Aus dem Stand heraus hat der neue Superb mit seinem formvollendeten Erscheinungsbild Sympathien geweckt. Aber auch seine Leistungsfähigkeit wurde bereits gebührend gewürdigt. Als Sieger ging er aus zahlreichen Vergleichstests hervor, und nicht nur das schon sprichwörtliche, attraktive Preis-/Wert-Verhältnis des Škoda Topmodells brachte die ausschlaggebenden Punkte.

Auch bei Sicherheitstechnik und Leistungsvermögen hatte der neue Superb mehr als einmal die Nase vorn. Kurze Bremswege und exquisite Bewertungen beim Euro-NCAP-Crashtest mit fünf Sternen verdeutlichen das überaus hohe technische Niveau, auf dem das Spitzenmodell von Škoda Auto unterwegs ist.

Die konsequente Umsetzung der neuen Formensprache von Škoda Auto spiegelt sich als Entree am Bug im stark dreidimensional ausgeprägten Kühlergrill wider. Seine fein modellierte Chromspange verleiht der Vorderwagenstruktur optische Tiefe und Wertigkeit. Die Lichtkante der Motorhaube schneidet die Scheinwerferform an und verstärkt die horizontale Architektur der Linienführung, sie lässt den neuen Superb solide und selbstbewusst auf der Straße stehen.

Die auffällig gestreckte Dachlinie weist schon von außen auf die hervorragenden Raumverhältnisse für die Passagiere und besonders auf das unübertroffene Platzangebot für Mitreisende im Fond hin.

Die Chromumrandung der seitlichen Fensterfläche bei den Ausstattungsversionen Ambition und Elegance mündet in einer dreidimensional ausgeformten Einfassung an der C-Säule und unterstreicht mit diesem – wie mit vielen anderen cleveren Details – die hohe Wertigkeit des neuen Superb, die bis heute keineswegs zum Klassen-Standard erhoben wurde.

Der Kennzeichenträger am Heck ist nicht mehr in der Kofferraumklappe, sondern unten im Stoßfänger platziert. Das schafft Platz für das große, selbstbewusst in der Mitte des Kofferraumabschlusses angebrachte Škoda Logo. Darunter gibt sich der Superb namentlich zu erkennen.

Die Modellbezeichnung ziert unübersehbar den schönen Rücken des Superb. Die zweiteiligen Rückleuchten, deren eine Hälfte in den Kotflügeln, die andere in der Heckklappe integriert ist, bleiben den definierten Grundlagen des Škoda Designs treu.

Tagsüber gefallen sie mit einer geradlinigen und edlen Form, bei Dunkelheit leuchten sie im typischen Nachtdesign der jüngsten Fahrzeug-Generationen von Škoda und bilden eine c-förmige Lichtquelle. Der neue Superb steht auf bis zu 18 Zoll großen Rädern, was die ebenso solide wie sportlich-elegante Ausstrahlung der Karosserie wirkungsvoll unterstreicht.

 

Wertig bis ins kleinste Detail: Der Innenraum

Mit seinem deutlich gewachsenem Platzangebot bei nahezu identischer Fahrzeuglänge übertrifft der neue Superb dank der nun vorne quer eingebauten Motoren die ohnehin schon großzügigen Innenraum-Dimensionen seines Vorgängers in nahezu allen Disziplinen. Das beginnt im Fußraum vorne, der durch die Verlagerung des Getriebes an Raum gewonnen hat.

Der Mitteltunnel konnte wesentlich schlanker gestaltet werden. Und im Fond ist die Kniefreiheit um 19 Millimeter gewachsen, was zu einem einzigartigen Reisekomfort führt. 4838 Millimeter lang ist der neue Škoda Superb, in der Breite misst er 1817 Millimeter und seine Höhe liegt bei 1462 Millimetern.

Der Innenraum erfüllt mit einem fein abgestimmten Materialmix und hervorragender Verarbeitung die Wünsche der anspruchsvollsten Kunden. Die Armaturentafel mit ihrer wellenförmigen Ausprägung gruppiert die Bedienungselemente sinnvoll in einzelne Funktionseinheiten. Alle Primärfunktionen sind rund um das Lenkrad konzentriert, schneller Zugriff ist dank der logischen Anordnung garantiert.

