Michelin erringt erneut Doppelsieg bei Eifel-Klassiker

Michelin Partner trotzen allen Wetter-Kapriolen: Unter besonders schwierigen äußeren Bedingungen sicherten sich Darius Drzensla im Ford Escort RS 2000 und Oliver Rohde im Porsche 924 Carrera GT bei der diesjährigen Rallye „Köln-Ahrweiler" am vergangenen Wochenende die Plätze eins und zwei - auf Reifen von Michelin.

Insgesamt 75 der 119 Teilnehmer vertrauten bei Deutschlands anspruchsvollster Veranstaltung für historische Rallye-Fahrzeuge der Jahre 1966 bis 1988 auf Pneus der Marke mit dem Bibendum.

Der Herbst von seiner rauen Seite: Kälte, Nässe und rutschiger Asphalt haben bei der Rallye „Köln-Ahrweiler" schon beinahe Tradition - so auch in diesem Jahr. Glatte Strassen mit Asphalttemperaturen von kaum mehr als zwei Grad Celsius, an vielen Stellen tiefe Pfützen und schmieriges Herbstlaub auf der Strecke - Extrembedingungen für Fahrer, Wagen und Reifen.

Auf den bis zu 30 Kilometer langen Wertungsprüfungen (WP) waren Quersteher, Ausrutscher und Ausfälle praktisch vorprogrammiert und Spannung garantiert.

Insbesondere die Königsprüfung „Feste Nürburg" - bei der die Youngtimer bis Baujahr 1988 sowie zahlreiche Vorausfahrzeuge die Nordschleife des Nürburgring in entgegengesetzter Richtung unter die Räder nahmen - forderte ihren Tribut: Hier sorgte der Gummiabrieb auf der Strecke für nochmals erschwerte Bedingungen. 

Musste sich knapp geschlagen geben: Porsche 924 Carrera GT-Spezialist Oliver Rohde setzte auch bei der diesjährigen Rallye Köln-Ahrweiler auf Michelin TB-Rennreifen.

Für diese schwierigen Verhältnisse hielt Michelin mit dem TB 15 den idealen Pneu bereit: Der Asphalt-Reifen stellt für viele Piloten die perfekte Allround-Wahl dar. Angesichts dieses Vorteils konnte der spätere Sieger Darius Drzensla optimistisch in die Rallye starten: „Das Wetter kommt uns sehr entgegen. Wir wollen auf jeden Fall ankommen - am besten innerhalb der Top-Drei."

Ein Ziel, das er übererfüllen sollte: Schon bei der ersten und einzigen WP am Freitag - die über die Startreihenfolge am nächsten Morgen entschied - fuhr Drzensla den RS 2000 mit Beifahrer Peter Schaaf auf den zweiten Platz. Am Samstag folgten dann mehrere WP-Siege, so dass der Escort am späten Samstagnachmittag mit einer Gesamtzeit von 1:38.10,3 Stunden die Ziellinie erneut als Sieger passierte.

Wie hart der Platz auf dem obersten Treppchen jedoch umkämpft war, zeigt ein Blick in die Ergebnisliste: Mit nur 0,6 Sekunden Rückstand pilotierten Oliver Rohde und Beifahrer Jan Wolff - die die „Ahrweiler" 2005 noch dominieren konnten - ihren ebenfalls Michelin-bereiften Porsche 924 Carrera GT auf Platz zwei in der Gesamtwertung.

Den Erfolg für den französischen Reifen-Spezialisten komplettierte Stefan Schlesack, der auf einem BMW M3 nicht nur den „Gold Cup" (Sonderwertung für Youngtimer der Jahre 1982 bis 1988) gewann, sondern die 13 Wertungsprüfungen mit 1:37.15,9 Stunden auch in absoluter Bestzeit absolvierte.

Noch schneller waren auf den ersten Etappen Georg Berlandy und Lea Klein, die im Opel Ascona A ebenfalls auf Reifen von Michelin unterwegs waren. Bis zur WP 7 führte das Duo das Feld mit rund anderthalb Minuten Vorsprung an - ein technischer Defekt bereitete dieser beeindruckenden Vorstellung auf der WP 8 ein vorzeitiges Ende. 

