Interview zum innovativen Eibach Pro-Lift-Kit

Interview zum innovativen Eibach Pro-Lift-Kit

16.12.2014: EIBACH PERFORMANCE HÖHERLEGUNG SUVs sind für das Leben auf der Straße optimiert, wobei die

EIBACH PERFORMANCE HÖHERLEGUNG




SUVs sind für das Leben auf der Straße optimiert, wobei die Bodenfreiheit oft nur marginal über der von normalen PKWs liegt.


Eibach stößt deshalb mit den neu entwickelten Performance Höherlegungssätzen Pro-Lift-Kit in eine echte Marktlücke vor und erhöht bei ausgewählten SUV-Modellen den Abstand zum Asphalt um bis zu 30 Millimeter.


Dabei überzeugt das Produkt auch „on the road“ mit Komfort und Agilität. Im Experten-Interview beantworten Christof Schulte (Eibach Vertrieb) und Manfred Brings (Eibach Engineering) die wichtigsten Fragen zum neuen Produkt.


Eibach hat weltweit ein sportliches Image. Aktuell setzt unter anderem Audi Sport bei seinen DTM und R8 LMS ultra Rennfahrzeugen auf das Eibach Race Spring System. Wie entstand vor diesem Hintergrund die Idee von Höherlegungen?

Der Name Eibach steht weltweit für Fahrdynamik und Motorsport. Wir sehen uns zudem auch als Anbieter und Entwickler für komplette Fahrwerkslösungen jeglicher Art. Der stark steigende Anteil von SUV-Modellen im gesamteuropäischen Fahrzeugmarkt war Grund für die Entwicklung unserer neuen Produktlinie Pro-Lift-Kit.


 Zusätzlich kamen verstärkte Nachfragen aus unseren Vertriebsregionen in Osteuropa, Asien und Südamerika, wo das Straßennetz in einigen Gegenden schlecht ausgebaut ist.



Welche Vorteile hat der Kunde durch eine Höherlegung ganz allgemein?

Durch die höhere Bodenfreiheit steigt die Schlechtwegetauglichkeit in der Off-Road Nutzung. Auch in der City ergeben sich Vorteile: So haben Fahrer und Passagiere im Verkehrsgeschehen einen besseren Überblick, was für einige Grund genug ist, sich für ein SUV zu entscheiden. Die optische Individualisierung spricht ebenso für ein Eibach Pro-Lift-Kit.



Wie geländetauglich wird ein SUV mit einer Eibach Performance Höherlegung?


Das Pro-Lift-Kit erhöht die Bodenfreiheit um circa 30 mm, so dass unebenes Terrain besser bewältigt werden kann. In Kombination mit 4x4-Antrieb und entsprechenden Reifen stellt sich auf unbefestigten Wegen purer Fahrspaß ein.



Besteht das Pro-Lift-Kit rein aus dem Federnsatz oder auch aus angepassten Dämpfern?


Derzeit umfasst unser Pro-Lift-Kit ausschließlich Performance Höherlegungsfedern. Die Ergänzung mit passenden Dämpfern befindet sich in Vorbereitung.



Sind die Performance Höherlegungen nur für SUVs gedacht?


Aktuell werden wir Performance Höherlegungen nur für ausgewählte SUV- und Geländewagenmodelle entwickeln. Bei entsprechender Kundennachfrage können wir uns eine Erweiterung für andere Fahrzeugklassen vorstellen.



Wo lagen die technischen Herausforderungen für die Ingenieure?


Unsere Federraten optimal abzustimmen. Durch den höheren Fahrzeugschwerpunkt kann sich eine gewisse Wankneigung ergeben, der entgegengewirkt und zugleich das Handling trotzdem als dynamisch empfunden werden soll. Zudem sollte der Serienkomfort des Fahrzeuges nach Möglichkeit beibehalten werden.



Warum ist bei 30 mm Erhöhung Schluss? Dabei hat man sich vermutlich etwas gedacht.


Hier werden die Vorgaben lt. VdTÜV-Merkblatt Kraftfahrwesen 751 angewendet, wie z. B.:

    - Richtlinien bezüglich Fußgängeraufprallschutz
    - Mindestausfederwege



Für welche Fahrzeugmodelle bieten Sie die Performance Höherlegung aktuell an?


Das Eibach Pro-Lift-Kit ist momentan für BMW X3 und X4, Dacia Duster, Hyundai iX35 und Santa Fé, Kia Sorento und Sportage, Renault Captur, Nissan Quashqai und X-Trail, die GLA-Klasse von Mercedes-Benz sowie den Jeep Cherokee verfügbar. Zudem wird das Programm sukzessive erweitert.


Derzeit sind folgende Neuentwicklungen in Planung: Toyota RAV 4, Ford Ecosport, Jeep Renegade (Jeepster), Mitsubishi Pajero, Subaru Legacy, Suzuki Grand Vitara, BMW X1 sowie VW Amarok und Tiguan.



IKmedia GmbH ,Andreas Hempfling - Photos Eibach

Permanent-URL: http://www.automobilsport.com/interview-eibach-pro-lift-kit-performance-hoeherlegung---131017.html

16.12.2014 / MaP

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