AvD-Oldtimer- GP Nürburgring 2012 - Die Rennklassen im Überblick
18.07.2012: AvD-Oldtimer-Grand-Prix vom 10. bis 12. August 2012:
Rennen 1: FIA Lurani Trophy für Formel-Junior-Fahrzeuge
AvD-Oldtimer-Grand-Prix vom 10. bis 12. August 2012:
Rennen 1: FIA Lurani Trophy für Formel-Junior-Fahrzeuge
Die kleinen Formel-Junior-Monoposti waren zwischen 1958 und 1963 der Ausgangspunkt schlechthin für eine Karriere als Motorsportler.
Top-Piloten, aber auch Tuner und Teams fanden hier ideale Einstiegsbedingungen, sodass die Formel Junior zu einer wahren Brutstätte der Talente wurde.
Der Motorsport- Weltverband FIA setzt mit dem historischen Championat dem Italiener Giovanni Conte Lurani ein Denkmal, der als Vater der Nachwuchsformel gilt.
Im Rennen der historische Formel-1-Fahrzeuge aus den Jahren 1966 bis 1985 brüllen die Rennwagen, die einst von Niki Lauda, James Hunt, Mario Andretti und Carlos Reutemann gefahren wurden.
Vertreten sind Modelle von Williams, Ferrari McLaren und Ligier ebenso, wie heute völlig vergessene Konstruktionen – etwa der Amon F101 oder ein Ensign N177:
Das Rennen präsentiert eine spektakuläre Auswahl von Fahrzeugen, die eine spannende Ära der Formel 1 dokumentieren.
Rennen 3: Revival Deutsche Rennsport-Meisterschaft (DRM)
Dass hochklassiger Rennsport in Deutschland meist mit Tourenwagen und GTs betrieben wird, hat eine lange Tradition:
Bereits ab den frühen 70ern war es die DRM, in der Ford Escort RS, Opel Kadett GT/E und Opel BMW 2002 ebenso antraten, wie die spektakulären Porsche 911 RS und 935, BMW 3.5 CSL und M1 oder De Tomaso Pantera.
Beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix beweisen diese Fahrzeuge, dass sie nichts von ihrer Faszination verloren haben.
Rennen 4: Zweisitzige Rennwagen und GT bis 1960/61
Bei diesem Rennen werden die großen Langstreckenrennen der 50er Jahre wieder lebendig: Die Sportwagen, die hier an den Start gehen, wurden etwa für die 24 Stunden von Le Mans aufgebaut – ganz stilecht geht es beim Rennen am Samstag deshalb in die Abenddämmerung hinein.
Am Start: Seltene und kostbare Klassiker, wie Mercedes-Benz 300 SL, Maserati Birdcage, C- und D-Types von Jaguar und sogar mehrer der seltenen Veritas-Rennwagen aus den späten 40ern.
Eine exquisite Sammlung aus den höchsten Rennklassen vor 1961 geht hier an den Start. Es handelt sich um die allererste Generation der Formel 1, die gegen Formel-2-Fahrzeuge aber auch Grand-Prix-Wagen früherer Baujahre bis hin in die Vorkriegsära antritt.
Ein faszinierendes Feld, in dem Maserati 250F und Ferrari 246 Dino ebenso zu Hause sind, wie der Maserati 6CM und Cooper Bristol – Monoposti aus einer Zeit, in der die Fahrer noch meist hinter dem Frontmotor Platz nahmen.
Sportwagen und Prototypen der 60er und 70er Jahre treten in dieser Rennserie von der britischen Insel an. Die Fahrzeuge vereinen Sound, bildschöne Optik und die Technik einer legendären Ära. Ford GT40, McLaren M1, Porsche 906 traten seinerzeit bei den prestigeträchtigsten Langstreckenrennen der Welt an.
Einige der schönsten historischen GT-Fahrzeuge treten beim Rennen der britischen GT Masters Serie an. Eine ganze Armada von Jaguar E-Types kämpft hier gegen Shelby Cobra, Lotus Elan und Porsche 911: Wunderschöne GTs der Jahrgänge bis 1965.
