La 5ème manche du championnat s’est déroulée dans le cadre magnifique de l’Eifel dans les alentours de Daun. L’organisateur a mis au pied au fil du temps une superbe annexe pour voitures historiques qui attire pas mal de monde. La liste des engagées se lit comme un livre d’histoire automobile.
Pour nous autres 138,9 km répartis sur 7 E.S différentes étaient à parcourir. La préparation de cette manche à été rendue plus difficile encore par le fait qu’on a droit a seulement 2 passages en reconnaissance. «Lorsqu’on a jamais couru ici, c’est vraiment trop juste car le terrain est quand même fort rapide ».
Néanmoins, sur la toute nouvelle spéciale du vendredi soir, nos 2 Georges ont tout de même crée une petite surprise en se classant excellent 14ème parmis les quelques 54 partants. L’E.S. était encore humide et donc glissante par endroits à cause de la pluie qui s’était abattu quelques heures auparavant. On savait que ce classement était dur a défendre car Patrick et Katia Gengler pointaient à ‘7,3 sec en 20ème et Jacques Gregorius / Nathalie Hoffmann à ‘8,1 sec. (21ème) et Yves Lahure / Carlo Schreitmüller (22ème) à ’8,6 sec.
La journée du samedi était composée de 2 x 6 E.S. Alors que notre équipage découvrait ces E.S. Patrick Gengler s’envolait avec sa surpuissante Subaru Gr.A.
Dans l’E.S. 7 un long virage gauche qui ferme aurait pu marquer l’arrêt définitif pour la Saxo. En inscrivant la voiture trop tôt dans le virage, Georges arrivait de justesse à rattraper la voiture en dérive par un contre appel bien appliqué. Cette manœuvre a forcement cassé un peu le rythme et les 2 Georges pointaient alors en 18ème position avec ’10,9 sec de retard sur Gregorius / Hoffmann et ’16,6 sec sur Gengler / Gengler.
Une averse avait détrempé les 2 premiers km de l’E.S. 8 et le RTWR avait alors choisi une tactique plus défensive en ne voulant plus rien risquer en vue de bien pouvoir préparer le Rallye du Luxembourg fin septembre. Les écarts se sont donc creusés jusqu’au fait de course qui allait marquer un rebondissement spectaculaire au niveau du classement des luxembourgeois.
« On s’apprêtait à effectuer le 2ème tour du circuit de l’E.S.10 alors qu’on nous brandissait les drapeaux jaunes à un endroit ou le public était présent en masse. Je remarquais de l’huile répandue sur la chaussée et compris dès que quelqu’un avait un sérieux problème. Je m’attendais quand même pas à voir Patrick Gengler sautant au milieu de la route en nous faisant signe de nous arrêter » nous raconte Georges Wagner qui stoppait sans hésiter. Suite à une légère sortie le protège-carter a endommagé le filtre à huile de la Subaru. L’huile sortante s’est aussitôt mise à brûler offrant une image spectaculaire au public. «Leur extincteur n’étant pas suffisant pour éteindre le feu, Patrick nous demanda le nôtre, chose qu’on ne peut refuser bien sur »
Sa Subaru a ainsi pu être sauvée, peut être in extremis avant de s’embraser complètement. L’arrêt aurait normalement couté +/- 50 secondes mais le directeur de course avait décidé de tenir compte de ce geste fairplay et de prendre en compte le temps réalisé lors du 2ème passage (E.S. 13) augmenté de ’10 sec. On lui en remercie.
Il reste encore du pain sur la planche avec le Rallye du Luxembourg ( à ne manquer sous aucun prétexte !! ) le 28 – 29 septembre, et 2 semaines plus tard le Rallye St.Wendeler Land..
Classement Pilotes : Classement Co-Pilotes :
1.Georges Wagner 347 1.Georges Riwers 347
2.Yves Lahure 335 2.Carlo Schreitmuller 335
3.Jacques Gregorius 279 3.Nathalie Hoffmann 279
4.Hugo Arellano 131 4.Joelle Wiltgen 131
5.Ralph Schroeder 69 5.Luc Arend 69
6.Gérard Schroeder 64 6.Yves Freichel 64
7. Ronny Foxius 64 7. Michel Weydert 64
*l’Eifel en images c’est bien sûr sur www.automobilsport.com
- Marc Hirt -
