Saarland Rallye à Dillingen (D) : 18ème au général malgré une pénalité de 2min 20sec.
Le RTWR vient de réaliser un pas très important vers un deuxième titre dans leur campagne 2008. A l`issue de l`avant dernière épreuve comptant pour le Championnat Luxembourgeois et l`Euro Rallye Trophée (ERT) il se classe à une excellente 18ème place au général et 2ème ERT et devance ainsi d`une place son poursuivant direct, l`équipage allemand Uwe Gropp/Felix Ubrig également sur Citroën C2-R2.
En effet l`avance au Championnat ERT porte maintenant sur 32,65 points (suivant calcul non-officiel et en tenant compte d’une éventuelle rectification du classement du Famenne). Un retard que Gropp/Ubrig ne peuvent espérer rattraper dans l`ultime manche lors du Rallye du Luxembourg le 11 octobre à une seule condition. Ils doivent absolument se classer premier et il faut un minimum de 12 participants dans la classe A6. En plus faut-il que tous les 17 équipages inscrits dans l`ERT prennent le départ. Le RTWR ne doit par contre plus marquer le moindre point ce qui revient à un abandon pur et simple.
Les 2 ES show dans le centre de Merzig du vendredi avaient déjà bien réussi à notre équipage. En effet ils sont classés 21ème et meilleur équipage luxembourgeois, suivis par les 2 Steve (Zimmer et Lanners) sur BMW M3 à ` 3,80sec et Ronny Foxius / Gaston Johanns à 7,7sec entraînant pour la toute première fois leur nouvelle monture, une Citroën C2-R2 (ex- Kronos , Raphaël Auqier).
A noter que le favori parmis les équipages Grand Ducaux, Gengler / Gengler a dû faire appel au règlement Super Rallye vu qu’un problème de pression d’huile les a empêché de prendre le départ de l`ES 2. Une tournée de nuit attendait leurs mécaniciens afin de repérer les particules de métal empêchant le bon fonctionnement de la pompe à huile du moteur de leur Subaru Impreza Gr A.
Le samedi fût essentiellement marqué par une météo médiocre avec une pluie incessante transformant les 2 x 4 ES en de véritables patinoires par endroits. En effet un permis pour bateaux aurait pu être requis, tellement il pleuvait tout au long de l`après midi. Les premiers à s`en rendre compte furent Steve Fernandes / Martine Victor sur leur VW Golf en glissant dans un petit ruisseau. Mais il y en avait bien d`autres.
Nos 2 Georges ont une fois de plus su déjouer tous les pièges cachés dans les quelques 149 km chronométrés. Après l’abandon de Zimmer / Lanners (bris de bougie) qui avaient à l`issue de l`ES 3 pris la tête de la colonie des luxembourgeois composés cette fois par pas moins de 8 équipages, nos 2 Georges se croyaient alors en confortable position de tête, tout en contrôlant le classement luxembourgeois ainsi que celui de l`ERT.
Après 6 ES ils avaient quelques 16 sec d`avance sur Bob Simon et 1min 35sec sur Uwe Gropp. Mais au parc d`assistance le diagnostic d`un bris de support de boîte de vitesse allait tout remettre en cause. Ironie du sort, c`est justement leur concurrent en course pour le titre de l`ERT, Uwe Gropp, qui fournissait la pièce de rechange neuve. Une manœuvre qui ne prenait que quelques 22 minutes mais hélas 13 min au delà du temps alloué. Si la réparation avait duré 3min de plus, une mise hors course pour délai non respecté aurait dû être prononcé.
Le RTWR s’en tire avec une pénalité de 2min 10sec, le reléguant de 6 places au général à la 26ème place sur 51 concurrents ayant pris le départ . Ils ont maintenant 35sec de retard sur Uwe Gropp et 1min 56sec sur Bob Simon.
« C’est tout de même marrant ce qui s’est déroulé lors de ce parc d’assistance. Nous recevons une pièce capitale de notre concurrent direct de l’ERT, alors que nous fournissons 2 de nos pneus pluie neufs à Foxius / Johanns et qui atterrissent en fin de compte chez notre ami et sponsor Jang Blom / Luc Arendt. On se croit au bazar oriental, mais l’ambiance est génial » commente Georges Riwers. « Ca nous rappelle la bonne époque du Challenge Saxo où ces coutumes étaient monnaie courante, mais qui entre temps laissent un peu à désirer ».
Novum également dans l’ES 7 où les 2 Georges écopent encore 10sec pour départ anticipé. Néanmoins ils y réalisent un excellent chrono commencent une remontée spectaculaire pour revenir a quelques 24,8sec de Bob Simon et en distançant Uwe Gropp à presque 41sec.
Quant aux autres luxembourgeois ; Patrick et Katia Gengler ont définitivement renoncé après l’ES 4 suite au problèmes rencontrés sur leur nouveau moteur. Zimmer /Lanners ont dû jeter l’éponge après l’ES 3 (bougie cassé) bien qu’ils ont pu réparer mais hors délai autorisé. Steve Fernandes/ Martine Victor ont garé définitivement leur VW Golf dans le bas côté lors de l’ES 7.
Alors que Ronny Foxius / Gaston Johanns découvrent leur C2-R2 , ils ont été contraints à l’abandon après l’ES 7 sur problème de pompe à essence suite à un boitier électronique mouillé. Jang Blom / Luc Arend ont emmagasiné de précieux kilomètres d’expérience tout en finissant 24ème sur leur C2-R2 alors que les vice champions de 2006 Yves Lahure / Carlo Schreitmüller ferment la marche en 32ème position sur une Citroën C2 de série.
PILOTES:
1. Georges Wagner 407
2. Marco Christen 182
3. Patrick Gengler 140
3. Mike Souvigné 134
5. François Lucas 69
6. Hugo Arellano 68
7. Bob Simon 67
CO-PILOTES:
1. Georges Riwers 407
2. Joel Tousch 182
3. Katia Gengler 140
4. Gaston Johanns 122
5. Luc Kalmes 70
6. Johny Blom 68
7. Steve Bastin 64
L'objectif principal est donc atteint et le RTWR se concentre maintenant à ramener pour de bon la coupe de l'Euro Rallye Trophée. "Nous avons encore une revanche à prendre sur 2006. En effet nous n'avions pas été classés à l'époque faute d'un nombre de participations insuffisants malgré notre avance inrattrapable au niveau des points. Mais bon c'était le règlement" dit Piwi. Notons qu'il reste 3 épreuves pour cette coupe, le Famenne, le Saarland et le Luxembourg.
Vu que les 2 dernières figurent en même temps au calendrier du championnat luxembourgeois le chois logique porte plutôt sur le Saaland et le Luxembourg "of course". Mais bon wait and see en attendant le calcul des points qui ne devrait tarder à être publié sur www.euro-rallye-trophée.com.
An dann nach eppes an échener Saach: Mir soen all eisen Supporter an Sponsoren Merci fir hiert Vertrauen an Ënnerstëtzung.
En spezielle Merci un den Guy Flammant fir sein Asatz an seng permanent Disponibilitéit. Mir wëssen dat ze schätzen, besonnesch an dénen Momenter am Ufank vum Joer wou mer et net einfach haten. Merci och Marc, Jérome, Mike H., Mike C., Yves, Pol fir är Hëllef ouni mat Sécherheet näischt gelaf wär. Eisen Martine's wënschen mer besonnesch vill Gedold, well déi ass zimlech verbraucht.
- Marc Hirt -
