Für mich ist das zweite Rennen optimal gelaufen, womit ich sehr zufrieden sein kann. Gegen Rennende hatte ich Daniel Schrey in Sichtweite, konnte aber wegen zwei vorausfahrender Autos nicht rechtzeitig überholen. Am Berg war er dann wieder weg. Es war ein schönes und faires Duell mit Lars Schönemann um Platz drei.
Daniel Schrey: Das war heute beim ersten Rennen wieder richtiges Spa Wetter, aber kein Porschewetter. Der Start war sehr gut, die Fahrzeuge im vorderen Feld waren alle gut sortiert und es gab keine Probleme. Ich bin zunächst dem Stealth gefolgt, hatte dann aber Probleme mit der durch Öl rutschigen Strecke. In der aufwirbelnden Gischt konnte ich die Ölspur nicht sehen und ließ mich deshalb etwas zurückfallen. Dann habe ich aber den Kontakt zum Führenden verloren. Willi Herold kam von hinten und ging an mir vorbei, da ich beim Gas geben auf der schmierigen Strecke rutschte und das Auto ausbrach. Es war ein schnelles und sauberes Rennen und hat sehr viel Spaß gemacht.
Willi Herold: Die Startphase war gut. Ich musste dann aber an drei Autos vorbei, was heute wegen der aufspritzenden Gischt schwierig war. Ich konnte dann bis auf Daniel Schrey auffahren. Nach der Eau Rouge hatte ich mehr Schwung und konnte Daniel überholen. Bei trockenem Wetter bin ich mir nicht sicher, ob ich diese Leistung wiederholen kann. Mein Tank ist einfach zu klein und bei langen Distanzen habe ich keine saubere Verbrennung mehr, wodurch ich Tempo herausnehmen muss.
Lars Schönemann: Das war mein erstes Rennen hier in Spa. Ich bin hier vorher noch nie gefahren. Da bin ich mit dem Rennwochenende natürlich sehr zufrieden. Das Wetter war für mich nicht so einfach. Mit Rolf Rummel war es ein gutes und faires Duell.
Dr. Klaus Nesbach: Das Rennen selbst war recht problemlos. Ich kam sehr gut weg und konnte einen Vorsprung von 10 Sekunden herausfahren und ihn schön halten. Dadurch hatte ich natürlich zunächst keine aufspritzende Gischt vor mir. Kleine Probleme gab es mit meiner beschlagenen Scheibe, wodurch die Sicht eingeschränkt war. Meine Reifen waren gut und ich habe mich während des Rennens sehr gut gefühlt.
Die Überraschung kam dann am Ende des Rennens. Ich fuhr hinter einem Fahrzeug und wollte überholen. Durch die aufspritzende Gischt wurde ich offensichtlich nicht rechtzeitig gesehen, wodurch die Zielflagge nicht unten war. Ich wusste nicht, ob das Rennen zu Ende ist. Erst nach einer halben Runde hat ein Streckenposten blau und gelb gezeigt, da hatte ich aber bereits einige Fahrzeuge überholt.
Stealth Dominanz in Spa - Irmgartz baut Gesamtführung aus
Zum vierten Saisonlauf in Spa-Francorchamps erwartete alle Fahrer, Fans und Freunde der STT ein Bombenstarterfeld. Über 50 Fahrzeuge hatten die Reise zum Ardennenkurs angetreten, der sich über das Wochenende im für Spa typischen Regenwetter präse ... mehr
Dr. Klaus Nesbach: Ziel war es möglichst schnell eine Führung herauszufahren, damit ich die Führung anschließend kontrollieren konnte. Ansonsten gab es keine besonderen Probleme während des Rennens. Einzig die heißen Außentemperaturen, wodurch die Reifen gegen Ende des Rennens zu weich wurden. Aber dami ... mehr
Heiße Temperaturen und packende Positionskämpfe
Zum dritten Meisterschaftslauf kehrte die STT nach einjähriger Abstinenz im Rennkalender wieder nach Assen zurück. Die holländische Rennstrecke war über den Winter auf 4,555 km verkürzt worden, was nicht bei jedem Fahrer gut ankam. Erstmals in dieser ... mehr
Endlich ist es wieder soweit. Nach der Sommerpause starten in Assen wieder die Motoren der STT Boliden. In Oschersleben war die Premiere, nun wird man zum zweiten Mal innerhalb der Beru Top 10 an den Start gehen und die zahlreichen Zuschauer mit spektakulärem Motorsport begeistern. Ein Blick auf die Starterliste versp ... mehr
Klaus Hackl:(an fünfter Stelle liegend, Ausfall Runde 7 nach Einschlag): "Ich habe mich vom Tempo von Michael Irmgartz verleiten lassen . Das war ein Fehler und unnötig. Ich hätte einfach mein Tempo halten sollen und so meine Position festigen können."
