat 28 - 8900 Ieper www.albionhotel.be 2,8 km Hotel Regina ** Grote markt 45 - 8900 Ieper www.hotelregina.be 2,7 km B&B Kasteelhof ‘t Hooghe Meenseweg 481 - 8900 Ieper www.hotelkasteelhofthooghe.be/ 5,9 km Plus d’adresses: www.ieper.be / www.toerisme-ieper.be (toerisme@ieper.be)
22. Int. B-D-NL Cup 2012
La “Ronde van Vlaanderen” est la première manche du Cup International des voitures historiques B-D-NL 2012.
Dans le Cup International B-D-NL, il y a trois épreuves de régularité en Belgique, deux aux Pays Bas et trois en Allemagne. Plus d’infos sur www.bdnl-cup.org
23. Autorisation
Epreuve autorisé par la Fédération Belge des Véhicules Anciens asbl. Première épreuve du Challenge FBVA 2012.
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Radical Sportscars is proud to today announce details of its three premier championships; the Radical Masters Euro Series, Radical UK Cup and Radical Clubman's Cup, launching with a special Early Bird Entry Offer for drivers signing up before 15 December 2011. Register early and receiv weiter >>
In Würdigung ihrer herausragenden Leistungen sind Sebastian Vettel und Stefan Bradl vom Präsidium des Deutschen Motorsport Verbandes (DMV) zu Motorsportlern des Jahres 2011 ernannt worden.„Eigentlich erhält immer nur ein Motorsportler diese Auszeichnung“, so Sportpräsident Manfred Schulte, „aber in diesem Jahr ist der DMV weiter >>
- Zwei Audi R8 LMS bei den 12 Stunden Bathurst am Start- Phoenix Racing erstmals mit dem R8 LMS in Australien - Starkes Fahreraufgebot mit einheimischen und internationalen FahrernDer Audi R8 LMS kehrt als Titelverte weiter >>
Session: Star River • Windsor Arch Macau GT CupWeather: Overcast and DryDate: Friday, November 18, 2011Two-time Formula 3 Macau Grand Prix champion Edoardo Mortara stormed to provisional pole position in his Audi R8 LMS in the first of two qualifying sessions ahead of Sunday’s Star River • Windsor Arch Macau weiter >>
58. Grand Prix von Macau 2011Beste Ausgangsposition für Volkswagen beim renommierten Grand Prix von Macau, dem Formel-3-Weltfinale: Marco Wittmann aus Markt Erlbach startet am Samstag von der Pole-Position ins Qualifikationsrennen. Neben ihm steht mit dem Portugiesen António Félix da Costa ein weiterer Pilot „powered by Volkswagen&ldqu weiter >>
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