Eine Fehlbedienung ist aufgrund der eindeutigen Kennzeichnung so gut wie ausgeschlossen. Das Lenkrad bietet bei bestimmten Ausstattungen Multifunktionstasten zur Bedienung der Audio-Anlage, MFA (Multifunktionsanzeige) und des Telefons. Eine Chrom-Intarsie im Zentrum des neu gestalteten Volants zitiert die ausgeprägte V-Form der Frontpartie.

Diesem formalen Leitfaden folgt das Design der Mittelkonsole. Hier haben das neue Navigationssystem Columbus mit fortschrittlicher, bedienungsfreundlicher Touch-Screen-Technik und 30 GB Festplattenspeicher für schnellen Datenzugriff sowie die Bedienungseinheit für die Zweizonen-Klimaautomatik ihren Platz. Daneben wartet das große Handschuhfach auf Beladung.

Weitere Staumöglichkeit bietet ein Klappfach links neben dem Lenkrad, formschöne Türtaschen, Ablagen und Getränkehalter auf dem Mitteltunnel sowie die Einstecktaschen an den Rückseiten der Vordersitzlehnen. Neue Rundinstrumente, die ihre Bereitschaft nach dem Einschalten der Zündung mit einer Funktionsprüfung signalisieren, erfreuen dank der klar strukturierten, weißen Skalen mit vorzüglicher Ablesbarkeit.

Griffsympathisch unterschäumte Armaturentafel-Bezüge in drei verschiedenen Farben und drei unterschiedliche Ausführungen der geschwungenen Dekorleisten stehen zur Wahl. Diese sorgen je nach Zusammenstellung für ein ausgeprägt elegantes, ein maßvoll sportliches oder angenehm zeitloses Ambiente.

 

Zeit für das Besondere: Das TwinDoor Konzept

Die Karosserieform mit ihren ausgewogenen Proportionen, der zeitlos eleganten Linienführung und den markanten Stilelementen, birgt ein konstruktives Novum, das in der automobilen Welt Zeichen setzt. Obwohl das Design am in dieser Klasse üblichen Stufenheck-Konzept festhält, hat der neue Superb eine Heckklappe, die dem Ladevermögen kaum Grenzen setzt.

Die von Škoda Ingenieuren entwickelte und patentierte, einzigartige variable Kofferraumöffnung TwinDoor bietet eine praxisorientierte, funktionale und solide Lösung.

Nach Wahl kann entweder nur die Kofferraumklappe geöffnet werden, wenn mit einem Handgriff kleines Gepäck zu verstauen ist. Oder der Superb Fahrer kann nach der Betätigung zweier Tasten an der Unterkante des Kofferraumdeckels – was eine elektromechanische Entriegelung auslöst – die ganze Heckklappe samt Heckscheibe anheben, um sperriges Ladegut einzupacken.

Ein kurzes Aufleuchten der dritten Bremsleuchte in der Heckscheibe signalisiert, wenn die elektrischen Stellmotoren die Schließmechanik beider Klappenteile arretiert haben. Die nutzbare Öffnung des Kofferraums wächst danach auf etwa die doppelte Größe.

565 Liter Gepäck passen bei aufrechter Stellung der Rückbanklehnen in den Kofferraum (über 85 Liter mehr als beim Vorgänger). Klappt man sie nach vorne, steigt das Volumen auf 1670 Liter – selbst Kombilimousinen in diesem Fahrzeug-Segment können da kaum mithalten.

Unter der soliden Bodenplatte des mit hochwertigem Teppich ausgeschlagenen Kofferraums befindet sich ein weiteres Fach für die Aufnahme persönlicher Gegenstände. Darunter liegt ein Reserverad (außer bei der Version GreenLine, wo ein Reifen-Mobilitäts-Set an Bord ist) für den Pannenfall. An den Seiten sind Ösen zum Befestigen von Ladegut angebracht, zusätzliche Klapphaken bieten Einkaufstüten und Taschen perfekten Halt.

Die hervorragenden Crash-Ergebnisse sind Folge der aufwendigen Karosserie-Konstruktion. In der Bodengruppe und den A- und B-Säulen werden sowohl warmverformte, hochfeste Bleche als auch normalfeste Stähle mit erhöhter Duktilität (Verformungsfähigkeit) eingesetzt, die bei einem frontalen oder seitlichen Crash durch gezielten Energieabbau den Überlebensraum der Insassen sichern.

