SsangYong Rodius au Salon de Bruxelles 2019 24.12.2018: Un petit tour et puis s'en va Nous devons commencer ce chapitre par une triste nouvelle : 2019 est la dernière année de carrière d'un des véhicules les plus atypiques que le marché automobile ait connu. Et quand nous disons atypique, nous ne parlon

Un petit tour et puis s'en va



Nous devons commencer ce chapitre par une triste nouvelle : 2019 est la dernière année de carrière d'un des véhicules les plus atypiques que le marché automobile ait connu. Et quand nous disons atypique, nous ne parlons pas seulement de son design, qui a fait couler beaucoup d'encre.




Le Rodius est aussi atypique parce qu'il établit le lien entre deux catégories de véhicules. Son concept de base est en effet celui d'un monospace de grande taille, mais ses dimensions et surtout son espace intérieur surclasse de loin tous les monospaces qui ont existé.




Ceux d'entre vous qui l'ont eu en main le savent: pour trouver un véhicule offrant 7 places aussi spacieuses que dans le Rodius, et disposer, quand toutes ces places sont occupées, d'un coffre que l'on peut remplir encore, et encore, et encore, il faut en principe se tourner vers les déclinaisons familiales des vans.




A la différence que ces derniers proposent un niveau de raffinement qui reste dans le monde de l'utilitaire, ce qui n'est pas le cas du Rodius. Et surtout, les tarifs de ces véhicules sont assez élevés, atteignant facilement 40.000€ pour un véhicule correctement équipé. Ce qui loin d'être le cas des tarifs du SsangYong Rodius.




Atypique, le Rodius l'est aussi par son aménagement intérieur. En version 7 places, la configuration est très peu courante: 2+2+3, contre 2+3+2 dans tous les autres monospaces. Est-ce mieux ou moins bien? Là n'est pas notre propos, nous disons juste que le Rodius est… quel est le mot, déjà? Ah oui: atypique.





Atypique enfin, l'option proposée par SsangYong Belgique. Depuis la mise à jour du Rodius, nous proposons en effet une version encore plus économique, pas forcément à l'achat mais en tout cas à l'usage. La configuration 7 places est remplacée par une configuration 5 places (2+3), et une cloison est alors installée derrière la banquette arrière. Les dimensions du Rodius étant ce qu'elles sont, la zone de chargement cloisonnée remplit alors les conditions d'une homologation en véhicule utilitaire, avec tous les avantages financiers que cela représente.




Bref, c'est un véhicule vraiment pas comme les autres – dans tous les sens du terme – et un champion absolu, toutes catégories confondues, du rapport prix/habitabilité qui entre dans sa dernière ligne droite. Et croyez-le ou non, quand il tirera sa révérence, de nombreuses familles… nombreuses se sentiront un peu orphelines.




Bye Bye, Big Boy!






- Bart Hendrickx- photo SsangYong