DMV-TCC Titel geht vom Österreicher Weege an den Schweizer Yerly

DMV-TCC Titel geht vom Österreicher Weege an den Schweizer Yerly

13.10.2014: Finale DMV-TCC, GP-Kurs Hockenheim Yerly Kontra Bender - Spannung bis zum Ende

Finale DMV-TCC, GP-Kurs Hockenheim
Yerly Kontra Bender - Spannung bis zum Ende


                                                           
Mit Jürgen Bender (D, Callaway-Corvette GT3) und Markus Weege (A, Alpina B6 GT3) waren beim Finale in Hockenheim zwei Ex-Meister am Start. Dem amtierenden Champion Markus Weege wurde von Andy Bovensiepen ein Werks-Alpina angeboten.


"Auf dem GT3 hoffte ich meine Meisterschaftssaison mit der Nr.1 auf dem Auto natürlich auch leistungsorientiert ausklingen lassen", so der Wiener lächelnd. Und das gelang ihm mit dem angebotenen Alpia auch. Platz 7 und im 2. Training die erste Reihe neben Trautwein. Es begann also schon mal ganz gut.


Die Pole, ebenfalls auf einer anderen Ex-GT3-Werks-Alpina B6, ließen sich Florian Spengler für R1 und Yannik Trautwein für R2 notieren. Im Team Kaatsch des Esslingers Hermann Wager gelang den beiden Ex-Porsche-Cup-Beißern in der Saison 2014 bereits drei bzw. zwei Gesamtsiege zu erringen.


Hermann Wager bestritt selber auch einige Renneinsätze.  "Meine jungen Freunde sind wirklich große Klasse", so der Kaatsch-Boss begeistert. "Mein Programm ist ein Erfolg geworden".


R1 riss Blitzstarter Florian Spengler vom Start weg an sich. Der Porsche-erfahrene Junior musste sich zunächst dem risikobereiten amtierenden Champion Marcus Weege beugen. Weege startete auf weichen Regenreifen - " es sah ja nach Regen aus", so Weege mit optimistischem Blick gen Himmel.


Und Weege ging auf den weichen Regenreifen ja auch später resolut in Führung. Ein wesentlicher Vorteil war es, das er au Regengummis problemlos die trockene Spur verlassen konnte. Damit konnte Weege seine Linie optimal wählen und zu Rennbeginn beliebig überholen. In seiner Führungszeit gab es ja bereits Überrundungen.


Kein Problem für den routinierten Wiener. Aber die Führng musste er leider Gottes schon nach 7 Runden kampflos wieder abgeben. "Meine Reifen waren ziemlich am Ende. Wenn Du das spührst weist Du das nun Vorsicht geboten ist", so Weege. Aber auch aus der Situation machte der Mann mit Profiqualitäten noch das Beste. Weege wurde am Ende noch ganz ordentlich guter 7.


Vorne im Feld ging man hart zur Sache. Gruppen fighteten um jeden Zoll Asphalt, als ginge es um Werksverträge. Die Porschekollegen Albert Kierdorf (D) und Alexander Markin (Rus) gerieten aneinander. Für Albert war der Ausgang haarig aber am Ende noch halbwegs "glücklich". Sein feuerroter Weissacher Liebling aber schlug am Ende der Parabolica recht häftig ein.


"Maximilian Stein" (Lux) geriet im Eingang Motodrom schuldlos in den Kies. Eingegraben - und das war's dann. Teamchef Bruno Stucky (CH) sah die Zielflagge nach einem Testschaden am AMG-SLS GT3 auch auf seinem hausfarbenen roten Porsche GT2 nicht. Fritz "K", Yerly,  Haid, Bender und Alber kämpften sich gekonnt und fehlerfrei immer weiter nach vorne.


Am Ende siegte Florian Spengler 16,5 sec vor Fred Yerly, Fritz "K", einem überzeugenden Bernd Haid sowie Jürgen Bender. Auf kaltem Gummi war Bender zwangsläufig lange eingebremst unterwegs.


R2 dominierte Yannik Trautwein im GT3-Alpina. Jürgen Bender wusste das er am Ende einen weiteren GT3 zwischen sich und Yerly haben müsste, um seine Titelchancen zu wahren. Die Erkenntnisse die Bender's Team Sportwagenschmiede aus R1 zog, ermöglichten ihm dank optimaler Bereifung nun einen Blitzstart Ingenieur Bender umrundete hinter Trautwein aber vor Yerly um den Grand Prix-Kurs.


Der Abstand zur Spitze wurde geringer. Bender und seine Crew hofften das der Neckarsulmer Callaway-Corvette-Pilot Trautwein's Alpina bald angreifen können würde. Der stark aufkommende Fritz "K" bedeutete keine Gefahr im Klassen- und Meisterschaftsgerangel für Bender. Inzwischen war der amtierende Meister Markus Weege auf Platz 4 angekommen.



Würde Weege jetzt Yerly überholen, oder würde Bender Spengler nieder ringen, dann wäre Bender Meister. Aber alles kam anders. Bender erlitt hinten links einen Radlagerschaden. Das Aus für Bender kam 8 min 49 sec. vor Renn- und Saisonende an der Box. Aus für den Mann, der die ganze Saison Tabellenführer war.


"Shit, happens" pflegen die Briten das in solchen Fällen so treffend zu nennen. Magere 0,9 Punkte Vorsprung reichten Team Stucky-Pilot Frederic Yerly (CH) auf seinem Mercedes SLS GT3 für den Titelgewinn 2014 aus. Bereist in den Vorjahren ging es in der Serie am Schluss ganz eng her.


Hinter Frederic Yerly (CH, AMG-SLS GT3), landeten Jürgen Bender (D, Callaway Corvette GT3), Team Wager/Spengler/Trautwein (D, Alpina GT3), Thomas Langer (D, Porsche 997 Cup), Peter Schepperheyn (D, Porsche  997 Cup), Bruno Stucky (CH, Porsche GT2), Artega-Chef Klaus Dieter Frers (D, Ferrari 458 GT3), Christof Langer (D, Porsche 997 Cup), Alexander Markin (Rus, Porsche 997 Cup) und Kai Pfister (D, Porsche 997 Cup) auf den ersten 10 TCC-Positionen.


Renndirektor und Seriengründer Gerd Hoffmann strahlte. Der Kampf seiner 25. Saison bot bis knappe 9 min vor Renn- und Saisonende einmal mehr absolute Hochspannung. HTS



HTS-Fotos -

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13.10.2014 / MaP

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