Michael Überall: ( zweimal Gesamtplatz vier, Klassensieger) : "Die Rennen haben Spa ... mehr
Qualifying
Land unter hieß es beim zweiten STT Lauf diese Saison im belgischen Zolder. Starker Regen hatte die Strecke in einen Swimmingpool verwandelt und sorgte zumindest bei den Audi Piloten für Erheiterung. Sven Fisch, erstmals mit dem Audi RS4 R in der STT am Start, spülte das Wasser auf die vorläufi ... mehr
Nach dem Auftakt in Oschersleben mit Siegen für Willi Herold und Michi Besler geht der STT H&R Cup vom 26.-27. Mai im belgischen Zolder in die zweite Runde. 1986 wurde in Zolder der erste Lauf der STT Geschichte gestartet, Hans-Christian Jürgensen im BMW M1 hieß damals der Sieger. Auch 21 Jahre später ist die ... mehr
Als Kurt Distler Ende 2004 seinen Rennfahrerhelm an den Nagel hängte, trauerten viele STT Fans nicht nur um den langjährigen STT Starter, sondern auch um seinen neongelben BMW M3. Nach dem Salzburgringunfall, als das damalige Einsatzfahrzeug zerstört worden war, wechselte Kurt Distler auf den M3. Anfangs noc ... mehr
Qualifying
Bei noch feuchter Strecke im ersten Qualifying markierte Willi Herold im Allrad Audi die Bestzeit. Im zweiten Qualifying, bei nun trockenen Wetterbedingungen, konnte er erneut seine Polezeit bestätigen und Rolf Rummel mit nur 0,048 Sekunden auf die zweite Startposition verweisen. Michi Besler ... mehr
Mit über 20 festen Einschreibungen hat der Geschäftsführer der Spezial Tourenwagen Trophy GmbH, Rolf Krepschik, zum einen sein sich selbst gestecktes Ziel erreicht und mit schon jetzt über 50!! Gaststart Meldungen, verteilt auf die Saison, einen vollen Erfolg mit dem neuen Punktesystem, nämlich auch Gaststarter mit in die Meisterschaft einzubeziehen. Punkte gibt es genau ... mehr
Vorbehaltlich: Stand 12.01.2006
22.-23. April BERU Top 10 Oschersleben D
26.-27. Mai ADAC RaceZolder B
15.-16. Juli BERU Top 10 Assen NL
05.-06. August ADAC Race Spa-Francorchamps B
16.-17. Sep. BERU Top 10Salzburg A
07.-08. Oktober RGB Saisonfinale Nürburgring D
- Rolf Krepschik - ... mehr
Die STT schreibt 3 neue Klassen für die Saison 2006 aus.
- GT Klasse bis 4000 ccm ausschließlich für Luftgekühlte Motoren (Klasse 3), - Tourenwagenklasse bis 2500 ccm (Klasse 5) und - Sonderklasse bis 3000 ccm (Klasse 9).
Neues Punktesystem, analog der Formel 1 Wertung! Bonuspunkte für eingeschriebene Fahrer pro Rennen! ... mehr
Das Training wurde dominiert vom Tabellenführer Michael Schrey, mit einer Zeit von 2:00,658 aus der 1. Trainingssitzung. Diese Zeit konnte auch im 2. Umlauf keiner mehr toppen. Willi Herold im Audi S2 füllte die erste Startreihe mit fast 1,5 Sekunden Rückst ... mehr
Der schon sicher geglaubte Meistertitel für Vater/Sohn -Gespann Schrey in der STT 2005 ist futsch. Nach diversen Vorkommnissen, speziell beim Saisonfinale der RGB auf dem Nürburgring, reagierte die STT Geschäftsleitung und strich alle errungenen Punkte des Vater/Sohn ... mehr
Fahrer / Team Fahrzeug R 1 R 2 R 1 R 2 R 1 R 2 R 1 R 2 R 1 R 2 R 1 R 2 Total
1 Rolf Rummel Porsche GT2 9,00 7,00 7,50 9,17 32,67
2 Joachim Bunkus Triumph Dolomite 5,00 8,33 8,75 8,33 30,41
3 Michael / Wolfgang Schrey Porsche 911 Turbo 7,00 9,00 9,17 0,00 25,17
4 Michael Überall Chevrolet Corvette 5,00 5,00 4,17 7,50 21,67
5 Reinhard Sa ... mehr
