Derscheid Motorsport: Kühler Regen, kühler Kopf – Rang zwei

Mit einem zweiten Platz im 6h-Rennen geht das Team Derscheid in die wohlverdiente Sommerpause. Bis es soweit war, hatten die Jungs und Mädels rund um Andrea und Rolf Derscheid alle Hände voll zu tun. Typisches Eifelwetter hatte den Nürburgring und die Nordschleife schon zum freien Training am Freitag fest im Griff. Windig, kühl und alles andere als sommerlich war es während der Trainingssitzung.

Daran sollte sich auch am Rennsamstag nichts ändern, auch wenn der erste Eindruck ein anderer war. In der Nacht zum Samstag öffnete Petrus seine Schleusen über der anspruchsvollsten Rennstrecke, so dass zum frühen Qualifikationstraining am Samstag noch einige Passagen feucht oder nass waren. Zwar gingen Michael Flehmer und Rolf Derscheid, die vom Routinier und alten Hasen Werner Schlehecker unterstütz wurden, mit mächtig Elan an die Sache, der allerdings im Laufe des Trainings eingebremst wurde.

Flehmer erwischte keine gute Runde, kämpfte mit viel Verkehr, nasser Piste und zahlreichen Gelbphasen. Werner Schlehecker haderte ebenfalls mit dem starken Verkehr, den die mehr als 200 Rennautos im Training zum 6h-Rennen verursachten. So wurde er in seiner ersten geplanten schnellen Runde durch ein quer stehendes Fahrzeug massiv eingebremst, in seiner zweiten Zeitrunde war es ein defektes Fahrzeug in langsamer Fahrt, dass ihn massiv aufhielt. Am Ende sollte eine Rundenzeit von 10:29 Minuten für den vierten Startplatz in der Klasse V2 genügen.

Kurz vorm Rennen ging ein Regenschauer nieder, so dass der Start zum 6h-Rennen als „Regenrennen" deklariert war. Der BMW 318is stand, wie viele andere Fahrzeuge auch, auf Regenreifen in der Startaufstellung, was sich im Nachhinein als Fehler herausstellen sollte. Die Strecke war in der Einführungsrunde noch feucht, trocknete aber sehr schnell ab und so musste Startfahrer Flehmer die ersten drei Runden auf Regenreifen fahren.

Sinnvoller waren offensichtlich Slicks, denn dort, wo die Regenpneus ihre Vorteile hätten ausspielen können, unterbrachen Gelbphasen den Fahrfluss. Nach dem Reifenwechsel begann Flehmer, in das Geschehen der Klasse V2 ernsthaft einzugreifen und fuhr konstant zügig nach vorne. Durch den Reifenwechsel war der Derscheid-BMW zwischenzeitlich auf Platz sechs zurückgefallen. In Runde 15 übergab Flehmer das Auto an seinen Teamchef Rolf Derscheid – bis dahin war Flehmer auf Platz zwei vorgefahren.

Leider lief diesmal bei der Derscheidmannschaft der Boxenstop nicht optimal, so dass Rolf Derscheid auf Platz 4 liegend das Rennen aufnahm. Jede Rennrunde war von Gelbphasen und Pylonengassen gekennzeichnet, bis dann um 16 Uhr der große Regen einsetzte. Während nahezu alle im Rennen verbliebenen Teilnehmer umgehend die Box ansteuerten, um Regenreifen zu fassen, blieb Rolf Derscheid auf Slicks weiter draußen. Ein weiterer Fehler im Reifenpoker des 6h-Rennen:

Der Regen wurde so stark, dass selbst eine nur einigermaßen gescheite Fahrt mit Slicks unmöglich war. Derscheid steuerte eine Runde zu spät zum Reifenwechsel die Boxengasse an. Überdies verlief auch der Boxenstopp nicht wie gewohnt zügig. Mit Regenrädern konnte der Teamchef dann wieder schnell zur Spitze aufschließen. Die Fahrbahn trocknete rasch ab, so dass nach 3 Runden der fällige Tankstop mit Fahrerwechsel und Reifenwechsel kombiniert wurde, und Werner Schlehecker den Rest des 6h-Rennen in Angriff nehmen konnte. Schon eine Runde später stand der Derscheid BMW aber erneut an der Box.

Diesmal musste die Frontscheibe von Öl gereinigt werden, denn der Schmierstoff eines anderen Rennautos hatte in Paarung mit Öl und Scheibenwischer einen undurchsichtigen Film gezaubert, so dass Werner Schlehecker eine Runde im Blindflug zurücklegen musste. Nach dem letzten Stopp umrundete der BMW 318is noch viermal die Nürburg – dann war Schluss.

Durch den Unfall des auf Platz zwei liegenden Konkurrenten erbte man den zweiten Podestplatz, womit sich das Team Derscheid wichtige Punkte im Kampf um den Klassensieg in der V2 sicherte. In der Gesamtwertung der Langstreckenmeisterschaft rückten Derscheid und Flehmer auf Rang 50 vor - eine beachtliche Leistung bei weit über 800 in der Tabelle gelisteten Fahrern!

„Ein Rennen der Superlative – zumindest, was die Boxenaufenthalte und Reifenwechsel angeht. Wir hatten das Pech, ständig auf den falschen Pneus unterwegs zu sein und haben zu allem Überfluss den jeweils passenden Wechsel-Moment verpasst. Dass wir letztendlich den zweiten Platz eingefahren haben, verdanken wir der guten Vorarbeit von Michael Flehmer und der umsichtigen Fahrweise aller Fahrer. Denn bei den Wetterverhältnissen das Auto ohne Kratzer in den Parc Fermé zu bringen, ist als Leistung gar nicht hoch genug zu bewerten.

Das Auto hat einwandfrei funktioniert und zu keiner Zeit Schwächen gezeigt. Hier hat die Mannschaft erstklassig gearbeitet. Vor der Sommerpause will ich mich bei den vielen Sponsoren bedanken, ohne deren Unterstützung unser Motorsport-Engagement nicht möglich wäre: Pizza Hut, DESH-Datenservice, Lackiererei Frins, Autohaus Hakvoort, Autoteile Ritter, MSD Schrift und Design."

In der Startphase war Michael Flehmer aufgrund falscher Reifenwahl deutlich benachteiligt im Vergleich zum Wettbewerb. Zwar gab er sein Bestes um den Anschluss an die Spitze zu halten, doch nach drei Runden musster er an die Box um Slicks zu fassen.

Häufiger als geplant mussten die Mechaniker Hand an den schnellen V2 BMW des Team Derscheid anlegen. Grund für die häufigen Boxenstopps waren die Wetterkapriolen mit denen die Eifel alle Protagonisten der BF-Goodrich Langstreckenmeisterschaft auf Trab hielt.

- Meuren, photo BR und Derscheid