L’Audi de Weerts-Mollekens au sprint devant la Porsche de Bouvy-Kelders !

L’Audi de Weerts-Mollekens au sprint devant la Porsche de Bouvy-Kelders !

21.05.2012: BELGIAN FIRST RACES – CIRCUIT ZOLDER - 19 & 20 MAI 2012 LONG RACE Quelques heures après deux sprints de haute volée, la première Long Race du Belgian Racing Car Championship

BELGIAN FIRST RACES – CIRCUIT ZOLDER - 19 & 20 MAI 2012  LONG RACE



Quelques heures après deux sprints de haute volée, la première Long Race du Belgian Racing Car Championship a tenu toutes ses promesses, les vainqueurs n’émergeant au sprint qu’avec 1 seconde d’avance… après 3 heures de course !


Ce final palpitant a clôturé en beauté le meeting d’ouverture d’un BRCC placé d’emblée sur la bonne orbite : pilotes, teams, organisateurs et spectateurs attendent déjà avec impatience le prochain rendez-vous fixé à Spa-Francorchamps les 8,9 et 10 juin.


Lorsque le peloton prend place sur la grille, il apparaît immédiatement que plusieurs voitures manquent à l’appel. Si l’Aston Martin DBRS9 de Grivegnée-Schmetz est déjà rangée dans le camion en proie à d’insolubles ennuis de transmission, les Porsche de Bouvy, Lémeret et Grandjean ainsi que l’Opel de Plennevaux et la Solution F de Lefort sont bloquées devant le feu rouge en bout de pitlane…


C’est donc le couteau entre les dents que ces cinq pilotes s’élancent derrière une meute emmenée par la spectaculaire – et performante – GC10 V8 pilotée par Olivier Gomez. La Silhouette française devance la Porsche de Derdaele, la Ferrari de Thiers, la KIA de Stéveny et l’Audi de Weerts. Tout ce joli monde est toutefois regroupé lorsque la safety-car neutralise les débats afin de permettre aux commissaires de faire disparaître une longue traînée d’huile qui a surpris plus d’un concurrent entre la canal et la chicane.


Le premier pitstop est fatal à la Scuderia Caira, la Porsche de Lémeret-Mondron-Caira restant immobilisée plus de 12 minutes en raison d’un embout de remplissage récalcitrant ; elle renoncera plus tard sur bris de suspension. La Ferrari des frères Thiers connaît aussi des ennuis (freins, diffuseur arrière) et dégringole dans la hiérarchie.


En revanche, la Porsche GT3 RS de Bouvy-Kelders taille sa route avec autorité et rejoint bientôt aux premières loges l’Audi R8 LMS de Weerts-Mollekens et la GC10-V8 de Gomez-Gomez-Poitevineau. C’est clairement entre ces trois voitures que va se jouer la victoire, même si les Porsche GT3 Cup des Derdaele père et fils et de Sluys-Renmans, ainsi que la KIA de Stéveny-Dockerill alignent les tours dans des chronos très convaincants.


Tandis que la GC10-V8 lâche progressivement prise, le sprint final s’annonce superbe entre l’Audi R8 LMS et la Porsche GT3 RS. Piment supplémentaire, ces deux belles GT sont confiées à de vrais potes, Kurt Mollekens et Frédéric Bouvy.


Inférieur à une seconde alors qu’il reste 20 minutes de ronde et que de lourds nuages s’amoncellent au-dessus du Limbourg, l’écart augmente petit à petit pour… redescendre d’un coup à 6/10es de seconde à l’entame du dernier tour ! Les deux pilotes jettent toutes leurs forces dans la bagarre, les autres concurrents en piste doivent se faire tout petits pour laisser la place aux duettistes qui franchissent la ligne dans cet ordre, séparés par 1,3 seconde :


« Il n’aurait pas fallu un tour de plus car les pneus et les freins de la R8, prévus pour tenir une heure ici à Zolder, étaient à bout de course », commente Kurt Mollekens ravi de cueillir ces lauriers en compagnie d’Yves Weerts, un des patrons du WRT.


« J’ai tout tenté et j’espérais que quelques gouttes de pluie viendraient me faciliter la tâche mais je n’ai jamais trouvé l’ouverture », explique de son côté Frédéric Bouvy lui aussi comblé par le déroulement de ce meeting d’ouverture du BRCC :


 « Etant seuls dans leur classe, Yves et Kurt ne marquent pas de points au championnat où j’effectue avec Christian Kelders une excellente opération. Je retiens aussi que cette saison a débuté sous les meilleurs auspices. Vivement la prochaine course à Spa-Francorchamps. »


La médaille de bronze récompense le trio français Gomez-Gomez-Poitevineau (GC10-V8) devant la famille Derdaele (Porsche) et Stéveny-Dockerill (KIA Pro_Ceed. On pointe ensuite Sluys-Renmans (Porsche), Grandjean-Muller-Matteus (Porsche), Bovy-Pulinx-Anquetil (GC10-V8), Albert-Léonard (Porsche), et Vandenabeele-Radet-Baudart (Solution F). La meilleure voiture de tourisme, la SEAT Leon Supercopa de Jussy-Olivier, termine 15e devant sa soeur engagée par Astur Car et confiée à Courrier-Nale.




Classement final :
1. Weerts-Mollekens (Audi R8 LMS), 104 tours ; 2. Bouvy-Kelders (Porsche GT3 RS) à 01’’298 ; 3. Gomez-Gomez-Poitevineau (GC10-V8) à 1 tour ; 4. Derdaele-Derdaele (Porsche GT3 Cup) à 2 tours ; 5. Stéveny-Dockerill (KIA Pro_Ceed Silhouette) à 3 tours ; 6. Sluys-Renmans (Porsche GT3 Cup) ; 7. Grandjean-Muller-Matteus (Porsche GT3 Cup) à 4 tours ; 8. Bovy-Pulinx-Anquetil (GC10-V8) ; 9. Albert-Léonard (Porsche GT3 Cup) ; 10. Vandenabeele-Radet-Baudart (Solution F), à 6 tours ; etc.



Championnat :
1. Bouvy-Kelders 50 ; 2. Gomez-Gomez-Poitevineau 47 ; 3. Derdaele-Derdaele 40 ; 4. Albert-Leonard, Dockerill-Steveny 38 ; 6. Montant-Rosoux-Piron 36 ; 7. Jussy-Olivier 32 ; 8. de Mévius-Lefort, Voet-Van den Broeck 30 ; 10. Bovy-Pulinx-Anquetil 29; 11. Vermeeren-Hermans 28; 12. Courrier-Nale 26; 13. Radermecker-Galand, Muller-Mattheus, Lequeux-Ueberecken 25; 16. Bruynoghe-Langeberg, Plennevaux-Katsers 20; 18. Poncelet-Nelissen Grade-Melotte, Werckx-Jeuris 15; 20. Lamster-Verhelst 14; 21. Van Elsander-Goegebeur 6; 22. Thiers-Thiers 2



Koen Wijckmans, photos Jacques Létihon

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21.05.2012 / MaP

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