Fabel-Bestzeit auf der Nordschleife: Porsche-Profi Christian Menzel besohlt auch seinen Rallye-Ford Escort mit Rennreifen von Michelin und geigte bei der „Ahrweiler" groß auf - bis ihm das Getriebe einen Strich durch die Rechnung machte.

Die Nordschleife souverän und schnell zu umfahren, ist für sich betrachtet schon ein Meisterstück. Sie unter widrigsten Wetter- und Streckenbe-dingungen jedoch in entgegengesetzter Richtung zu bezwingen, fordert Genie, ein bisschen Wahnsinn und eine Menge Grip.

Christian Menzel gelang auf Michelin Reifen das Kunststück, die Königsprüfung der Rallye inklusive der über eine Landstraße führenden Anfahrt in der Fabelzeit von 12.33,1 Minuten zu absolvieren. Einzig Oliver Rohde konnte den Michelin-bereiften Porsche 924 mit 12.38,4 Minuten in ähnlichen Sphären durch die „Grüne Hölle" manövrieren.

Vom BMW M3 über Porsche 911 der verschiedensten Baujahre bis hin zu Rallye-Legenden wie Audi quattro, Ford Escort, Lancia Stratos und Delta Integrale - bei der „Köln-Ahrweiler" ist stets ein wahres Panoptikum dessen vertreten, was das Automobilisten-Herz höher schlagen lässt.

Die Reifenexperten aus Clermont-Ferrand stellen für alle Fahrzeuge eine variantenreiche Palette spezieller Rennpneus bereit, in deren Mittelpunkt der für Privatfahrer besonders geeignete „TB 15" steht. Er basiert auf den Wettbewerbsprodukten der TB-Familie, die in den 70er und 80er Jahren äußerst erfolgreich bei Rallye-Veranstaltungen Verwendung fanden. „Der TB 15 ist der am vielseitigsten einsetzbare Pneu in der Wettbewerbsreifen-Palette von Michelin", erklärt Günter Schlag, der diesen Pneu im Auftrag des französischen Unternehmens deutschlandweit exklusiv vertreibt.

„Er vereint die Qualitäten eines Rennreifens auf trockenen Fahrbahnen mit exzellentem Grip auf feuchter Strecke und außergewöhnlichem Fahrverhalten bei Nässe. Als Rallye-Reifen erfüllt er alle Anforderungen der entsprechenden Sportbehörden und ist selbstverständlich auch für den Straßenverkehr zugelassen.

Da es kaum andere lieferbare Reifen dieser Art in den breiten 13- und 15-Zoll-Größen für die wunderschönen Renn- und Rallye-Autos jener Jahre gibt, fiel die Entscheidung, den Michelin TB 15 neu aufzulegen, leicht."  

Im Detail: Die lieferbaren Größen des Michelin TB 15:

Adresse von Reifen Schlag:Benzstr. 1 74360 Ilsfeld Tel.: 0 70 62 / 65 33 40 Fax: 0 70 62 / 65 33 41 www.reifenschlag.de 

Rallye Köln-Ahrweiler, (9. bis 11. November 2007); Gesamtlänge: rund 360 Kilometer, davon 13 Wertungsprüfungen über 160 Kilometer; Start und Ziel: Mayschoß.

Ergebnis Rallye Köln-Ahrweiler (Fahrzeuge der Baujahre 1966 bis 1981):

1. Drzensla/Schaaf Ford Escort RS 2000 M 1:38.10,3 Std.

2. Rohde/Wolff Porsche 924 Carrera GT M 0.00,6 Min. zurück

3. Jansen/Jansen Opel Manta B M 1.17,4 Min. zurück

4. Lenarz/Müller Opel Kadett C Coupé 1.53,6 Min. zurück

5. Strauch/Paulussen Opel Ascona B 2.48,7 Min. zurück

6. Küke/Beneke Ford Escort RS M 3.39,3 Min. zurück

1. Schlesack/Küfner BMW M3 M 1:37.15,9 Std.

2. Bus/Beck VW Golf 1.47,0 Min. zurück

3. Mutsch/Rings BMW M3 4.12,3 Min. zurück

(M) = Michelin-Partner 

Diese und weitere Informationen zum gesamten Motorsport-Engagement von Michelin finden Sie auch im Internet unter www.michelin.de

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