Dörr Motorsport, Phantom is back!

Mit seinen zwei „Krachern" startete Dörr Motorsport zum 4.Lauf der BF-Goodrich Langstreckenmeisterschaft am vergangenen Wochenende auf dem Nürburgring und der Nordschleife. Was für den einen Wagen ein Triumph wurde, endete beim anderen im Desaster.

Im freien Freitagstraining haderten beide Autos von Dörr Motorsport noch ein wenig mit der Technik: Die Boliden liefen aus der Spur, erst nach Prüfung und Einstellung des Fahrwerkes fuhren die Wagen dahin, wohin die Piloten wollten. Die Fahrer Thomas Frank/Stuttgart, Willi Friedrichs/Schalksmühle, Markus Großmann/Adenau auf dem BMW 130i „Phantom" und das „Weiße Riese"-Trio Marco Schelp/Berlin, Rudi „Mr. Nordschleife" Adams/Ahütte sowie Michael Funke/Tönnisvorst lieferten während ihrer Runden wichtige Erkenntnisse, um das Fahrwerk weiter in Richtung Nordschleifen-Perfektion zu bringen. Erst am Ende des freien Freitagstrainings waren sowohl Mechaniker als auch beide Fahrzeugbesatzungen mit der jeweils gefundenen Einstellung zufrieden.

In den frühen Morgenstunden des Renn-Samstags begann es zu regnen und die Schauer überdauerten den Start zum offiziellen Zeittraining des vierten Laufs zur BF-Goodrich Langstreckenmeisterschaft. Somit wurde das Training als Wetrace deklariert. Die Fahrer beider Dörr-Boliden entschieden sich, die ersten Runden auf Regenreifen anzugehen. Auf dem Phantom war es der Schwabe Frank, der den Trainingsreigen eröffnete und prompt mit einem beschädigten Fahrzeug in die Box zurück ruderte.

Frank verbuchte einen Ausrutscher mit leichter Berührung der Leitplanke, was jedoch keine größere Auswirkungen auf Fahrer noch auf Fahrzeug hatte. Die Phantom-Mannschaft erlebte ein ruhiges Training und war von der Leistung des Autos sichtlich begeistert. Markus Großmann war es, der in der sechsten Trainingsrunde die Bestzeit von 9:24 Minuten hinlegte und somit den Wagen auf Rang eins der Klasse SP5 und in der Gesamtwertung auf den 39. Startplatz stellte.

Das Trio auf dem weißen Riesen hatte weniger Glück: Marco Schelp drehte mit dem Z4 Coupé die erste Runde und musste sie in etwa der Hälfte abbrechen. Grund: Das Hinterachsgetriebe hatte selbstständig Feierabend eingeläutet, so dass ein Wechsel unumgänglich war. In rekordverdächtiger Zeit wechselten die Mechaniker unter der Leitung von Technik-Teamchef Jörg Ullmann nicht nur das Differential, sondern auch die Antriebswellen.

Dem Start um 12:00 Uhr stand also nichts im Wege, einem aussichtsreichen Endergebnis schon: Die eingefahrene Trainingszeit von 10:55 reichte nur für Startplatz 156 der Gesamtwertung und den vorletzten Platz in der Klasse SP6. Zum Vergleich: das schnellste SP2 Auto, ein Ford Fiesta stand mit einer Trainingszeit von 9:56 auf dem 77. Gesamtstartplatz.

Das Rennen rund um den weißen Riesen ist schnell beschrieben: „Mr. Nordschleife" Rudi Adams übernahm den Start und konnte noch vorm ersten Drittel des ersten Umlaufs zahlreiche Plätze gut machen. In der Anfahrt zum Streckenabschnitt „Aremberg" wollte er drei weitere Wettbewerber überholen, wobei einer davon offensichtlich den „Adams-Plan" kopieren wollte, was in einer Kollision endete. Adams kreiselte von der Strecke, schaffte es aber, sich mit einem geknickten weißen Riesen in die Boxengasse zu schleppen.

Was dann folgte, war deutlich mehr als eine kleine Inspektion. Insgesamt mehr als 50 Minuten dauerte die Reparatur des Z4 Coupé, bei der nahezu der gesamte Vorderbau erneuert wurde. Adams blieb im Wagen, um die Runden seiner restlichen Distanz abzuspulen und nach der neunten Runde war die Reihe am Hauptstadt-Fahrer. Doch wieder war Marco Schelp nur eine Runde vergönnt, denn im Bereich der hohen Acht war es diesmal das Schaltgetriebe, dass weder Befehle annahm, noch Kraft abgab.

Vor- und antriebslos rollte der Bolide aus und Schelp verbrachte einen sonnigen Nachmittag im Kreise der VLN-Fans. Deutlich besser lief es beim Phantom und dessen Besatzung. Willi Friedrichs übernahm den Start und fuhr konstant um etwa 20 Sekunden schneller als auf dem BMW130i im Serientrimm, auf dem er noch am 24h- Rennen hinterm Volant saß.

Friedrichs kämpfte aber nicht nur mit einer starken Konkurrenz, sondern auch mit einer massiven Grippe. Deutlich früher als geplant übergab Friedrichs das Phantom an den Schwaben Frank, der im Wesentlichen die Zeiten seines Mitstreiters Friedrichs halten konnte und somit auch die Platzierung wahrte. Zwar war das Phantom zwischenzeitlich auf Platz drei der Klasse zurückgefallen, konnte aber stetig Boden auf den Zweitplatzierten gut machen.

Für Thomas Frank war das Rennen nach neun Runden beendet und Markus Großmann übernahm das Phantom. Insgesamt acht Runden fuhr der Adenauer mit Zeiten wie in Stein gemeißelt: Kontinuierlich umrundete er die Nürburg in 9:20 Minuten und festigte den dritten Platz der hart umkämpften Klasse SP5.

„Wir kehren mit einem weinenden und einem lachenden Auge in unsere heimische Werkstatt nach Butzbach zurück. Den Auftritt des weißen Riesen haben wir uns anders vorgestellt. Jetzt müssen wir erst feststellen, welcher Schaden am Getriebe vorliegt. Erst wenn wir das wissen, können wir mit Gewissheit sagen, ob ein Start in 14 Tagen möglich ist oder nicht.

Überdies wollen wir beim 6h-Rennen wieder vorne mitmischen und somit hegen wir auch die Überlegung, den Wagen zu schonen. Das Phantom läuft mittlerweile wie ein Uhrwerk und das Trio hat wirklich gute Arbeit geleistet.

Friedrichs` Grippe hat zwar die Boxenstrategie etwas verwirbelt, was uns aber nicht geschadet hat. Mit Platz drei sind wir sehr zufrieden, schließlich haben die drei zum ersten mal auf dem Phantom gesessen." 

- Redaktionsbüro Meuren / BRfoto