Rainer Bastuck endlich auf dem Podest

Die beiden Siege sicherte sich Tabellenführer und Halbzeitmeister Franz Engstler (BMW 320i E46) souverän vor Rainer Bastuck und Maria de Vilotta Comba (Chevrolet Lacetti) im ersten und vor Vladimir Labazov (BMW 320i E46) und Rainer Bastuck im zweiten Rennen. Der Wiggensbacher führt nun in der Gesamtwertung mit 68 Punkten deutlich vor den zwei punktgleichen BMW-Markenkollegen Vladimir Labazov und Andrej Romanov.

"Meine Mannschaft hat mir ein wirklich brillantes Setup gezaubert", strahlte der Doppelsieger: "Die 60 Kg Zusatzgewicht habe ich hier im Gegensatz zum letzten Rennen in Oschersleben kaum gemerkt. Wir haben die Gewichte etwas anders platziert, somit war die Balance meines Autos deutlich besser."

Rainer Bastuck fuhr zwar nicht die Zeiten des Tabellenführers, doch setzte der Kissling-Pilot den Positivtrend der letzten Rennen fort: "Ich konnte konstant schnelle Zeiten fahren - das Auto macht richtig Laune. Das freie Freitagstraining, das bei starkem Regen stattfand, hat uns hier enorm geholfen - ich hatte ein optimales Setup für das erste Rennen im Regen."

Im zweiten Rennen wurde der Saarländer dann von Vladimir Labazov im BMW bedrängt: "Wir haben uns berührt, und danach hatte ich kein optimales Auto mehr. Zwei, drei Runden konnte ich dagegenhalten, dann musste ich ihn ziehen lassen."

Teamchef Stefan Kissling zeigte sich dennoch sehr zufrieden: "Wir wussten, dass wir uns hier an den Konkurrenten hinter Engstler zu orientieren hatten, und das haben wir umsetzen können. Rainer war im Regen sogar schneller als Franz im BMW unterwegs gewesen, das zeigt das Potenzial des Astra deutlich. Rainer kommt immer besser mit dem Auto zurecht."

Peter Rikli holte zwar wieder wertvolle Punkte, konnte sein selbst gesetztes Ziel - einen Podestplatz in Assen - mit Rang vier im zweiten Rennen nicht ganz erzielen. "Mit dem Regensetup vom ersten Rennen bin ich überhaupt nicht klar gekommen", erklärte der Honda-Pilot, dem am Ende auch noch eine Antriebswelle ihren Dienst versagte." Im zweiten Rennen lieferte sich der Eidgenosse dann ein packendes Duell mit dem BMW-Piloten Andrej Romanov.

Letztendlich drehte der Russe eine Pirouette und überließ dem Schweizer Rang vier. "Rainer war schon zu weit enteilt, als dass ich ihn nach dem Kampf mit Andrej noch hätte einholen können. Mein Ziel, den dritten Tabellenrang mit nach Hause zu nehmen, habe ich zwar nicht erreicht, aber bei dem engen Punktestand ist noch vieles möglich", resümierte der 38-Jährige das Rennwochenende.

Philip Geipel (Toyota Corolla T-Sport) kämpfte hingegen mit einem defekten Motor. Der TFS-YACO-Pilot konnte seinen hervorragenden dritten Startplatz nicht nutzen, da das eilig herbeigeholte Triebwerk aus Köln erst am Vormittag ankam. In der letzten Runde des ersten Rennens konnte der Leubnitzer dann endlich starten, um wenigstens im zweiten Rennen noch mitfahren zu können.

Doch die harte Arbeit seiner Crew wurde nicht belohnt, denn auch der neue Motor wollte nicht funktionieren. Somit gab es für den bis dato Tabellen-sechsten einen Doppel-Nuller zu verbuchen. "Wir sind total enttäuscht. Die Jungs haben alles gegeben, um mich noch ins Rennen zu bringen und dann haben wir mit dem neuen Motor auch Probleme", ärgerte sich der 20-jährige.

Beinahe genauso schlecht erging es Maria de Vilotta Comba. Die Chevrolet-Pilotin musste, nach Platz drei im ersten, dem Feld im zweiten Lauf hinterher starten. Beim Zieleinlauf verabschiedete sich der Kupplungszylinder der Maurer-Pilotin, so dass die Spanierin aus der Boxengasse, vom Team angeschoben, dem Feld hinterher eilen musste.

"Sie hat das Problem dennoch Mental sehr gut weggesteckt und ist auch ohne Kupplung schnelle Rundezeiten gefahren", lobte Teamchef Beat Maurer seine schnelle Amazone. Doch bei der wilden Aufholjagd kollidierte de Vilotta mit Thomas Mühlenz, der gerade mit Andreas Ziggel um die Meisterschaft kämpfte. "Das sie vorbei wollte, ist verständlich.

Doch das sie es gerade in der Schikane mit Gewallt versuchte, war völlig unnötig. Sie hätte es auch locker auf der Start-Ziel-Geraden machen können", ärgerte sich der Recklinghausener. Mühlenz gewann zwar das erste Rennen vor Charlie Geipel (Toyota Yaris) und Andreas Ziggel (Citroen Saxo VTS), verlor nach dem Ausfall im zweiten Lauf jedoch weiter an Boden auf den Tabellenführer.

Denn Ziggel holte sich den Laufsieg dann vor Oliver Kerlé (Citroen Saxo VTS) und Guido Thierfelder (Peugeot 207 Sport). "Ein perfektes Wochenende", freute sich der Sieger: "Ich konnte meinen Vorsprung erneut ausbauen. Es sind aber noch acht Rennen zu fahren und auf dem Eurospeedway wird es sehr hart für mich werden."

In der Diesel-Division feierte Uwe Reich (Alfa 147 JTD) zwei ungefährdete Siege, da die beiden Golf TDI der RSG-Wolfsburg nach den Reifenproblemen von Oschersleben nicht am Start waren. "Wir wollen erst die Probleme an unserer Achsgeometrie abstellen, bevor wir wieder in das Renngeschehen eingreifen und dazu war die Zeit zum Testen vor dem Rennen in Assen zu kurz", erklärten die Wolfsburger.

Uwe Reich freute sich zwar riesig über den Doppelsieg, doch: "es ist nur schade, dass ausgerechnet heute die Golfs nicht dabei waren, denn ich hätte mir den Doppelsieg hier lieber erkämpft als ihn quasi geschenkt zu bekommen", meinte der Solinger, der sich am Ende über die maximale Punkteausbeute von 20 Zählern freute.

- Brigitta Niemann-