Sicher unterwegs: Das Fahrwerk des neuen Superb

In seinen Grundzügen basiert die Bodengruppe des neuen Superb auf Modulen der Modelle Octavia (Golf), Passat und von Škoda entwickelten neuen Modulen. Für eine eigene Charakterisierung des Fahrverhaltens wurden jedoch umfangreiche Neuentwicklungen und angepasste Abstimmungen von Škoda entwickelt.

Die angetriebene McPherson-Vorderachse mit Dreiecksquerlenkern beim Škoda Superb ist im Aluminium-Achskörper gelagert, um eine verbesserte Kinematik bei gleichzeitiger Reduzierung des Achsgewichts zu erzielen. Die Hinterachse ist mit Silentblocks, einer Kombination aus Metall und Gummi, an der Karosserie befestigt. Dies steigert den Fahrkomfort und senkt die Abrollgeräusche. Ohnehin zählt der neue Superb aufgrund umfangreicher akustischer Maßnahmen zu den leisesten Vertretern seiner Klasse.

Bei der Abstimmung des Fahrwerks haben die Entwickler bei Škoda Auto besonderen Wert auf ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Agilität und Komfort gelegt. Unebene Straßenbeläge meistert die Federung exzellent, Karosserieneigungen in Kurven werden dank sorgsamster Konfiguration der Fahrwerkskomponenten weitgehend unterdrückt.

Für mehr Fahrdynamik sorgt die neue elektromechanische Lenkung. Ihr Ansprechverhalten wurde optimiert, das Einlenkverhalten und die Spurtreue vermitteln bestes Gefühl für die Fahrbahnbeschaffenheit und Traktionsbedingungen.

 

Premiere für das „intelligente Licht": AFS für den Superb

Für beste Sichtverhältnisse sorgen nicht allein die großzügig bemessenen Fensterflächen und große Außenspiegel, sondern besonders bei Fahrten in der Dunkelheit das Scheinwerfersystem AFS (Adaptive Frontlight System). AFS verbessert je nach Fahrsituation die Straßenausleuchtung und ermöglicht es dem Fahrer, Hindernisse auf der Fahrbahn früher zu erkennen und darauf zu reagieren. Bei niedrigen Geschwindigkeiten sind das Stadtlicht und die bekannte Funktion des Abbiegelichts aktiv.

Im Stadtverkehr bei Geschwindigkeiten zwischen 15 bis 50 km/h wird der Lichtkegel zur besseren Beleuchtung des Fahrbahnrands erweitert. Bei höheren Geschwindigkeiten und bei Fahrten auf der Autobahn (ab 90 km/h) ist die Funktion Autobahnlicht aktiv. In diesem Modus stellt die elektronische Steuerung die Scheinwerfer so ein, dass auch der linke Fahrbahnstreifen beleuchtet wird.

Außerdem schwenkt der Lichtkegel leicht nach oben. Der dritte Modus des AFS ähnelt dem derzeitigen Abblendlicht. Diese Funktion wird bei Fahrten auf der Landstraße, in einem Tempobereich von 0-15 km/h und 50-90 km/h, aktiviert. Das AFS verfügt außerdem über eine Kurvenlicht-Funktion, die bereits ab 10 km/h aktiv ist. Für Fahrten im Regen gibt es eine spezielle Einstellung, die Lichtreflexionen der Wassertropfen reduziert.

Zusätzlich kann für Fahrten in Ländern mit Linksverkehr der Schweinwerfer-modus angepasst werden, so dass diese den Gegenverkehr nicht blenden. Bei dieser Einstellung ist das AFS deaktiviert. Das AFS wird im Superb grundsätzlich mit Bi-Xenon-Scheinwerfern kombiniert. Als dezentes Detail tragen die Scheinwerferabdeckungen an ihrem oberen Rand den Superb Schriftzug.

 

Keine Kompromisse: Sicherheit auf allen Wegen und allen Plätzen

Der Insassenschutz im neuen Superb bewegt sich auf höchstem Niveau. Das haben die ersten Crash-Tests der Automobilclubs und der Euro-NCAP-Organisation eindrucksvoll unter Beweis gestellt. Bei den Versuchen dieser unabhängigen Verbraucherschutz-Gemeinschaft hat der neue Superb ausgezeichnet abgeschnitten.