Zeitplan *: Freitag, 11.40 – 12.05 Uhr Training
Samstag, 14.20 – 15.10 Uhr Rennen
Rennen 8: Jaguar E-Type-Challenge
Im Jahr 2011 rief Jaguar die Besitzer rennfertiger E-Types auf, den 50. Geburtstag des Modells mit einer eigenen, einmaligen Rennserie zu feiern. Der Erfolg war so durchschlagend, dass die Gentlemen Driver jetzt weitermachen: Die Zuschauer dürfen sich auf heiße Positionskämpfe in einem vollen Starterfeld freuen!
Ein neues attraktives Rennformat hat der AvD für Tourenwagen und GT der Baujahre bis 1965 entwickelt: Die kleinen Hubraumklassen bis 1,6 Liter und die großvolumigen Renner über 1,6 Liter Hubraum tragen getrennte Vorläufe aus.
Die jeweils besten Fahrzeuge beider Läufe qualifizieren sich für das große Finale, in dem dann die flinken Lotus Cortinas und Alfa Romeo Giulias gegen Ford Mustang und Porsche 911 antreten.
Zeitplan *: Freitag, 10:30 – 10.55 Uhr Training Gruppe 1 · über 1.600 ccm
Samstag, 08.15 – 08.40 Uhr Training Gruppe 2 · bis 1.600 ccm Samstag, 08.50 – 09.20 Uhr Rennen Gruppe 1 · über 1.600 ccm Samstag, 15.30 – 16.00 Uhr Rennen Gruppe 2 · bis 1.600 ccm Sonntag, 13.45 – 14.15 Uhr Finale – je 25 Fahrzeuge der Gruppen 1 / 2
Rennen 10: BMW M Jubiläumsrennen
Die M GmbH steht bei BMW für die sportlichsten Fahrzeuge – und feiert in diesem Jahr ebenso wie der AvD-Oldtimer-Grand-Prix ihren 40. Geburtstag.
Aus der Werkssammlung und Privatbeständen kommt dazu ein einmaliges Feld von BMW M Modellen zusammen, die in einem gemeinsamen Rennen das Jubiläum feiern. Ein Fest nicht nur für Tourenwagenfans.
Rennen 11 / 12: Langstreckenrennen für Tourenwagen
Am Freitag ist die Nordschleife bevölkert von Tourenwagen und GTs der Baujahre bis 1965. Sie tragen den AvD-Historic-Marathon aus, in dessen Rahmen außerdem der kürzere Tourenwagen-Cup und die Nürburgring Trophy für Fahrzeuge von 1966 bis 1971 starten.
Die ältesten Fahrzeuge des Rennwochenendes sind im historischen Fahrerlager untergebracht und beleben die originalgetreue Kulisse des Paddocks aus den Gründertagen des Motorsports mit regen Aktivitäten.
Neben den Gleichmäßigkeitsprüfungen auf der Grand-Prix-Strecke können die Fahrer der automobilen Schätze aus den 20ern bis 40ern auch an der Vintage Sportscar Trophy teilnehmen, bei der schnelle Runden auf der Nordschleife und eine touristische Orientierungsfahrt rund um den Nürburgring auf dem Programm stehen.
Samstag, 13.00 Uhr Start touristische Rallye im historischen Fahrerlager Samstag, 15.30 Uhr Ziel touristische Rallye im historischen Fahrerlager Sonntag, 17.15 – 17.45 Uhr Gleichmäßigkeitsprüfung 2 (GP-Kurs)
Präsentation: DTM-Fahrzeuge
Zwischen 1984 und 1996 war die DTM die Königsklasse im deutschen Tourenwagen- Sport. Fahrzeuge aus dieser Zeit treffen sich am Nürburgring zu stimmungsvollen Showrunden, die an die Ära der großen Rennschlachten erinnert, bei denen Piloten wie Bernd Schneider, Klaus Ludwig, Keke Rosberg oder der heutige AvD-Sportpräsident Volker Strycek kräftig mitmischten.
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