Seit dem Frühjahr 2006 bietet Škoda Auto den außergewöhnlichen Minivan im Limousinen-Format, den Roomster, an. Wie kein anderes Fahrzeug bietet der gut 4,2 Meter lange Fünftürer ein Höchstmaß an Variabilität und überdurchschnittlich viel Platz für Passagiere und Gepäck.
Sein einzigartiges Raumkonzept und seine völlig neue Form haben ihn in kurzer Zeit zum Maßstab seiner Klasse gemacht, an dem sich andere messen lassen müssen. Er vereint die Tugenden eines „Raumfahrzeugs" mit großem Gepäckraumvolumen mit dem hohen Reisekomfort und den sicheren Fahreigenschaften eines Mittelklassewagens.
Škoda ist nicht nur durch seine Firmengeschichte eng mit dem Radsport verbunden, sondern auch als Hauptsponsor des bedeutendsten Radsportevents der Welt. Deshalb brachte die Marke mit dem geflügelten Pfeil im Logo den Roomster als Sonderedition „Cycling" auf den Markt. Seine speziellen Ausstattungsdetails erfreuen nicht nur Radsportfans.
Mit der Vorstellung des Roomster Scout bekam die Baureihe Verstärkung: Er unterscheidet sich, ähnlich wie der Octavia Scout, durch eine kraftvolle, robuste Außenoptik von seinen zivileren Brüdern. Hinzu kam im vorigen Jahr der Praktik, der sich als pfiffiges Nutzfahrzeug mit einem außergewöhnlichen Komfortangebot präsentiert.
Die für diese Klasse ungewöhnlichen Ausstattungsoptionen geben dem Praktik die Qualitäten eines Reisewagens mit großem Laderaum.
NUTZFAHRZEUG MIT HOHEM KOMFORT: DER ŠKODA PRAKTIK
Der Škoda Praktik basiert auf dem MPV Roomster und bietet gewerbetreibenden Kunden ein Höchstmaß an Variabilität und Wirtschaftlichkeit. Statt der Fenster in den hinteren Türen umschließt solides Blech einen Laderaum, der rund 1900 Liter Volumen bietet.
Eine stabile Trennwand unterteilt den Innenraum in Fahrerkabine und Transportabteil. Dennoch sind dem Praktik alle positiven Eigenschaften des Roomster zu eigen. Keine schlechte Grundlage, wenn sich der Chef gern selbst ans Lenkrad setzt.
Vier unterschiedliche Motorvarianten bietet Škoda für den Praktik an. Basisbenziner ist der 1,2 12V HTP mit drei Zylindern und einer Leistung von 51 kW (70 PS), als Alternative steht der 1,4 16V mit vier Zylindern und 63 kW (86 PS) zur Wahl. Das Dieselduo setzt sich aus zwei Dreizylinderaggregaten mit zwei Leistungsstufen – dem 1,4 TDI PD/51 kW (70 PS) und dem 1,4 TDI PD/59 kW (80 PS) zusammen.
Das stärkere Triebwerk kann mit einem Dieselpartikelfilter ausgestattet werden. Alle warten mit hohem Durchzugsvermögen bei wirtschaftlicher Arbeitsweise auf. Die Normverbrauchswerte liegen zwischen 5,1 Litern Diesel und 6,8 Litern Benzin für 100 Kilometer. Alle Motoren sind mit einem manuellen Fünfganggetriebe gekoppelt.
Sonderausstattungen wie ESP, Sitzheizung oder Bluetooth-Schnittstelle machen den Alltag der Nutzfahrzeugpiloten komfortabel. Für leichteres Beladen steht außerdem ein Zwischenboden aus dem Škoda Originalzubehör zur Verfügung, der die Ladekante nivelliert.
CHARAKTER-TYP: DER ROOMSTER SCOUT
Eine Empfehlung für die kleinen Fluchten aus dem Alltag? Der Roomster Scout ist zur Stelle. Auf seinen attraktiven, bis zu 17 Zoll großen Leichtmetallrädern und mit einer Ausstattung, die nach Abenteuer ruft, gelingen sie prächtig. Er ist der passende Begleiter für Arbeit oder Freizeit, wenn die Fahrt hinaus aus der Stadt in die freie Natur führt.
Der vordere Bereich des Roomster Scout wird von einem markanten Stoßfänger geprägt, dessen Mittelspange als Einlass für die Kühlluft dient. Als Sonderausstattung ist auch eine Version mit Abbiegelicht-Funktion lieferbar. Die Flanken der vorderen Kotflügel werden ebenfalls von Kunststoffbe-plankungen geschützt. Die einzelnen Elemente wirken wie ein einziger, durchgehend kompakter Rammschutz.
Seitliche, großflächige Schutzleisten an Türen und Schwellern prägen die Silhouette des Roomster Scout. Die funktionalen Verkleidungen der Radläufe unterstreichen diese Optik noch, serienmäßig gibt es eine Dachreling in Schwarz. Am Heck ist der Stoßfänger zweifarbig ausgeführt, dunkelgraue Oberflächen werden mit der silbernen Farbe des Unterfahrschutzes kombiniert.
Innen bietet der Roomster Scout das gleiche hohe Maß an Variabilität wie die anderen Versionen der Baureihe, hat jedoch passend zu seinem prägnanten Charakter ein spezielles Design des Interieurs zu bieten. Die variable Sitzanlage im Fond, dem „Living-Room" des Roomster, der sich klar von dem fahrerorientierten vorderen Teil des Passagierraums unterscheidet, herrschen fürstliche Platzverhältnisse. Und mit einem maximalen Ladevolumen von 1780 Litern avanciert er zum Meister des Transports.
Der Roomster Scout wird ausschließlich mit den Vierzylinderbenzinern 1,4 16V/63 kW und 1,6 16V/77 kW sowie den Dieseltriebwerken 1,4 TDI PD/59 kW und 1,9 TDI PD/77 kW angeboten.
Alle Motoren werden mit einem manuellen Fünfganggetriebe kombiniert. Für den Kräftigsten der Benziner ist alternativ eine sechsstufige Automatik, ausgestattet mit einer Tiptronic-Funktion, lieferbar.
- Bertil Müller, www.skoda.lu -
