7. ALMS-Lauf in Elkhart Lake (USA)
Des einen Glück, des anderen Leid - so könnte man das dramatische Renngeschehen für die Porsche-Teams beim siebten Lauf der American Le Mans Series in Elkhart Lake zusammenfassen. Neun Pacecar-Phasen unterbrachen das vierstündige Rennen und zwangen die Teams zur permanenten Anpassung ihrer Strategie.
Während Porsche in der GT2-Klasse einen Doppelsieg feiern konnte, mussten sich die RS Spyder-Piloten mit dem zweiten und dem dritten Platz zufrieden geben.
Timo Bernhard (Homburg/Saar) und Romain Dumas (Frankreich) vom Team Penske Racing verteidigten mit der zweiten Position ihre Führung in der Meisterschaft und standen zum 27. Mal in Folge auf dem Podium.
Trotz des zweiten Platzes stand Schlussfahrer Timo Bernhard die Enttäuschung ins Gesicht geschrieben. "Wir hatten heute eine Auto zum Gewinnen. Doch die vielen Gelbphasen kamen immer genau im falschen Moment und haben ewig lange gedauert. Ich war deutlich schneller als der Sieger David Brabham. Doch wenn man ständig hinter dem Pacecar fährt kann man keine Positionen gutmachen", ärgerte sich der Titelverteidiger.
Im Rennen sah es lange Zeit so aus, als könnten Bernhard und Dumas den Verbrauchsvorteil des neuen DFI-Motors mit Benzindirekteinspritzung zu einem Sieg nutzen. Durch einen späten ersten Stopp und besonders effiziente Fahrweise wollte das Team einen Boxenstopp gegenüber den Konkurrenten einsparen. Doch aufgrund der ungewöhnlich vielen Gelbphasen wurde dieses Vorhaben vereitelt.
"Unsere Strategie, die Effizienz unseres Motors gegenüber der Konkurrenz auszuspielen wäre unter normalen Umständen voll aufgegangen. Doch heute hatten wir ganz einfach zu viel Pech", sagte Dumas nach dem Rennen.
Zum zweiten Mal kam in Elkhart Lake in den beiden RS Spyder des Teams Penske Racing der neue 3,4-Liter V8-Motor mit Benzindirekteinspritzung zum Einsatz. Genau wie bei den Serien-Pendants im Cayenne und 911 konnte die Leistung erhöht und der spezifische Verbrauch gesenkt werden.
Diese Effizienz ist bei Langstreckenrennen von besonders großer Bedeutung. Statt 476 PS leistet das neue Renntriebwerk 503 PS (370 kW) bei 10.000 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment stieg von 370 Nm bei 7.500 Umdrehungen auf 385 Nm bei 8.500 Umdrehungen.
Rennergebnis
1. Werner/Luhr (D/D), Audi R10 (LMP1), 102 Runden
2. Pirro/Fässler (I/CH), Audi R10 (LMP1), 102
3. Brabham/Sharp (AUS/USA), Acura ARX-01B (LMP2), 102
4. Bernhard/Dumas (D/F), Porsche RS Spyder (LMP2), 102
5. Leitzinger/Franchitti (USA/GB), Porsche RS Spyder (LMP2), 102
6. Maassen/Long (D/USA), Porsche RS Spyder (LMP2), 102
7. Field/Field/Berry (USA/USA/USA), Lola B06/10 (LMP1), 101
8. Devlin/Bonilla (USA/USA), Lola B07 46 (LMP2), 100
9. Dyson/Smith (USA/GB), Porsche RS Spyder (LMP2), 100
10.O`Connell/Magnussen (USA/DK), Chevrolet Corvette (GT1), 97
Ergebnis Klasse LMP2
1. Brabham/Sharp (AUS/USA), Acura ARX-01B (LMP2), 102
2. Bernhard/Dumas (D/F), Porsche RS Spyder (LMP2), 102
3. Leitzinger/Franchitti (USA/GB), Porsche RS Spyder (LMP2), 102
4. Maassen/Long (D/USA), Porsche RS Spyder (LMP2), 102
5. Devlin/Bonilla (USA/USA), Lola B07 46 (LMP2), 100
6. Dyson/Smith (USA/GB), Porsche RS Spyder (LMP2), 100
Punktestände Fahrer Klasse LMP2
1. Timo Bernhard, Romain Dumas, Porsche 143
2. David Brabham, Scott Sharp, Acura 119
3. Sascha Maassen, Patrick Long, Porsche 72
4. Butch Leitzinger, Marino Franchitti, Porsche 66
5. Chris Dyson, Guy Smith, Porsche 62
Der 8. Lauf der American Le Mans Series wird am 24. August 2008 in Bowmanville (Kanada) auf dem Mosport International Raceway ausgetragen.
Weitere Informationen unter www.timo-bernhard.de
- Daniel Fries -
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