Dörr Motorsport Interview vor dem 6h-Rennen 2008

Dörr Motorsport geht auch 2008 an den Start des Saisonhöhepunktes: Mit dem Z4 Coupé, dem „weißen Riesen" und dem BMW 130i, genannt „Phantom", ist der hessische Rennstall in diesem Jahr auf der Jagd nach dem großen Wurf beim 6h-Rennen auf dem Nürburgring und der Nordschleife. Rainer Dörr (38) ist einer der Teamchefs von Dörr Motorsport, die sich die Arbeit gerecht aufteilen.

Während sich Jörg Ullmann (35) nahezu ausschließlich um die Technik kümmert, steht Rainer Dörr im Rampenlicht, wenn es um Organisation und Management des Teams geht. Beide stellten sich unseren Fragen zum ausstehenden Saisonhöhepunkt, zur Langstreckenmeisterschaft und zur Zukunft.

Herr Dörr, warum tritt Dörr Motorsport Jahr für Jahr in der BF-Goodrich Langstreckenmeisterschaft an?

Rainer Dörr: Ich könnte die Frage einfach und schnell beantworten: Gibt es was besseres? Doch ich gebe gerne eine Erklärung ab. Mit der BF-Goodrich Langstreckenmeisterschaft haben wir eine Rennserie gefunden, bei der wir den Fans nahe sind und gleichzeitig ernsthaft Rennen fahren können.

Seit Jahresbeginn geht Dörr Motorsport mit dem Z4 Coupé, dem „weißen Riesen", an den Start. Der Durchbruch ist Ihnen aber noch nicht gelungen.

Dörr: Der Durchbruch ist schon geglückt, allerdings haben wir noch keinen Klassensieg einfahren können. Wir haben schon beim ersten Rennen gezeigt, dass wir den Speed der Klasse SP6 gehen können und in der Lage sind, sogar massive Führungsarbeit zu leisten. Leider hat uns die Technik immer wieder ein Strich durch die Rechnung gemacht.

Jörg Ullamnn: Die Piloten traf bislang keine Schuld. Wenn man in dieser Liga fährt, kommt es häufig zu Missverständnissen zwischen den schnellen und den langsamen

Teilnehmern. Von keiner Seite ist dabei böse Absicht zu unterstellen, aber eine Uneinigkeit kostet häufig nicht nur Zeit, sondern mitunter die gesamte Platzierung und meist auch sehr viel Geld.

Dörr: Mit dem „Phantom" haben wir den Klassensieg beim 24h- und beim 6h Rennen eingefahren, was alles andere als einfach war. Wir hatten auch eine Menge Glück, was uns beim weißen Riesen nicht vergönnt ist. Überdies ist das Z4 Coupé ein Rennwagen, den wir erst kennen lernen müssen. Schon die kleinste Veränderung kann fahr- und rennentscheidenden Einfluss haben. Zwar ist auch das „Phantom" ein Rennwagen erster Klasse, aber eben nicht ganz so empfindlich wie das Coupé.

Ullmann: Eine Prognose abzugeben, wage ich nicht. Fakt ist, dass wir mit dem weißen Riesen durchaus in der Lage sind, vorne mitzufahren. Auch mit dem „Phantom" ist eine gute Platzierung in Reichweite. Aber ein Rennen über sechs Stunden ist lang und erfahrungsgemäß passiert dabei viel. Wir haben schon jetzt unsere Hausaufgaben gemacht – was der Rennbetrieb bringt, sehen wir am Samstag um 18 Uhr.

Ullmann: Wir haben die Fahrzeuge überarbeitet und die uns bekannten Schwachstellen bereits im Vorfeld ausgemerzt. Beispielsweise haben wir die Getriebeprobleme des letzten Rennens mit Hilfe von BMW Motorsport in den Griff bekommen und Pirelli hat uns weitere, wertvolle Reifeninformationen geliefert. Ich denke, dass wir gut gewappnet sind.

Dörr: Im „Phantom" teilt sich unser Stammfahrer Willi Friedrichs die Distanz mit Karl-Markus Kaufmann, Olaf Hoppelshäuser und Rolf Krepschick. Beim weißen Riesen werden sich Marco Schelp, Mr. Nordschleife Rudi Adams, Michael Funke und Markus Grossmann abwechseln.

Ullmann: Freilich ist es ein Rennen wie jedes andere – eben über sechs statt vier Stunden. Andererseits wird das Starterfeld wieder bis auf den letzten Platz gefüllt sein, was für die Zuschauer jede Menge Spannung verspricht. Nicht umsonst wird das 6h-Rennen auch das „kleine 24h-Rennen" genannt. Für den Sieger ist es eindeutig ein Prestigegewinn – für die Teams, die um die Meisterschaft kämpfen, ein weiteres Rennen um den großen Pokal.

Dörr: Fest steht, dass wir wieder an der Meisterschaft teilnehmen. Alle anderen Sachen sind in Arbeit und Verhandlung. Wir wollen auf jeden Fall wieder mit Pirelli an den Start gehen – eine Zusammenarbeit, die beiden Seiten sehr viel gebracht hat. Mit weiteren Sponsoren stehen wir in Verhandlung. Die Frage der Fahrer und Fahrzeuge ist ebenfalls noch nicht geklärt und steht in enger Verbindung zu den Sponsoren. Ende des Jahres wissen wir alle mehr.

Dörr: Das, was ich und mein Kollege Jörg Ullmann immer erwarten, nämlich dass die gesamte Crew alles gibt, um ein lupenreines Ergebnis präsentieren zu können. Unsere Fahrer habe durchaus das Potential vorne mitzufahren, die Autos auch. Bleibt nur, auf das Quentchen Glück zu hoffen.

Ullmann: Ja. Ich bedanke mich bei der gesamten Mannschaft von Dörr Motorsport für die geleistete Arbeit in der laufenden Saison. Alle haben einen erstklassigen Job gemacht und ihr Bestes gegeben. Dann danke ich unseren Sponsoren Pirelli, OKI, Karl Kaufmann, Castrol, KW Fahrwerke, Diablo Rosso, Top Autoteile, Aramark, CSP, Victoria Versicherungen und Inn-Partner-Camp. Ohne das reibungslose Zusammenspiel aller Beteiligten wäre eine Teilnahme an der BF-Goodrich Langstreckenmeisterschaft in diesem Umfang nicht möglich.

- Redaktionsbüro Meuren, auch Photos -