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09.05.2008
Alex Marsoin déjà au(x) point(s) Alexandre Marsoin, pilote Epsilon Euskadi Formula Renault 3.5 Series, 3ème et 4ème manches World Series by Renault à Spa-Francorchamps, 3 & 4 mai 2008 Il n’aura pas fallu longtemps à Alexandre Marsoin pour s’affirmer dans le peloton de la Formula Renault 3.5 Series. Après une entrée en matière encourageante à Monza, il a passé la vitesse supérieure devant les 75.000 spectateurs de Spa-Francorchamps. Meilleur rookie à l’issue des deux courses, le pilote Epsilon Euskadi a inscrit les points de la 6ème place samedi et ceux de la 7ème place dimanche. Les premiers d’une longue (World) série ? La tâche d’Alex promettait pourtant d’être difficile, pour au moins quatre bonnes raisons. Alex fait partie des 9 débutants du cru 2008 de la Formula Renault 3.5, face à 17 redoublants. Parmi les rookies du plateau, trois seulement passent directement de la Formula Renault 2.0 à la 3.5. Alex n’a bénéficié que de quelques jours d’entraînement pour s’acclimater à une augmentation de la puissance proche de 260% ! Le palier à franchir est d’autant plus élevé que le quotidien d’un pilote de 3.5 est bien différent de celui d’un jeune loup de la 2.0. L’an passé, Alex avait cinq équipiers, et le but était surtout d’appliquer le plus efficacement possible les consignes des ingénieurs. En Formula Renault 3.5, chaque team aligne deux voitures et, comme en F1, les pilotes s’impliquent de façon plus étroite dans la phase de mise au point. Ils ont leur part de responsabilité dans le fait de tirer l’équipe vers le haut. Or chez Epsilon Euskadi, Alex et son équipier Mario Romancini débutent à ce niveau, et leurs ingénieurs découvrent eux aussi la 3.5 ! Pour tout arranger, Alex n’avait jamais effectué le moindre kilomètre sur le juge de paix de Spa-Francorchamps avant de s’élancer pour les premiers essais… Ce n’était donc pas gagné d’avance, mais pas perdu non plus car si l’expérience d’Alex est limitée, il a quand même terminé 3ème au championnat de France de Formule Renault 2.0. Le team Epsilon Euskadi n’est pas davantage le premier venu : n’a-t-il pas propulsé Robert Kubica vers le titre en 2005, lors de la première édition de la World Series by Renault ? Un nouveau règlement sportif a été introduit à Spa. Le jeu consiste à faire partie des 12 pilotes qualifiés pour la Superpole, et de signer ensuite un des huit meilleurs chronos pour assurer une place sur les quatre premières lignes de la grille de départ des deux courses. Au début des qualifications, Alex semble en mesure de franchir le premier obstacle. Il effectue un bon premier tour lancé qui lui permet de pointer 5ème de son groupe. « J’ai fait une faute dans le deuxième secteur, alors je suis rentré aux stands pour passer le deuxième train de pneus neufs » expliquait Alex. « Malheureusement, le drapeau rouge a coupé mon élan. A la reprise, mes pneus avaient perdu leur « jus ». Deux pilotes ont amélioré juste avant l’interruption de la séance et j’ai perdu ma place dans les six premiers du groupe A. » En réussissant un bon départ samedi après-midi, Alex passe de sa 15ème place de grille à la 12ème à la fin du premier tour. Il est 11ème quand le safety-car intervient une première fois, en raison d’un accrochage au virage des Combes qui a éliminé trois pilotes. Une nouvelle neutralisation se produit tout de suite après pour évacuer deux des voitures de tête violemment sorties dans une portion rapide, et le pilote Epsilon Euskadi s’empare de la 6ème place. « J’ai pu éviter les deux crashs qui se sont produits juste devant moi. Nous avions bien fait progresser la voiture, et je n’ai pas fait de fautes. Je suis heureux d’offrir un premier résultat concret à l’équipe. » Le classement de la course de samedi impacte la grille de départ de celle du dimanche en Formula Renault 3.5. Alex grimpe ainsi au 10ème rang. « J’ai fait un bon start, mais comme j’étais à l’extérieur, j’ai été gêné par Robert Wickens en tête à queue à la première épingle. Je sentais que la voiture était encore plus efficace, et l’équipe a très bien géré le changement de pneus obligatoire. Je me suis retrouvé 7ème, un peu esseulé. Dans les derniers tours, la voiture a commencé à vibrer, sans doute à cause de l’usure des pneus. Je ne suis pas encore habitué à ce genre de phénomène alors j’ai un peu levé le pied tout en restant concentré et j’ai gardé ma place jusqu’au drapeau. » Deux courses intelligentes, deux arrivées dans les points, le bilan est donc nettement positif. « Personnellement, j’ai toujours l’impression d’apprendre beaucoup, et je me sens de plus en plus en confiance. J’ai aussi progressé au niveau physique. Le plus satisfaisant, c’est le relationnel avec l’équipe, et le super travail réalisé ensemble d’un bout à l’autre du meeting. Jusqu’à présent, je n’avais jamais vraiment réglé une voiture. Ici, nous n’étions pas dans le coup lors des tests collectifs, mais on n’a pas paniqué et on a su redresser la barre. » Les circuits de légende s’enchaînent au calendrier de la Formula Renault 3.5. Après Monza et Spa, Monaco ! Rendez-vous du 22 au 25 mai prochain en Principauté ! - Romain Didier / future racing commm - photos sur automobilsport.com sous PHOTOS - FORMUA
Author: maggy (admin2)
Last modified: Friday, 09.05.2008 - 12:55 More reports from this category all copyright automobilsport.com.
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