Die höchstmögliche Wertung erreichte der Superb bei der Simulation des Seitenaufpralls und des Aufpralls gegen einen Pfosten: 35 Punkte für den Schutz von Erwachsenen und 40 Punkte für den Schutz der Kinder. Die Tester gaben dem Škoda Superb die höchstmögliche Zahl von fünf Sternen.

Je nach Ausstattung und Version sind bis zu neun Airbags an Bord des Superb. Jeweils zwei Front- und Seitenairbags sowie Kopfairbags vorne und hinten stellen einen umfassenden Schutz dar.

Der Knieairbag für den Fahrer und die Seitenairbags im Fond verbessern die Wirksamkeit der Rückhaltesysteme nochmals, auf allen Plätzen besteht selbst bei schweren Unfällen ein nur geringes Verletzungsrisiko. Pyrotechnische Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer helfen darüber hinaus, die Körper-belastungen bei einem Aufprall zu verringern.

Weitere Assistenzsysteme arbeiten in Kooperationen, um zu verhindern, dass es überhaupt zu einem Unfall kommt. Eine Antriebsschlupfregelung ist bei allen Versionen des neuen Superb serienmäßig an Bord.

Die Maßnahmen für den Fußgängerschutz verringern die Verletzungsgefahr des schwächeren Verkehrsteilnehmers bei einem Unfall deutlich. ESP und ABS mit Bremsassistent gehört in vielen Märkten ebenfalls zur Serienausstattung. Der Berganfahrassistent erleichtert das Anfahren an Steigungen und verhindert, dass der Wagen nach dem Lösen des Bremspedals zurückrollen kann.

Modernste Technik unter der Haube: Die Motorenpalette

Die Motorenpalette des neuen Superb erfüllt jeden Kundenwunsch und überzeugt mit einem breit gefächerten Angebot. Drei Benziner und drei Dieselmotoren stehen zur Verfügung. Alle Motoren arbeiten mit direkter Treibstoff-Einspritzung und glänzen mit niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerten. Ab 1425 Kilogramm wiegt das Topmodell von Škoda Auto. Auch die Einstiegs-Triebwerke haben keine Mühen, für ordentliche Fahrleistungen zu sorgen.

Der 1,9 Liter TDI PD ist das Basisaggregat bei den Dieselmotoren und stellt den preisgünstigen und dennoch leistungsstarken Einstieg in das Superb Baureihe dar. Der Vierzylinder leistet 77 kW (105 PS) und erreicht eine Drehmomentspitze von 250 Nm bei 1900/min.

Mit einem kombinierten Verbrauch von 5,7 Liter Diesel für 100 Kilometer beweist er seine ausgeprägt ökonomischen und mit 150 g/km der kombinierten CO2-Emissionen auch ökologischen Tugenden. Trotzdem sind die Fahrleistungen beachtlich: Bis zur 190 km/h Marke bewegt sich die Tachonadel. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt der Basisdiesel 12,5 Sekunden. Ein manuell geschaltetes Fünfganggetriebe überträgt die Kraft auf die Vorderräder.

Die nächste Leistungsstufe bei den Dieseln markiert der 2,0 TDI PD, der 103 kW (140 PS) abgibt. Seine Drehmomentspitze beträgt 320 Nm zwischen 1800-2500/min, was für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10,2 Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 207 km/h ausreicht. Der kombinierte Verbrauch bewegt sich mit 5,9 Liter Diesel für 100 Kilometer in sehr gemäßigten Regionen.

Die kombinierten CO2-Emissionen ergeben 155 g/km. (Diese Angaben gelten für die 6-Gang-Schaltgetriebe.) Umfangreiche akustische Feinarbeiten haben das Arbeitsgeräusch der beiden Pumpe-Düse-Aggregate deutlich reduziert.

Noch höheren Ansprüchen wird der 2,0 TDI gerecht, der mit Common-Rail-Direkteinspritzung arbeitet. Er leistet 125 kW (170 PS) und bringt es auf ein Drehmomentmaximum von 350 Nm zwischen 1750/min und 2500/min. 5,8 Liter konsumiert er auf der 100-Kilometer-Strecke im kombinierten Betrieb, die CO2-Emissionen liegen bei nur 153 g/km.

Das Leistungspotenzial dieser Motorisierung verdeutlichen die hohen Fahrleistungen: 222 km/h sind der Wert der Höchstgeschwindigkeit, von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Spitzendiesel im Superb in 8,8 Sekunden. (Diese Angaben gelten für die 6-Gang-Schaltgetriebe.) Die beiden stärkeren Selbstzünder werden mit einem manuellen Sechsganggetriebe gekoppelt.

Zur Verfügung steht außerdem das automatisierte Doppelkupplungsgetriebe (DSG) mit sechs Gängen. Der Dieselpartikelfilter wird für alle Versionen serienmäßig angeboten. Nur in Ländern, in denen keine angemessene Kraftstoffqualität verfügbar ist, wird der 1,9 TDI PD/77 kW ohne Dieselpartikelfilter ausgeliefert.

Bei den Benzinern hält durchweg die direkte Kraftstoffeinspritzung Einzug. Der TSI-Vierzylinder mit 1,4 Liter Hubraum, der jetzt im Superb debütiert, bringt es daher trotz seines geringen Volumens auf 92 kW (125 PS) und 200 Nm Drehmomentspitze, die bereits zwischen 1500-4000/min anliegt. In 10,5 Sekunden beschleunigt der kleine aufgeladene  Motor den neuen Superb von 0 auf 100 km/h.

Eine Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h ist möglich. Der kombinierte Verbrauch sinkt dank des Down-Sizing-Konzepts auf den für einen Benziner ausgesprochen günstigen Wert von 6,8 Liter Treibstoff für 100 Kilometer. Die kombinierten CO2-Emissionen liegen bei 157 g/km.

Der Volumen-Otto-Motor im neuen Superb wird der 1,8 TSI mit 118 kW (160 PS). Er bringt es auf 250 Nm Drehmomentspitze von 1500/min bis 4200/min und macht den frontgetriebenen Superb bis zu 220 km/h schnell. Bei der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h vergehen 8,6 Sekunden, der kombinierte Verbrauch liegt bei 7,6 Liter für 100 Kilometer, die CO2-Emissionen bei 179 g/km (für die 6-Gang-Schaltgetriebe). Für den 1,8 TSI steht alternativ zum manuellen Sechsganggetriebe das automatisierte 7-Gang DSG zur Verfügung.

Topmotorisierung des neuen Superb ist der neue 3,6 FSI V6 mit 191 kW (260 PS) und einem maximalen Drehmoment von 350 Nm zwischen 2500/min und 5000/min. Ihr kombinierter Verbrauch liegt bei 10,1 l/100 km, die CO2-Emissionen bei 235 g/km. Von 0 auf 100 km/h sprintet das Spitzentriebwerk in 6,5 Sekunden, 250 km/h zeigt der Tacho bei Höchstgeschwindigkeit.

Der 3,6 FSI V6 wird ausschließlich mit dem automatisierten 6-Gang-DSG angeboten und, damit die immense Motorkraft sich zuverlässig in Vortrieb umsetzt, mit einem Allradantrieb ausgestattet. Die Kraftverteilung gestaltet sich hierbei variabel. Eine Haldex-Kupplung der vierten Generation übernimmt elektronisch überwacht die Steuerung des Kraftflusses.

Sie kann bis zu 2000 Nm des Antriebsmoments zu den Hinterrädern leiten. Während der Fahrt unter normalen Traktionsbedingungen fließt die Kraft zu 96 Prozent Richtung Vorderachse. Dies garantiert ein sicheres und zuverlässiges Vorankommen bei allen Straßenzuständen – nicht nur während der kalten Jahreszeit bei Eis und Schnee.

 

Hochwertig und umfangreich: Das Ausstattungsangebot

Die Ausstattungen der drei Linien Comfort, Ambition und Elegance bewegen sich auf hohem Niveau. Darüber hinaus steht ein umfangreiches Paket an Mehrausstattungen zur Verfügung. Regensensor, Light Assistent, Bi-Xenon-Scheinwerfern mit AFS, Reifendruckkontrolle, Brems- und Berganfahrassistent sowie eine Einparkhilfe und ein Parklenkassistent sind unter anderem im Angebot.

Der Einparkhilfe arbeitet mit einem 4/8-Sensoren-System, der Parklenk-assistent wurde vom Volkswagen-Konzern entwickelt und von Škoda Auto speziell auf die Anforderungen im neuen Superb abgestimmt. Er unterstützt den Fahrer beim Rangieren in Parklücken.

Sitzheizungen vorne und hinten sowie ergonomisch richtig geformte Sitz- und Lehnenteile bieten Bequemlichkeit für Passagiere auf höchstem Niveau. Auf den vorderen Plätzen genießen Fahrer und Beifahrer vorzüglichen Seitenhalt und erleben dank körperfreundlich gestalteter Sitzflächen und Rückenlehnen ein äußerst entspanntes Fahrgefühl über lange Strecken hinweg. Besonders in der kalten Jahreszeit leistet eine Standheizung gute Dienste, sie kann für den neuen Superb optional ab Werk bestellt werden.

Das Elektronik-Paket lässt keinen Wunsch unerfüllt. Vom High-Tech-Navigationssystem mit Touchscreen-Funktion und Festplattenspeicher bis zur hochwertigen Audio-Anlage mit leistungsstarken High-End-Lautsprechern, MP3-fähigem CD-Spieler und einer Audiobuchse in der Jumbo Box zwischen den Vordersitzen zum Anschluss externer Speichermedien oder einem Kartenleser bewegt sich das Angebot im neuen Superb.

All diese Komponenten sind harmonisch in der geschwungenen Armaturentafel integriert. Zur Wahl stehen hier drei Farbwelten und drei unterschiedliche Dekorleisten. Die Mittelkonsole in angedeuteter V-Form akzentuiert den Innenraum wirkungsvoll, Chromrahmen und wertig glänzende schwarze Flächen setzen stilistische Kontrapunkte.

Bewährte und bis heute einzigartige Ausstattungsdetails geben dem neuen Superb den typischen Charme der Škoda Automobile. Das Aufbewahrungsfach für einen gebrauchsnassen Regenschirm zählt dazu. Rundinstrumente mit glasklaren weißen Skalen garantieren beste Ablesbarkeit, sowohl tagsüber als auch nachts. Im Dachpaneel sind die Dioden der Diffusions-Interieurbeleuchtung CatVision eingebaut.

Ihre weißen LED-Lichtquellen sorgen für eine exklusive Atmosphäre im Innenraum. Die übersichtlich angeordneten und eindeutig erkennbaren Bedienungselemente schimmern in sanften Grün, der Markenfarbe von Škoda Auto. Die Farbe grün hat unterdessen eine weitere wichtige Bedeutung, denn Škoda nimmt den Umweltschutz in allen Bereichen ernst: Der neue Superb ist zu 95 Prozent recyclingfähig.

 

Auf einen Blick: Die Highlights des neuen Škoda Superb

§ TwinDoor – einzigartiges patentiertes System der multifunktionalen Heckklappenöffnung

§ AFS – Adaptives Frontleuchtensystem als Premiere im VW-Konzern

§ Bis zu neun Airbags einschließlich Seitenairbags im Fond und Fahrer-Knieairbag

§ Außergewöhnlich großzügiges Raumangebot für Passagiere vorne und besonders im Fond

§ Überdurchschnittlich großer Gepäckraum mit 565 bis 1670 Litern Volumen

§ Alle Motorvarianten mit Direkteinspritzung für geringeren Verbrauch und niedrige Abgasemissionen

§ Ausschließlich DSG-Getriebe mit sechs Stufen als Automatik (1,8 TSI mit 7 Stufen DSG)

§ Schaltwippen bei der Ausstattung mit 3-Speichen Multifunktionslederlenkrad

§ Umfangreiche Serienausstattung für alle Versionen mit ASR, vier Airbags, Klimaanlage, Multifunktionsanzeige (Bordcomputer), elektrische Fensterheber vorn und hinten, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel

§ Parklenkassistent

§ Navigationssystem mit 30-GB-Festplattenspeicher und Touchscreen-Technik

§ Allradantrieb mit Haldex-Kupplung der vierten Generation, kombiniert mit dem 1,8 TSI; 3,6 FSI V6 und 2,0 TDI CR DPF

 

- Bertil Müller, www.skoda.lu  -